Qué cambia para empresas y motociclistas

La diputada local Alejandra Giadans, de Movimiento Ciudadano, presentó una reforma que eleva las multas para las empresas responsables de permitir el transporte irregular de pasajeros en motocicleta. La aplicación o plataforma que vende el servicio es la que debe responder ante la autoridad, no el conductor¹.

Riesgos y motivos de la reforma

La propuesta surge ante el riesgo de accidentes graves o fatales para los usuarios de este tipo de transporte. Entre enero y agosto de este año, se reportaron 87 muertes de personas que se desplazaban en motocicleta en Jalisco, con un mayor impacto en jóvenes de 20 a 29 años¹. El secretario de Transporte, Diego Monraz, señaló que los traslados en motocicletas de bajo cilindraje, sin mantenimiento, sin capacitación y sin equipo reglamentario representan un peligro inminente de lesiones permanentes o fatales¹.

Operación irregular y vacíos legales

Según el secretario de Transporte, las empresas de plataformas digitales comenzaron a operar este servicio en Jalisco aprovechando vacíos legales detectados a nivel nacional en los últimos dos años¹. El funcionario informó que ya han sido retiradas de circulación 92 motocicletas por operar bajo esta modalidad¹. Además, las plataformas fueron notificadas formalmente desde hace un año sobre la ilegalidad de este servicio¹.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son las nuevas sanciones propuestas para el transporte de pasajeros en moto?

Las empresas enfrentarían multas de 200 a 300 UMAS (aproximadamente 35 mil pesos), que pueden duplicarse hasta 70 mil pesos en caso de reincidencia en 30 días. Para motociclistas, la sanción es de 150 a 200 UMAS, cerca de 23 mil pesos¹.

¿Qué riesgos existen al usar transporte irregular en motocicleta?

El uso de motocicletas de bajo cilindraje, sin mantenimiento, sin capacitación y sin equipo reglamentario puede causar lesiones permanentes o fatales; 87 personas murieron en accidentes de este tipo en Jalisco entre enero y agosto de este año¹.

¿Cómo afecta esta reforma a las empresas y motociclistas?

Las empresas que permitan el servicio irregular enfrentarían multas más altas y, en caso de reincidencia, el doble de la sanción. Los motociclistas seguirán sujetos a la multa ya existente¹.

¿Qué multas se aplican en caso de reincidencia en el transporte irregular?

Si la reincidencia ocurre dentro de los 30 días posteriores a la primera infracción, la multa para la empresa puede duplicarse hasta 70 mil pesos¹.

Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:

1. El Informador

Redacción Columna Digital. Es posible que en la preparación de esta nota se hayan usado herramientas de inteligencia artificial para reunir fuentes, procesar datos, corregir o redactar textos, bajo la supervisión del equipo de Redacción.

El Informador: https://www.informador.mx/jalisco/plantean-endurecer-sanciones-por-permitir-transporte-de-pasajeros-en-moto-20261027-0095.html

Nu México, filial del gigante brasileño de servicios financieros digitales, celebró la aprobación de la ley y destacó que el principal reto será generar confianza en los usuarios para adoptar los pagos digitales, además de anunciar una campaña de información para promover el uso de estos servicios^1,2.

Qué cambia para los usuarios y comercios

La Ley de Economía Digital busca facilitar operaciones comerciales y el acceso al financiamiento, permitiendo que micro, pequeñas y medianas empresas amplíen sus modalidades de cobro y generen registros de ingresos que faciliten el acceso al crédito formal³. Según Emmanuel Reyes Carmona, presidente de la Comisión de Economía del Senado, la digitalización permitirá a las empresas acceder a más opciones de cobro y a financiamiento³.

Óscar Rosado Jiménez, presidente de la Condusef, explicó que con la entrada en vigor de la ley, ya no será necesario contar con Terminales de Punto de Venta (TPV), ya que un teléfono celular y una 'Cuenta Fácil', como la N2 Bis, junto con CoDi o Dimo, podrán funcionar como terminal de cobro¹. Esto representa un cambio importante para pequeños comercios y trabajadores independientes, quienes podrán recibir pagos digitales sin invertir en equipos costosos¹.

Quién apoya y quién advierte riesgos

La mayoría morenista en el Senado defendió la ley como una vía para facilitar operaciones comerciales y ampliar la inclusión financiera³. Nu México celebró la agenda de digitalización del gobierno federal y se declaró listo para acompañar el proceso desde su posición como banco digital^1,2.

En contraste, la oposición (PAN, PRI y Movimiento Ciudadano) advirtió sobre posibles restricciones al uso de efectivo y costos adicionales para pequeños negocios³. La senadora Carla Guadalupe Toledo Zamora (PRI) criticó las facultades otorgadas a Hacienda y alertó sobre posibles afectaciones a comunidades rurales con acceso limitado a internet³. El senador Francisco Daniel Barreda Pavón (Movimiento Ciudadano) señaló que la norma podría obligar a negocios pequeños a asumir gastos por terminales, comisiones bancarias y conectividad³.

Confianza y educación financiera: el reto central

Romina Benvenuti, directora de Políticas Públicas y Legal de Nu México, afirmó que el reto principal tras la aprobación de la ley es generar confianza en los pagos digitales entre los usuarios^1,2. Para ello, Nu México anunció una próxima campaña de información dirigida a la población, con el objetivo de transmitir la seguridad y confiabilidad de los pagos electrónicos^1,2.

Benvenuti subrayó que el avance hacia la digitalización requiere un esfuerzo conjunto de instituciones privadas, reguladores y autoridades públicas, así como asociaciones y bancos, para impulsar la educación financiera y aumentar la adopción de pagos digitales^1,2.

Impacto en el uso del efectivo y cifras clave

Óscar Rosado, presidente de la Condusef, consideró que la ley podría marcar el inicio del fin de las TPV tradicionales y facilitar la digitalización del efectivo, lo que permitiría una mayor trazabilidad de los recursos que circulan en el país¹. Actualmente, circulan diariamente en México más de 3.4 billones de pesos en efectivo, cuya trazabilidad es limitada¹.

Según el estudio Impacto Nu, el 70% de los clientes de Nu México usa menos efectivo desde que es usuario de la entidad, y el 95% ha utilizado al menos un medio de pago digital en el último mes². Además, el 87% de sus clientes considera que Nu tuvo un impacto positivo en su vida financiera, y el 55% obtuvo su primera tarjeta de crédito con la institución^1,2.

Qué significa para México

La aprobación de la Ley de Economía Digital representa un paso relevante para promover la digitalización de los pagos y la inclusión financiera en México, facilitando el acceso a servicios financieros para micro, pequeñas y medianas empresas, así como para trabajadores independientes³.

Sin embargo, el cambio implica retos importantes, como la necesidad de generar confianza entre los usuarios y de garantizar que la digitalización no excluya a sectores con acceso limitado a internet o que dependen del efectivo. El gobierno, las instituciones financieras y las asociaciones del sector preparan campañas y estrategias de educación financiera para acompañar la transición^1,2,3.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la Ley de Economía Digital para pagos digitales y electrónicos?

Es una legislación aprobada por el Senado de la República que busca ampliar el uso de pagos digitales y electrónicos en México, fortalecer la inclusión financiera y facilitar operaciones comerciales y el acceso al financiamiento³.

¿Cómo afectará esta ley el uso del efectivo en México?

La ley podría reducir el uso del efectivo al facilitar la adopción de pagos digitales, aunque existen preocupaciones sobre posibles restricciones y la necesidad de garantizar opciones para quienes dependen del efectivo^1,3.

¿Qué medidas se están tomando para generar confianza en los pagos digitales?

Nu México y autoridades financieras preparan campañas de información y educación financiera para transmitir la seguridad y confiabilidad de los pagos digitales, buscando incrementar su adopción entre la población^1,2.

¿Qué beneficios trae la digitalización de pagos para las pequeñas y medianas empresas?

La digitalización permite a las empresas ampliar sus modalidades de cobro, generar registros de ingresos y facilitar el acceso al crédito formal, además de reducir costos asociados a equipos tradicionales como las TPV^1,3.

Nota de la Redacción: al publicar esta nota contrastamos la información disponible; la actualizaremos si otras fuentes aportan versiones distintas.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital. Para ofrecer una visión equilibrada, contrastamos la información de estas otras fuentes:

1. Expansión
2. El Economista
3. La Razón de México

Redacción Columna Digital. Es posible que en la preparación de esta nota se hayan usado herramientas de inteligencia artificial para reunir fuentes, procesar datos, corregir o redactar textos, bajo la supervisión del equipo de Redacción.

Expansión: https://expansion.mx/economia/2026/10/22/nu-mexico-advierte-que-el-reto-de-los-pagos-digitales-sera-la-confianza-de-los-mexicanos

El sondeo, publicado el 19 de octubre de 2026, también revela que un 31% de los encuestados no manifestó preferencia por ningún partido político¹.

Resultados de la encuesta nacional

El estudio muestra que Morena suma 46% de las preferencias, mientras el Partido Acción Nacional obtiene 8%, el Partido Revolucionario Institucional 6% y Movimiento Ciudadano 5%¹. El Partido Verde Ecologista de México y el Partido del Trabajo captan 2% y 1%, respectivamente¹.

Los partidos nuevos, PAZ y Somos, registran entre 0 y 1% de apoyo¹. El 31% de las personas entrevistadas no expresó preferencia por algún partido político¹.

Opinión sobre los partidos y confianza en instituciones

Morena también lidera en opinión favorable con 55% de los encuestados, seguido por el Partido Verde Ecologista de México con 31% y Movimiento Ciudadano con 29%¹. El Partido Acción Nacional y el Partido Revolucionario Institucional obtienen 26% y 21% de opinión favorable, pero concentran los mayores porcentajes de opinión negativa, con 64% y 70%, respectivamente¹.

La confianza en el Instituto Nacional Electoral alcanza 52%, mientras que el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación registra 48% de confianza entre los entrevistados¹.

Metodología del estudio

La encuesta se realizó por vía telefónica a 800 mexicanos adultos del 10 al 15 y del 17 al 20 de septiembre de 2026, con muestreo probabilístico en las 32 entidades federativas¹. El margen de error es de +/-3.5% y el nivel de confianza es de 95%¹.

El informe completo del estudio y sus características metodológicas fue entregado al Instituto Nacional Electoral¹.

Qué significa para México

La encuesta revela que, a menos de un año de las elecciones federales de 2027, Morena mantiene una ventaja considerable sobre sus rivales, lo que puede influir en las estrategias de los partidos y en la toma de decisiones de actores políticos y ciudadanos¹.

Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:

1. El Financiero

Redacción Columna Digital. Es posible que en la preparación de esta nota se hayan usado herramientas de inteligencia artificial para reunir fuentes, procesar datos, corregir o redactar textos, bajo la supervisión del equipo de Redacción.

El Financiero: https://www.elfinanciero.com.mx/nacional/2026/10/19/morena-aventaja-en-preferencias-hacia-2027-encuesta-ef/

El senador Clemente Castañeda, coordinador de Movimiento Ciudadano en el Senado, argumentó que el costo del transporte público es una de las principales barreras para que menores accedan a la escuela y otras actividades esenciales, especialmente en zonas de alta marginación¹.

Qué cambiaría para niñas, niños y adolescentes

La propuesta busca que el transporte público gratuito permita a menores ejercer plenamente sus derechos a la educación, el cuidado, el deporte y la cultura, al eliminar el costo del traslado como obstáculo para su participación en estas actividades¹.

Movimiento Ciudadano sostiene que garantizar la gratuidad en el transporte público sería un factor clave para disminuir la deserción escolar y mejorar el bienestar de las familias, ya que los recursos destinados al transporte podrían dirigirse a otras necesidades esenciales¹.

El impacto en el gasto familiar y público

El senador Castañeda expuso que el transporte y las comunicaciones representan el segundo mayor gasto corriente monetario en los hogares, con un 19.5% del total, equivalente a unos 3,106 pesos mensuales¹.

La iniciativa no detalla el costo fiscal para el Estado ni las fuentes de financiamiento, pero subraya que la política de movilidad debe priorizar a quienes más lo necesitan, colocando a la infancia en el centro del diseño de políticas públicas¹.

Experiencias previas y próximos pasos

En Jalisco, el gobernador Pablo Lemus anunció un programa para otorgar dos viajes diarios gratuitos a niñas y niños de 5 a 12 años, y presentó una iniciativa local para reconocer este derecho¹.

Movimiento Ciudadano considera importante replicar este tipo de programas a nivel nacional mediante reformas legales, aunque la propuesta aún debe ser discutida y votada en el Congreso¹.

Qué significa para México

La propuesta de transporte público gratuito para menores busca eliminar una de las principales barreras económicas que enfrentan las familias mexicanas, facilitando el acceso de niñas, niños y adolescentes a la escuela y otras actividades esenciales¹.

Preguntas frecuentes

¿Quiénes serían beneficiarios del transporte público gratuito?

La propuesta beneficiaría a niñas, niños y adolescentes en todo México, aunque en Jalisco el programa anunciado es para menores de 5 a 12 años¹.

¿Cómo afectaría esta reforma el presupuesto público?

La iniciativa no especifica el costo fiscal ni las fuentes de financiamiento, pero destaca que el transporte representa el segundo mayor gasto en los hogares mexicanos¹.

¿Qué derechos busca garantizar esta propuesta?

Busca garantizar los derechos a la educación, el cuidado, el deporte y la cultura, al eliminar el costo del transporte como barrera para ejercerlos¹.

Nota de la Redacción: esta nota se basa en la información disponible al publicarla y se actualizará si otras fuentes aportan más datos.

Fuentes

Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital a partir de estas fuentes:

1. Diario de Yucatán

Redacción Columna Digital. Es posible que en la preparación de esta nota se hayan usado herramientas de inteligencia artificial para reunir fuentes, procesar datos, corregir o redactar textos, bajo la supervisión del equipo de Redacción.

Diario de Yucatán: https://www.yucatan.com.mx/mexico/2026/10/18/movimiento-ciudadano-propone-transporte-publico-gratuito-para-menores-en-todo-mexico.html

Legisladores de Morena defendieron la reforma como un avance en la modernización de los registros públicos catastrales. La senadora Olga Sosa Ruiz afirmó que esta actualización es clave para mejorar la seguridad jurídica, la certeza patrimonial y fortalecer el derecho de propiedad. En contraste, la oposición integrada por PAN, PRI y Movimiento Ciudadano expresó que la ley ampliará la base gravable del impuesto predial, lo que derivará en un incremento en el costo para los contribuyentes.

Además, criticó que la ley rompe con el principio federalista al concentrar la información catastral en la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, dependiente del gobierno federal.

Por su parte, la senadora panista Guadalupe Murguía recordó que esta ley tiene su origen en una reforma constitucional de 2013, que obliga a consultar a los estados, algo que, dijo, no se cumplió. Murguía también cuestionó el uso que se dará a la información almacenada en la Plataforma Catastral, administrada por la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, y preguntó quién podrá acceder a esos datos y cómo se corregirán posibles errores.

El senador priista Gabriel Elizondo Pérez indicó que aunque la ley no aumenta directamente el impuesto predial, la actualización y modernización de los registros catastrales podría elevar el valor catastral de los inmuebles y, por ende, el monto a pagar. Explicó que la reforma amplía la base gravable, lo que puede incrementar el número de propiedades sujetas al impuesto y aumentar su costo sin modificar las tasas vigentes.

La ley crea diversas herramientas digitales para el registro catastral, incluyendo la Clave Única Catastral, que identificará cada predio o unidad inmobiliaria conforme a estándares federales. También se establece la Cédula Única Catastral y Registral, un documento que contendrá la información general de cada inmueble para su ubicación e identificación, vinculando datos registrales y catastrales.

Se implementarán además la Plataforma Catastral Municipal, que permitirá gestionar trámites de manera homogénea y conectar la información territorial y predial de municipios y estados mediante estándares comunes. La Plataforma de Registros Públicos de la Propiedad se vinculará con la Plataforma Nacional Catastral para relacionar la Clave Única Catastral con el Folio Real de cada inmueble, generando así la Cédula Única Catastral y Registral.

Para la gestión de trámites en estas plataformas se utilizará la Llave MX, una herramienta digital de identidad y autenticidad creada por el gobierno federal. La Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones tendrá la facultad de emitir lineamientos para la implementación de los planes nacionales, que serán obligatorios para las autoridades catastrales y registrales.

politica.expansion.mx: https://politica.expansion.mx/congreso/2026/10/14/senado-avala-ley-catastral