La Universidad GASA (Unigasa) abrió sus puertas en 2024, dentro de una de las plantas de la compañía. Este establecimiento surgió en respuesta a las dificultades que enfrenta la industria, que exige un nivel elevado de especialización y vocación. Félix Cárcoba Ledezma, director de operaciones de Grupo Acerero, enfatizó la complejidad de esta industria y la necesidad de formar personal capacitado.

El programa formativo abarca carreras como Mecatrónica, Máquinas-Herramienta e Ingeniería Industrial. Durante su último año, los estudiantes se incorporan a Unigasa para cursar asignaturas de metalurgia, calidad y mantenimiento especializado en procesos siderúrgicos. Este modelo educativo aprovecha la infraestructura y los planes de estudio de Conalep, adaptando los contenidos a las necesidades específicas de Grupo Acerero. Así, los egresados obtienen un título oficial del Conalep, aunque Unigasa aún no cuenta con reconocimiento propio de la Secretaría de Educación Pública (SEP).

Hasta la fecha, las dos primeras generaciones han graduado a 86 jóvenes: 39 de la primera y 47 de la segunda. Según Ledezma, aproximadamente el 65% de los egresados ha sido contratado por la empresa, y se espera que la tercera generación cuente con entre 40 y 45 estudiantes.

Este modelo formativo se ha inspirado en una acería alemana que, hace 25-30 años, estableció un centro de entrenamiento para preparar jóvenes durante tres años. Según Grupo Acerero, más del 70% de la plantilla de esa empresa proviene de dicha institución.

Además, la necesidad de personal especializado se manifiesta en la nueva Acería 2, que inició operaciones en agosto de 2026, con una inversión de 4,000 millones de pesos. Con una capacidad de producción de hasta 1.25 millones de toneladas anuales de planchón, la empresa está desarrollando programas de capacitación específicos para la colada de planchón, un proceso que presenta desafíos distintos a los ya dominados.

Cárcoba Ledezma también destacó el deseo de Grupo Acerero de incorporar nuevas herramientas tecnológicas, sin desestimar la importancia de la habilidad del operador. "La fabricación del acero tiene mucho de arte; depende en gran medida de la destreza del operador", comentó.

Como parte de su esquema de formación, la empresa ofrece a los estudiantes diversas facilidades, incluyendo becas, transporte, comedor, uniformes y servicio médico. Esta iniciativa no solo busca mitigar la falta de personal calificado, sino también construir un futuro sólido para la industria siderúrgica en la región.

(Datos corresponden a 2026-09-08 14:12:00)

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/econohabitat/industria-acerera-crea-propio-talento-falta-personal-especializado-20260908-832376.html

Desde el comienzo, Holleran se sintió atraído por la forma en que estos artefactos pueden impactar emocionalmente a las personas. Un ejemplo destacado es un pequeño trozo de acero que, en su apariencia, podría confundirse con un simple mobiliario urbano. Sin embargo, su significado se revela al instante para aquellos que se acercan, transformando una pieza de metal en un símbolo de duelo y conexión.

Muchos de estos memoriales fueron erigidos en la antesala del décimo aniversario del 11 de septiembre, cuando las conmemoraciones nacionales se sentían lentas, y por lo tanto, las comunidades tomaron la iniciativa de crear espacios propios de recuerdo. Holleran destaca que el evento fue percibido por todos como una experiencia televisiva intensa, lo que llevó a muchos a buscar una conexión tangible con un evento que marcó a toda una nación.

Curiosamente, cerca del 95% del acero recuperado fue enviado al extranjero para su reciclaje. Esto ha generado un contraste irónico: aunque los monumentos son venerados y tratados con reverencia, la mayor parte del material terminó en proyectos de construcción globales. Holleran menciona que la necesidad inmediata de limpiar el área tras los ataques llevó a decisiones que, en retrospectiva, parecen complejas y dolorosas.

El libro también destaca la relación entre estos artefactos y la creación de "reliquias modernas". La comparación con el Muro de Berlín ilustra las preocupaciones de la Port Authority sobre la comercialización de los restos. En contraste con algunos segmentos del muro que terminan en tiendas, se buscó que los trozos de acero del World Trade Center fueran administrados por organizaciones sin fines de lucro, lo que asegura que su valor simbólico se conserve.

En un contexto de cambio, la necesidad de recordar el 11 de septiembre es más relevante que nunca. A medida que avanzamos hacia el vigésimo quinto aniversario de los ataques, un número creciente de personas no tiene recuerdos directos de ese día. Holleran sostiene que, aunque siempre existe el riesgo de que se olvide, estos memoriales ofrecen una conexión visceral que puede educar a las futuras generaciones sobre la historia que ellos representan. Menciona que, a diferencia de las conmemoraciones más patrióticas y emotivas de los años posteriores a 2001, hay un movimiento hacia una respuesta más reflexiva y consciente.

Mientras la sociedad navega por estos momentos de reflexión y recuerdo, la obra de Holleran y otros se convierte en un recordatorio de que la historia y la memoria no solo se preservan en grandes monumentos, sino también en pequeños fragmentos de acero que llevan consigo el peso del dolor y la resiliencia.

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npr.org: https://www.npr.org/2026/09/04/nx-s1-5813745/new-book-traces-the-pieces-of-steel-salvaged-from-the-world-trade-center

Trump enfatizó que “si se fabrica en Estados Unidos, los aranceles son CERO”, sugiriendo que las relaciones comerciales entre ambos países no se encuentran en el mejor momento. En su declaración, hizo hincapié en que “Canadá ya no recibirá el mismo trato que un estado” y alcanzó un tono contundente al afirmar que en cuestiones comerciales, Canadá es “una de las peores naciones del mundo con las que tratar”.

La falta de un pacto llevó a ambos gobiernos a intercambiar culpas, y se espera que Canadá responda a esto implementando aranceles sobre productos estadounidenses como represalia. Sin embargo, la Casa Blanca no proporcionó más detalles sobre la implementación de estos aranceles, y hasta el momento, representantes canadienses también se abstuvieron de hacer comentarios.

Dentro del sector automotriz, aunque no hubo pronunciamientos inmediatos por parte de los principales fabricantes, algunos ejecutivos expresaron su escepticismo sobre la aplicabilidad de estas tarifas. Han recordado que Trump ha anunciado aranceles en el pasado que nunca se concretaron, sugiriendo que podría haber un trasfondo estratégico en esta amenaza con miras a reiniciar las negociaciones.

Con varios meses por delante hasta la fecha de entrada en vigencia de los aranceles y considerando las elecciones de mitad de mandato en noviembre, los observadores están expectantes ante cómo se desarrollará esta situación. En este contexto, la amenaza de Trump podría estar diseñada para influir en las negociaciones futuras, dejando abierta la puerta a reconciliaciones comerciales que beneficien a ambas partes.

La tensión en las relaciones comerciales entre Estados Unidos y Canadá es un asunto de gran relevancia, no solo para los gobiernos involucrados, sino también para los mercados y consumidores de ambos países, que podrían verse afectados por cambios significativos en los costos y la disponibilidad de productos.

Mantendremos un seguimiento cercano a este desarrollo que promete marcar un hito en el comercio entre estos dos socios, cuyas economías están profundamente entrelazadas.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/trump-amenaza-subir-50-arancel-autos-camiones-acero-canada-partir-20260824-829849.html

Este movimiento económico tiene como objetivo, según declaraciones oficiales, fortalecer la industria estadounidense y contrarrestar lo que el gobierno considera prácticas comerciales desleales. Con los índices de competitividad en el sector automovilístico fluctuando, la medida busca incentivar la producción local frente a las importaciones canadienses.

La decisión ha levantado preocupaciones en varios sectores. Los fabricantes de automóviles y expertos en economía advierten que tales aranceles podrían incrementar los costos para los consumidores y afectar las relaciones comerciales ya complejas entre ambos países. Esta acción también pone de relieve las tensiones persistentes en el comercio internacional, especialmente en un momento donde la cooperación económica es crucial para la recuperación post-pandemia.

El incremento en los aranceles se enmarca dentro de una serie de políticas más amplias que el gobierno de Trump ha implementado para proteger la economía nacional. La pregunta que queda en el aire es cómo reaccionarán las industrias afectadas y qué respuestas se pueden esperar desde Canadá, un socio comercial clave para Estados Unidos.

En resumen, la decisión de Trump promete reconfigurar el panorama del comercio automotriz en América del Norte, planteando desafíos y oportunidades que deberán ser vigilados de cerca en los próximos meses.

Actualización: Los datos corresponden a la fecha y hora del anuncio: 2026-08-24 08:04:00.

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reforma.com: https://www.reforma.com/anuncia-trump-aranceles-del-50-a-autos-y-al-acero-de-canada/ar3263200

El análisis de los datos revela que la participación canadiense en este mercado cayó, pasando del 23% al 18%, equivalente a 4,541 millones de dólares. En contraste, México vio su cuota disminuir del 11% al 9%, lo que se traduce en 2,233 millones de dólares. Esta reducción en las cifras ha desatado un intenso debate sobre las políticas comerciales y su impacto en la economía de Norteamérica.

Desde septiembre de 2025, Estados Unidos aplica aranceles bajo la Sección 232 al acero y el aluminio que cumplen con los estándares del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). A la par, Canadá ha impuesto un arancel del 25% a las importaciones estadounidenses de estos metales, sumando un valor de 15,600 millones de dólares canadienses (aproximadamente 11,000 millones de dólares estadounidenses). Esta tensión comercial ha llevado a sectores empresariales en EE. UU. a expresar preocupaciones sobre las consecuencias para los fabricantes estadounidenses. Un análisis del Congreso sostiene que, aunque algunos productores abogan por los aranceles para estimular la producción, el impacto negativo sobre otros fabricantes es innegable.

En abril de 2026, la administración del presidente Donald Trump introdujo cambios significativos en las políticas arancelarias. Se comenzó a imponer un arancel sobre el valor total de los bienes, y se contempló la eliminación de aranceles sobre ciertos derivados. Se estableció también un cargo del 10% a los derivados que contienen un 95% de acero y aluminio de origen estadounidense, además de simplificaciones en los requisitos de cumplimiento, planteando un posible alivio para algunos fabricantes que habían sido afectados por estas políticas.

Sin embargo, los cambios no se detuvieron ahí. En junio de 2026, Trump revisó estas medidas, ampliando la lista de productos con tarifas reducidas hasta 2027 y disminuyendo aranceles sobre determinadas importaciones de socios comerciales. El umbral de contenido para los derivados que lleven metales de EE. UU. fue modificado a un 85%, lo que refleja una continua evolución de la política comercial estadounidense.

Estas dinámicas en el comercio del acero subrayan no solo la complejidad de las relaciones económicas entre los países norteamericanos, sino también las tensiones inherentes que pueden afectar la producción nacional y el equilibrio del mercado. Con estas cifras recientes, el futuro de la importación de acero en Estados Unidos se presenta incierto y lleno de desafíos, tanto para las economías de México y Canadá, como para la propia industria estadounidense.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/mexico-pierde-cuota-proveedor-acero-eu-20260730-825999.html