Los detalles de esta restricción son cruciales para los dueños de vehículos. Según el calendario oficial de las autoridades ambientales, los automóviles con engomado amarillo, terminación de placas 5 y 6, y holograma de verificación 1 o 2 no podrán circular desde las 5:00 hasta las 22:00 horas. Esto equivale a un total de 17 horas de restricción, tras las cuales los conductores afectados podrán reanudar su circulación, siempre que no haya condiciones extraordinarias de contingencia ambiental.

Además de las restricciones ordinarias, aquellos vehículos con holograma 2 deberán cumplir con sus restricciones los sábados, mientras que los del holograma 1 tienen limitaciones dos sábados al mes, según la terminación de sus placas.

Sin embargo, no todos los vehículos se ven igualmente afectados. Aquellos con hologramas 0 y 00, así como ciertos tipos de autos que cuentan con permisos especiales, podrán circular sin restricciones. Esto incluye vehículos eléctricos e híbridos, así como unidades destinadas a servicios de emergencia o seguridad pública. También se deberá recordar que los automóviles con placas foráneas que no posean un holograma reconocido podrían enfrentar restricciones adicionales, incluso durante los horarios de mayor circulación.

Es importante destacar que el programa "Hoy No Circula" no solo se aplica en las 16 alcaldías de la Ciudad de México, sino también en 18 municipios conurbados del Estado de México, como Valle de Chalco Solidaridad. Desde 2026, las restricciones se han ampliado para incluir 22 municipios en las áreas metropolitanas del Valle de Toluca y Santiago Tianguistenco, de acuerdo con las normativas del Gobierno del Estado de México. En estas áreas, los vehículos con hologramas 1 y 2 también deben adherirse a la misma restricción de circulación de lunes a sábado.

Las autoridades instan a los automovilistas a revisar detenidamente el color de su engomado y la terminación de sus placas para evitar multas y contribuir a una mejor calidad del aire en la metrópoli. La proactividad de los ciudadanos es fundamental para el éxito de este programa que busca combatir la contaminación y fomentar un entorno más saludable para todos.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/hoy-circula-lunes-12-octubre-2026-autos-descansan-cdmx-edomex-20261011-838008.html

La asociación no se limita a la visibilidad en el campo de juego. Mazda participa activamente en iniciativas como el Soccer Camp, un evento veraniego en La Esmeralda que ofrece a niños y niñas la oportunidad de acercarse al fútbol, viviendo una experiencia enriquecedora que los introduce al mundo del deporte desde una perspectiva profesional.

Además, esta alianza contempla acciones de responsabilidad social a través de Mazda Kokoro, el programa de inversión social de la empresa. Integrantes del Club León han tenido la oportunidad de compartir sus experiencias con jóvenes de diversas organizaciones beneficiadas, fortaleciendo el vínculo entre el deporte y la comunidad.

Aunque la duración y el monto exacto del nuevo acuerdo no han sido revelados, Mazda ha expresado su interés en reforzar su presencia en el ámbito deportivo nacional y fortalecer su relación con el estado de Guanajuato. Esta región no solo es el hogar del club León, sino también el lugar donde se fabrican algunos de los modelos más populares de la marca, como el Mazda2 Sedán y el Mazda3 Sedán, en su planta ubicada en Salamanca. Esta instalación, inaugurada oficialmente el 24 de febrero de 2014, es un indicador del compromiso de Mazda con el desarrollo económico de la zona.

Con esta renovada alianza, Mazda de México y el Club León buscan no solo destacar en el deporte, sino también contribuir al bienestar de la comunidad y fomentar nuevas generaciones de futbolistas.

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Al tratarse del segundo sábado del mes, los vehículos que tengan un holograma 1 y cuyas placas terminen en número par, así como todos los que cuenten con holograma 2, deberán suspender su circulación durante 17 horas, es decir, desde las 5:00 hasta las 22:00 horas. Esto implica que los automotores con placas terminadas en 0, 2, 4, 6 y 8, junto con todos los vehículos que no posean una verificación vigente, quedan sujetos a estas restricciones.

Es importante destacar que el programa se aplica independientemente de si se ha declarado una contingencia ambiental. Las autoridades ambientales hacen un llamado a los automovilistas para que verifiquen su holograma y la terminación de sus placas antes de salir a las calles. Las sanciones por incumplimiento pueden ser significativas.

Por otro lado, aquellos vehículos que sí pueden circular este sábado son los que cuentan con hologramas 0 y 00, los cuales están exentos de restricciones. Asimismo, los vehículos híbridos y eléctricos que cumplan con los requisitos necesarios también están habilitados para circular, junto con unidades dedicadas a servicios de emergencia y seguridad pública.

El programa opera en las 16 alcaldías de la Ciudad de México y en 18 municipios conurbados del Estado de México, incluyendo Valle de Chalco Solidaridad. Además, existen regulaciones específicas para las zonas metropolitanas del Valle de Toluca y Santiago Tianguistenco.

Dada la importancia de la calidad del aire y la salud pública, se exhorta a los automovilistas a adherirse a estas medidas. En caso de que se active una contingencia por altos niveles de contaminación, las restricciones pueden ser modificadas, lo que resalta la necesidad de mantenerse informado sobre las disposiciones vigentes.

Con todas estas indicaciones, el compromiso ciudadano con el medio ambiente se vuelve crucial en la lucha por un aire más limpio en el Valle de México.

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La situación se desarrolló durante la clasificación de sprint, un evento clave en el calendario de la temporada. Los equipos y pilotos, expectantes ante un circuito exigente, se encontraron con dificultades imprevistas. La FIA emitió un comunicado en Twitter, aclarando su postura respecto al incidente y expresando el compromiso de mejorar los protocolos de seguridad para evitar que errores similares ocurran en el futuro.

Singapur, un destino icónico por su noción de velocidad en el asfalto bajo las luces brillantes de la ciudad, se convirtió en el centro de debate en la comunidad automovilística. El evento, programado para las 11:00 horas, atrajo la atención de aficionados y medios, todos buscando respuestas a lo ocurrido y la forma en que podría afectar el resto de la temporada.

Las consecuencias de estos errores pueden ser significativas, no solo para la reputación de la FIA, sino también para los equipos que confían en una dirección clara y exitosa. La presión sobre la organización será intensa, mientras los equipos intentan adaptarse a las circunstancias y encontrar soluciones viables para el desempeño de sus vehículos.

A medida que se desarrollen los acontecimientos, será crucial seguir de cerca las declaraciones oficiales y los ajustes que la FIA implemente en su operación. La comunidad del automovilismo espera que este incidente sirva como un llamado de atención para priorizar la seguridad y la competencia justa en la Fórmula Uno.

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reforma.com: https://www.reforma.com/reconoce-fia-error-humano-en-qualy-con-la-potencia-de-autos/ar3291694

Además, las cifras relacionadas con las exportaciones también presentan un declive preocupante, con una baja del 11.9 por ciento. Este conjunto de datos no solo apunta a una contracción en la producción, sino que destaca la creciente competencia en el sector, tanto a nivel internacional como interno. México, que se ha consolidado como un exportador clave de automóviles a diversas naciones, enfrenta presiones que podrían afectar su posición en el mercado global.

Los vehículos ligeros, que abarcan automóviles y camionetas, son fundamentales para la actividad manufacturera del país. La combinación de factores como la escasez de chips, los crecientes costos de producción y la incertidumbre económica global están influyendo directamente en estos resultados.

Es importante considerar el contexto: la industria automotriz mexicana ha aportado significativamente al empleo y al desarrollo de tecnologías. Sin embargo, la reciente tendencia a la baja en la producción y exportación plantea interrogantes sobre el futuro del sector.

Esta situación se desarrolla en un momento en que el país busca diversificar sus fuentes de ingreso y reducir la dependencia de un solo sector económico. Las autoridades y los empresarios del ramo están buscando alternativas y soluciones para revitalizar la producción y garantizar que México siga siendo un competidor fuerte en el ámbito automotriz.

A medida que se avance en los próximos meses, será crucial vigilar las estrategias que se implementen para enfrentar estos desafíos. La recuperación de la producción y de las exportaciones puede ofrecer un giro positivo que beneficie tanto a la economía nacional como a la confianza de los consumidores en el sector automotriz. La situación sigue evolucionando, y será fundamental estar atentos a las respuestas que se den ante esta notable contracción.

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reforma.com: https://www.reforma.com/cae-15-produccion-de-vehiculos-y-11-9-la-exportacion/ar3289909

El campeonato, que sirve como una plataforma de desarrollo para los pilotos que aspiran a competir en la Fórmula 1, contará en su alineación con los mexicanos Noel León, representante de Campos Racing, y Rafael Villagómez, quien corre para Van Amersfoort Racing. Ambos jóvenes talentos aportan la esencia nacional a una competencia donde la excelencia es clave.

Como destacó el director general del Gran Premio de la Ciudad de México, Federico González Compeán, la llegada de la Fórmula 2 es un paso significativo para acercar la afición a un proceso vital en la formación de los nuevos pilotos de Fórmula 1. Además, el hecho de que haya dos representantes mexicanos en la categoría refuerza la conexión entre el automovilismo y su público en el país.

La emoción que rodea a este campeonato no es casualidad. Personas como Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Sergio Pérez son algunos de los nombres que han competido en la Fórmula 2, una prueba de su relevancia y prestigio en el mundo del automovilismo. La pista de la Ciudad de México, con su recta más larga del calendario, ofrece un escenario especialmente adecuado para que estas incipientes estrellas muestren su valía.

Desde la perspectiva de Bruno Michel, CEO de FIA Formula 2, la combinación del ambiente vibrante que ofrecen los aficionados y las características del circuito aseguran una experiencia memorable tanto para los pilotos como para los espectadores. El entusiasmo palpable en el lugar, donde los autos entran en el estadio, promete ser uno de los momentos más impactantes del evento. Michel también señaló que hay un buen número de piloto mexicanos en la Fórmula 3, que podrían hacer la transición a la Fórmula 2 en el futuro, lo que garantiza un continuo flujo de promesas locales.

Con la expectativa de una gran serie de carreras, no cabe duda de que la inclusión de la Fórmula 2 en la Ciudad de México representa un importante capítulo en la evolución del Gran Premio del país y una valiosa oportunidad para el crecimiento del automovilismo en la región. Los aficionados pueden prepararse para vivir un espectáculo sin igual en los próximos años.

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reforma.com: https://www.reforma.com/anuncian-llegada-de-formula-2-a-cdmx-para-2027/ar3288582

En esta ocasión, la restricción afectará a aquellos automóviles con engomado amarillo, cuyas placas terminen en 5 o 6, y que cuenten con hologramas de verificación 1 o 2. La prohibición se aplicará desde las 5:00 hasta las 22:00 horas. Es importante mencionar que el esquema diario de restricciones es habitual; por ejemplo, los martes descansan los vehículos con placas que terminen en 7 y 8, los miércoles en 3 y 4, los jueves en 1 y 2, y los viernes en 9 y 0.

Para quienes se pregunten qué vehículos se verán afectados este lunes, las características mencionadas son cruciales para evitar sanciones. Por lo tanto, los conductores de automóviles que cumplan con estos requisitos deberán planificar sus traslados en consecuencia.

Por otro lado, hay vehículos que están exentos de estas restricciones. Aquellos que cuenten con hologramas 00 y 0 pueden circular sin problemas. Asimismo, los coches eléctricos e híbridos que cumplan con las normativas establecidas por las autoridades también tienen permiso para transitar libremente. Además, en el Estado de México, se contemplan excepciones para vehículos de emergencia, transporte escolar autorizado, servicios funerarios, y vehículos de personas con discapacidad que presenten la documentación adecuada.

Es fundamental que los ciudadanos estén al tanto no solo de las restricciones ordinarias, sino también de que en caso de contingencias ambientales las autoridades podrían establecer limitaciones adicionales que modifiquen la posibilidad de circulación de ciertos vehículos.

El programa Hoy No Circula se aplica en todas las 16 alcaldías de la Ciudad de México, así como en diversos municipios del Estado de México que integran tres zonas metropolitanas: el Valle de México, el Valle de Toluca, y Santiago Tianguistenco. Entre los municipios afectados en el Valle de México se encuentran Ecatepec, Naucalpan y Nezahualcóyotl, entre otros. En el Valle de Toluca, la implementación es efectiva en lugares como Toluca y Metepec, mientras que en la zona de Santiago Tianguistenco comprende municipios como Tianguistenco y Capulhuac.

Para garantizar un tránsito fluido y minimizar el impacto ambiental, es crucial que los automovilistas respeten estas disposiciones y estén informados sobre las exenciones y restricciones vigentes.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/hoy-circula-lunes-5-octubre-2026-autos-descansan-cdmx-edomex-20261004-836766.html

Bajo condiciones normales, el programa opera de lunes a sábado, restringiendo el tránsito entre las 5:00 y las 22:00 horas. En la Ciudad de México, estas normativas se aplican a los vehículos con hologramas 1 y 2, mientras que el Estado de México sigue normas similares. Este domingo, los vehículos que podrán circular son aquellos que tengan hologramas 00, 0, 1 y 2, sin importar la terminación de las placas.

Además, los vehículos eléctricos e híbridos pueden transitar libremente, y existen excepciones para unidades de emergencia, transporte escolar, servicios funerarios y vehículos conducidos por personas con discapacidad, siempre que cumplan con la documentación requerida.

Es importante mencionar que, aunque en condiciones ordinarias no existen restricciones dominicales, las contingencias ambientales pueden alterar esta situación. De ser necesario, las autoridades podrían imponer restricciones adicionales si se activaran alertas de calidad del aire. La Secretaría del Medio Ambiente y la Comisión Ambiental de la Megalópolis son las entidades responsables de emitir estos avisos. Por lo tanto, es posible que un domingo, bajo ciertas condiciones, se apliquen limitaciones extraordinarias al tránsito vehicular.

Mantenerse informado sobre estas disposiciones es crucial para evitar inconvenientes y garantizar un desplazamiento fluido en la región.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/hay-hoy-circula-domingo-4-octubre-autos-podran-circular-20261003-836589.html

Esta nueva apuesta por la electricidad y la accesibilidad se presenta en un contexto de creciente demanda de vehículos eléctricos en Francia. Durante septiembre, estos automóviles lograron un hito significativo al representar el 42% de las matriculaciones de vehículos nuevos, un aumento que ha sido impulsado, entre otros factores, por el incremento de los precios de los combustibles tras la guerra en Irán.

En términos de producción, Provost indicó que la inversión también permitirá a Renault aumentar la fabricación en sus plantas francesas. Este año, la compañía prevé ensamblar alrededor de 500,000 automóviles, y en 2026 espera incrementar esa cifra en al menos un 25%, lo cual implicaría la producción de al menos 625,000 vehículos.

Sin embargo, es importante señalar que el éxito de estos planes dependerá de las condiciones sociales y políticas en los próximos años. La inversión de más de 10,000 millones de euros está sujeta a la viabilidad de continuar con estas iniciativas bajo un entorno favorable.

En resumen, la apuesta del Grupo Renault por la producción de vehículos eléctricos y su compromiso con el crecimiento industrial en Francia no solo refuerza su posición en un mercado en expansión, sino que también responde a una necesidad global de movilidad más sostenible. La capacidad de la empresa para cumplir con estas metas será observada de cerca en un escenario automotriz que sigue evolucionando rápidamente.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/renault-invertira-10-000-millones-euros-francia-impulsar-autos-electricos-20261003-836698.html

Al ser el primer sábado del mes, los vehículos con holograma 1 y placas terminadas en números impares —1, 3, 5, 7 y 9— no podrán circular. Además, la restricción también afecta a todos los automóviles con holograma 2, sin importar el último dígito de su matrícula. Las restricciones estarán vigentes desde las 5:00 hasta las 22:00 horas, según lo establecido por las autoridades ambientales. Es importante recordar que el programa determina que los vehículos con holograma 1 y placas impares descansan el primer y tercer sábado de cada mes, mientras que aquellos con terminaciones pares lo hacen el segundo y cuarto sábado.

Este sábado, los vehículos que no podrán circular son:

- Vehículos con hologramas 1 y placas que terminen en 1, 3, 5, 7 y 9. - Vehículos con hologramas 2, independientemente de la terminación de la placa. - Automóviles con permisos para circular sin placas, conforme a las condiciones del programa. - Vehículos que carezcan de un holograma reconocido, considerados como unidades con holograma 2.

Por otro lado, los automóviles con holograma 1 cuyas placas terminen en 0, 2, 4, 6 y 8 sí podrán circular bajo las condiciones habituales del programa.

Es relevante señalar que los vehículos con hologramas 00 y 0 están exentos de estas restricciones, al igual que los vehículos eléctricos e híbridos que cumplan con los requisitos establecidos por las autoridades. En el Estado de México, se contemplan excepciones para vehículos de emergencia, transporte escolar, y servicios funerarios, siempre que operen dentro de sus funciones y cuenten con la documentación adecuada. También se permite la circulación de unidades conducidas por personas con discapacidad que tengan la debida autorización.

Estas normas corresponden al funcionamiento normal del programa, aunque pueden ser modificadas en caso de que las autoridades determinen una contingencia ambiental y adopten medidas extraordinarias.

Es importante tener en cuenta que el programa "Hoy No Circula" se aplica a las 16 alcaldías de la Ciudad de México, así como a varios municipios en el Estado de México dentro de las zonas metropolitanas correspondientes. Automovilistas, tomen sus precauciones y planifiquen sus rutas, ya que este sábado, la circulación se verá seriamente restringida en varias áreas clave.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/hoy-circula-sabado-3-octubre-2026-autos-descansan-cdmx-edomex-20261002-836573.html

Sin embargo, es importante señalar que este número representa una disminución con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando Tesla entregó 497,099 vehículos. Las ventas del año pasado se vieron favorecidas por un aumento de compras anticipadas, motivadas por la eliminación de un crédito fiscal durante la administración de Donald Trump, lo que impulsó una fuerte demanda en ese momento.

El desempeño de Tesla en este trimestre refleja la continua competencia en el sector de vehículos eléctricos y los desafíos que enfrenta la industria a medida que evoluciona. La empresa se encuentra en un entorno dinámico, donde las políticas gubernamentales, la disponibilidad de tecnología y las preferencias de los consumidores juegan un papel fundamental en las decisiones de compra.

A medida que la transición hacia la movilidad eléctrica avanza, las cifras de Tesla seguirán siendo un indicador clave del estado del mercado. Con el horizonte de nuevas regulaciones y la creciente competencia, la firma deberá adaptarse rápidamente para mantener su liderazgo en este sector en constante cambio. Los resultados del tercer trimestre no solo destacan la capacidad de Tesla para cumplir con las expectativas, sino que también plantean preguntas sobre cómo se desarrollará el mercado en los próximos meses y años.

Este análisis de las entregas de Tesla, fechado el 2 de octubre de 2026, invita a los interesados en el futuro de la movilidad a reflexionar sobre el balance entre la innovación continua y los retos que la empresa deberá enfrentar para seguir siendo un referente en la industria automotriz eléctrica.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/tesla-entrego-medio-millon-autos-mundo-3t-20261002-836513.html

La escudería estadounidense llegó a la misma conclusión y decidió hacer el anuncio oficial. Ayao Komatsu, director del equipo, agradeció a Ocon por su profesionalismo y compromiso desde su llegada en 2025, subrayando la importancia de su papel en el desarrollo del monoplaza VF-26 durante una temporada marcada por cambios reglamentarios significativos. "Afrontamos juntos un importante desafío, y la experiencia y las contribuciones de Esteban fueron fundamentales en nuestro trabajo de desarrollo", añadió Komatsu.

Ocon, quien se unió a Haas en 2025, ha sido crucial para llevar al equipo a su mejor posición histórica en el Mundial de Constructores, culminando en un notable octavo lugar. Sin embargo, el futuro del equipo parece estar orientado hacia nuevos horizontes, ya que el piloto británico Ollie Bearman, de la Academia de Ferrari, continuará en el equipo, y se espera que sea acompañado por el brasileño Rafael Cámara, actual líder de la Fórmula 2.

Apenas se hizo oficial su salida, Ocon utilizó sus redes sociales para compartir un mensaje que despertó interés. Reconoció que su etapa en Haas concluirá al finalizar la temporada 2026, reflejando orgullo por su rendimiento a pesar de las dificultades. "Dejo este proyecto con la cabeza bien alta y seguiré trabajando duro", afirmó, asegurando que su "hambre de éxito" no se ha desvanecido y enfatizando que esto no marca el final de su carrera en la Fórmula 1.

No obstante, las especulaciones comenzaron a florecer en torno a su futuro, ya que se reportan negociaciones entre Ocon y Toyota para una posible transición al Mundial de Resistencia (WEC) en 2027. Con un panorama en el que no parece haber espacio para él en la parrilla de F1, Ocon se centra ahora en lo que queda de la temporada, decidido a maximizar cada oportunidad en su camino.

Esta información se basa en datos firmados a 2026-09-30 03:31:00 y es relevante para los seguidores de la Fórmula 1 mientras se desarrollan los acontecimientos en el entorno del automovilismo.

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marca.com: https://www.marca.com/motor/formula1/gp-bahrein/2026/09/30/haas-anuncia-ocon-sigue-esto-mi-final-f1.html

Este impresionante logro fue realizado al volante de un Reynard 2KI del equipo Penske, impulsado por un motor Honda HR-0 V8 turboalimentado de 2.65 litros. Más de dos décadas después, HRC resalta que este récord aún se mantiene vigente como la marca más rápida en circuito cerrado en las principales categorías de monoplazas y stock cars, incluyendo Fórmula 1, IndyCar y NASCAR. Este resultado no solo es un testimonio del talento de de Ferran, sino también del excepcional diseño del chasis Reynard y de la potencia del motor Honda que impulsó ese automóvil de competencia.

La miniserie incluye emotivos testimonios de figuras prominentes del automovilismo como Roger Penske, Zak Brown, Rick Mears, Helio Castroneves, Dario Franchitti y Tony Kanaan, quienes comparten anécdotas sobre el piloto y su trayectoria. Aparte de reconstruir la célebre vuelta de 2000, “241,428” destaca la restauración de un Reynard-Honda de 2001, que perteneció a Penske y que ahora es de Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing. Este monoplaza volvió a la pista en 2026 durante la Rolex Monterey Motorsports Reunion en Laguna Seca, una celebración del legado del automovilismo.

Gil de Ferran no sólo es recordado por su impresionante récord. Conquistó los campeonatos de CART en 2000 y 2001 con el equipo Penske y los motores Honda, así como la victoria en las 500 Millas de Indianápolis en 2003. Tras su retiro, de Ferran se sumó al programa de Fórmula 1 de Honda como director deportivo de BAR-Honda, y posteriormente continuó su carrera en autos deportivos con Acura, antes de integrarse a McLaren Racing como director deportivo. Su experiencia como piloto, ingeniero y propietario de equipo lo ha consolidado como una figura emblemática en la industria del automovilismo.

La miniserie “241,428” forma parte del HRC Heritage Racing Program, una iniciativa presentada en agosto de 2026 destinada a apoyar la venta, restauración, mantenimiento y participación en pista de autos históricos de competencia de Honda. Este proyecto utiliza el récord de Gil de Ferran como punto de partida para explorar una etapa significativa del automovilismo estadounidense y la relación entre el piloto, Honda y Penske. La serie ya está disponible en el canal de YouTube de HRC US, invitando a los aficionados a revivir una era gloriosa del deporte motor.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/honda-recuerda-gil-ferran-documental-sobre-record-388-km-h-20260928-835204.html

El contexto actual, caracterizado por un incremento en el crédito tradicional, ha abierto nuevas oportunidades para el arrendamiento de autos. Esta modalidad permite a los usuarios disfrutar de un vehículo sin requerir un desembolso significativo, ya que solo se necesita cubrir dos rentas como enganche. Esta flexibilidad resulta atractiva, especialmente en un mercado donde la compra de autos no es la norma, y ha generado un interés creciente en el arrendamiento, sobre todo entre las nuevas generaciones.

A pesar de que marcas reconocidas como Nissan, Volkswagen y General Motors siguen manteniendo su demanda, la llegada de nuevas firmas está impulsando un cambio en los hábitos de consumo. El crecimiento acelerado de marcas como MG, BYD y JAC sugiere que el mercado ha alcanzado una fase de madurez, donde la calidad de los autos chinos ya no es motivo de escepticismo. Ejemplos como el caso de JAC, que cuenta con una planta de ensamble en Hidalgo, resaltan la competitividad en términos de postventa y seguridad.

Las proyecciones para el sector son prometedoras. Para el cierre de 2025, el arrendamiento de autos se espera que crezca un 24% en comparación con el año anterior, y la tendencia se ha mantenido en 2026, sosteniendo un crecimiento de aproximadamente 15% anual. BitCar, con un portafolio activo de más de 2,000 unidades y más de 20,000 cotizaciones generadas, está bien posicionada para capitalizar este aumento en la demanda.

Un aspecto notable en esta evolución es la creciente adopción de tecnologías de movilidad limpia. Actualmente, más del 10% de la flota de BitCar consiste en vehículos híbridos y eléctricos. Internamente, más del 90% de las unidades utilizadas por la empresa ya son ecológicas, reflejando un compromiso con la sostenibilidad.

En cuanto al enfoque de BitCar, la compañía se dirige mayormente a personas físicas que a menudo enfrentan barreras en el acceso a financiamiento automotriz convencional. Con un enganche tradicional que puede alcanzar hasta el 20%, la opción de arrendamiento de BitCar reduce significativamente el desembolso inicial, facilitando la adquisición de un vehículo nuevo con plazos y condiciones flexibles.

La tendencia hacia una movilidad más inmediata y accesible es clara. Las nuevas generaciones están demandando soluciones que sean transparentes, simples y que puedan gestionarse a través de dispositivos móviles, similar a otros servicios que hoy utilizan en su vida diaria. Con una plataforma que ofrece más de 1,200 modelos de diversas marcas en el mercado nacional, BitCar se posiciona no solo como una opción para acceder a un automóvil, sino como un nuevo concepto de libertad y movilidad.

A medida que el arrendamiento de vehículos se convierte en una solución cada vez más popular y viable en México, la influencia de las marcas chinas y la disponibilidad de opciones eléctricas serán factores clave en esta transformación del mercado automotriz.

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La travesía, que inició el 1 de julio de 2025 y concluyó el 14 de septiembre de 2026, fue liderada por Rainer Zietlow, un experto en travesías de larga distancia con un impresionante historial de récords Guinness. Su ambición fue clara: convertir la ID. Buzz en el primer vehículo 100% eléctrico en conseguir la mayor cantidad de países visitados en un viaje continuo. El resultado fue un hito que le otorgó a Volkswagen un récord Guinness, resaltando la capacidad de sus vehículos eléctricos para conquistar rutas globales.

Durante el recorrido, que incluyó tramos en Asia, Europa y América del Norte, la ID. Buzz enfrentó numerosos desafíos, especialmente en regiones como Tanzania y Zambia, donde la infraestructura de carga pública es prácticamente inexistente. Aquí, el equipo tuvo que idear métodos creativos para recargar la batería y continuar su camino.

Un aspecto destacado del viaje fue la excepcional durabilidad de la batería de la ID. Buzz Pro, que cuenta con una capacidad de 86 kWh y ofrece hasta 497 km de autonomía por carga. A lo largo del recorrido, el vehículo se recargó más de 300 veces y, a pesar de haber recorrido tanto, solo evidenció una degradación mínima: al final del viaje, la batería conservó un asombroso 95.75% de su capacidad original. Además, el viaje transcurrió sin registrar fallas mecánicas, eléctricas o de software, una clara señal de la confiabilidad del modelo.

México también ocupó un lugar relevante en esta odisea, ya que la ID. Buzz recorrió gran parte del país, haciendo una parada significativa en la planta de Volkswagen en Puebla. Con esta experiencia, la marca busca demostrar que vivir y viajar con un auto eléctrico es más accesible de lo que muchos piensan, incluso en naciones con una red de carga limitada.

Este viaje no solo subraya la resiliencia de la ID. Buzz, sino que también abre un camino hacia un futuro donde los vehículos eléctricos pueden ser una alternativa viable y emocionante para los conductores en todo el mundo. La misión de Volkswagen es clara: mostrar que la movilidad eléctrica está no solo al alcance, sino que es robusta y confiable a niveles sorprendentes.

Actualización: Datos corresponden a 2026-09-27 11:00:00.

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El problema, que podría conllevar un "fallo de la dirección", ha llevado a la compañía a tomar medidas preventivas, con el fin de garantizar la seguridad de los conductores. En concreto, se estima que 2.16 millones de vehículos de VW y alrededor de 700,000 de Audi están involucrados, siendo un tercio de estos automóviles ubicados en Alemania.

Los modelos afectados de Volkswagen incluyen el Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran y Caddy, todos fabricados entre los años 2013 y 2024. Por su parte, la línea Audi se ve implicada principalmente por los modelos Q3 producidos entre 2017 y 2024. La KBA ha señalado que el riesgo surge de un fenómeno de corrosión que afecta a los tornillos de dirección.

Afortunadamente, hasta el momento no se han reportado daños corporales asociados a este problema. Un portavoz de Volkswagen ha indicado que, si bien el peligro no es lo suficientemente grave como para inmovilizar inmediatamente los vehículos, se recomienda a los propietarios que acudan a los concesionarios para la sustitución de los tornillos afectados por otros más resistentes a la corrosión. Los conductores pueden circular con sus vehículos hasta el taller para recibir esta atención.

Este reciente incidente representa un nuevo obstáculo para Volkswagen, que ya se enfrenta a desafíos significativos en su estrategia de reestructuración. En septiembre, la empresa alcanzó un acuerdo con los sindicatos para la reducción de hasta 100,000 puestos de trabajo antes de 2030, lo que resalta las dificultades que atraviesa el primer fabricante de automóviles de Europa.

Actualización: Estos datos corresponden a 2026-09-25 07:19:00.

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Los reconocidos pilotos oficiales de Porsche encabezarán la contienda: Benito Guerra Jr., Diego Cándano y Fernando "Fercho" Urquiza serán los representantes de la marca en esta travesía que inicia el 30 de septiembre en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y concluirá una semana después, el 7 de octubre, en Zacatecas. El recorrido abarca cerca de 3,900 kilómetros, de los cuales más de 530 km se dedicarán a tramos de velocidad, mientras que alrededor de 3,300 km serán tramos de tránsito.

Cada piloto competirá con vehículos clásicos que rinden homenaje a la rica historia de Porsche. Guerra Jr. estará al mando de un Porsche 911 RSR de 1983, compitiendo en la Categoría Histórica B Plus. Cándano, quien vuelve a compartir la experiencia con su hija Lú, pilotará un Porsche 911 de 1974 conocido como "Aquiles" en la misma categoría. Por su parte, Urquiza, con su quinta participación en este evento, conducirá un Porsche 914-6 GT de 1973 en Categoría Histórica B.

Este espectáculo no solo se limita a los apasionados del motor; su impacto social y económico es significativo. La ruta, elogiada por su belleza natural, pasará por los estados de Veracruz, Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí, tocando más de 170 municipios. Los organizadores destacan que La Carrera Panamericana también impulsa el turismo y beneficia las economías locales, creando un vínculo entre el deporte y el desarrollo comunitario.

El legado de Porsche con La Carrera Panamericana es indudable. Desde su primera edición hasta el presente, la marca ha forjado una conexión que le ha dado nombre a dos de sus modelos más icónicos: el 911 Carrera y el Panamera. Esta relación comenzó en la etapa original del rally, que se llevó a cabo entre 1950 y 1954, y ha perdurado a través de los años, revitalizándose en la era moderna desde 1988.

La celebración de este evento es un recordatorio del espíritu competitivo y la pasión por el automovilismo que define a México. Con un legado tan rico, La Carrera Panamericana promete ser, una vez más, una experiencia inolvidable, tanto para los competidores como para los aficionados que se congregarán en las rutas que trazan su camino.

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El acuerdo combina la probada tecnología de conducción autónoma de LOXO, la primera compañía europea en obtener autorización para operar estos vehículos sin conductor en vías públicas, con la vasta experiencia de DXC en ingeniería, inteligencia artificial y gestión de datos. Esto tiene como objetivo transformar la logística autónoma de simples pruebas piloto en operaciones empresariales escalables y replicables.

Un dato alarmante que respalda esta iniciativa es la proyección del sector que anticipa la falta de cerca de 750,000 conductores de camión a nivel global para el año 2028. Este vacío laboral se suma a la creciente presión empresarial por reducir costos y mejorar la eficiencia en las entregas. En este panorama, los vehículos autónomos de LOXO se presentan como una solución valiosa, ya que están diseñados para operar en rutas específicas entre almacenes y centros logísticos, aumentando la capacidad operativa sin depender exclusivamente de la mano de obra humana.

El papel de DXC en esta colaboración es crucial. La empresa se encargará de la integración con sistemas back-end, orquestación de flotillas y servicios de datos, elementos fundamentales para que los vehículos autónomos puedan salir del entorno controlado de las pruebas. Con más de 50 millones de vehículos en todo el mundo que ya utilizan la tecnología de DXC, la compañía buscará implementar la solución LOXO Digital Driver (LDD) en entornos logísticos reales.

El enfoque de DXC y LOXO es crear un modelo de despliegue que simplifique la incorporación de esta tecnología para proveedores de logística, operadores de flotillas y fabricantes de vehículos. La visión de ambas compañías es que la tecnología autónoma evolucione de un experimento aislado a una operación viable comercialmente. Aunque el despliegue inicial se prevé en Europa, el ambicioso objetivo es expandirlo a otros mercados en el futuro.

En resumen, la alianza entre DXC y LOXO no solo marca un avance importante en la revolución de la logística, sino que también presenta una respuesta efectiva a la creciente escasez de conductores. La fusión de tecnologías autónomas con la experiencia en integración de DXC podría cambiar para siempre la forma en que se manejan las entregas en el mundo, haciendo de la logística un sector más eficiente, accesible y adaptable a las exigencias globales.

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Durante una semana, se probó la versión VZ, que se sitúa en la parte más alta de la gama de gasolina con un costo de $974,900 pesos. Este modelo es notablemente más caro que su predecesor, estableciendo un nuevo estándar dentro de la marca.

Estructura de Precios

La variedad de versiones de la Cupra Terramar incluye:

• Cupra Terramar 1.4 TSI: $732,900 pesos
• Cupra Terramar VZ 2.0 TSI: $974,900 pesos
• Cupra Terramar Tribe Edition: $1,020,900 pesos
• Cupra Terramar PHEV: $1,043,900 pesos

Diseño Inspirado en el Tiburón

La estética de la Terramar se aleja de lo convencional, tomando como referencia el tiburón, lo que se refleja en su forma dinámica y sus distintivos motivos triangulares en las luces. En su color llamado "Dark Void", esta SUV resalta no solo por su diseño, sino por su iluminación, que incluye faros Matrix LED HD y una barra de luz LED en la parte trasera que le otorgan personalidad única.

El equipamiento exterior contempla rines de 20 pulgadas, un techo panorámico y un portón eléctrico, mientras que su estructura se asemeja en dimensiones a la Volkswagen Tiguan.

Interior Refinado y Tecnológico

A diferencia de la Cupra Ateca, el interior de la Terramar es más lujoso y mejor diseñado, con una pantalla táctil de 12.9 pulgadas que ofrece controles digitales. Aunque algunos usuarios han reportado crujidos en el panel trasero, la calidad de los materiales es notoriamente superior. El sistema de audio Sennheiser de 390 W ofrece una experiencia sonora envolvente.

El equipamiento interior incluye características como conectividad Apple CarPlay y Android Auto, un cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas y asientos deportivos.

Seguridad y Manejo

En términos de seguridad, la Terramar cuenta con siete bolsas de aire y sistemas de asistencia como control de velocidad adaptativo y cámara de visión periférica. Su rendimiento en carretera no decepciona, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.9 segundos.

El motor de 4 cilindros turbo de 2.0 litros ofrece 265 hp, una potencia que ha disminuido en comparación con la Ateca, pero que todavía asegura un desempeño sólido. A pesar de su enfoque deportivo, la suspensión puede resultar un tanto rígida y menos cómoda para quienes buscan una experiencia más suave.

Consideraciones Finales

A pesar del aumento de precio y la reducción en la potencia, la Cupra Terramar es un vehículo que cumple con las expectativas de su segmento. Con características refinadas y un diseño audaz, se posiciona como una alternativa interesante frente a competidores como el Alfa Romeo Tonale. Aunque algunos aspectos aún necesitan ajustes, la Terramar ha demostrado ser un avance significativo para la marca.

[Actualización: Datos correspondientes a 2026-09-22 07:00:00.]

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Este nuevo modelo, que podría llegar a comercializarse en México como el Great Dolphin Mini, se extiende a 4.2 metros de largo, ubicándose así en un espacio intermedio entre el Dolphin Mini y el Dolphin convencional. Su tamaño incrementado incluye 42.5 centímetros más de longitud, 9.5 centímetros más de ancho y 15 centímetros adicionales en la distancia entre ejes, lo que se traduce en un interior más espacioso, ideal para quienes buscan mayor comodidad en viajes familiares.

La estética del Great Seagull se mantiene fiel a la identidad de la gama BYD, aunque incorpora nuevos elementos que lo diferencian de su hermano menor. Dispone de un diseño renovado en los faros, una fascia frontal que llama la atención y una defensa trasera rediseñada, así como luces traseras horizontales.

En términos de rendimiento, el Great Seagull destaca por su potente motor síncrono de imanes permanentes de 95 kW (127 hp), superando notablemente a los 55 kW (75 hp) del Dolphin Mini. Esta diferencia de 52 caballos de fuerza ofrece ventajas definidas, especialmente para quienes planean usar el vehículo en carreteras. Además, el modelo cuenta con dos opciones de batería: una de 30 kWh con una autonomía de 320 km y otra de 39.2 kWh que promete alcanzar hasta 420 km, según el ciclo CLTC.

Un aspecto innovador del Great Seagull es su sistema de asistencia a la conducción, conocido como DiPilot 300 o God's Eye B. Este sistema incluye un sensor LiDAR en el techo, elevando el nivel de seguridad y precisión en la conducción al detectar peligros y objetos con una capacidad que supera a la de otros eléctricos en su categoría. El interior también ha evolucionado, presentando una pantalla central flotante de mayor tamaño y un volante con un diseño más moderno.

La llegada del Great Seagull a México parece lógica, dado que se planea su lanzamiento en China antes de finalizar 2026, y BYD ha demostrado ser rápida en la exportación de sus modelos. Los competidores en el mercado mexicano son claros: el Geely EX2 y el Aion UT, modelos que buscan captar la atención de aquellos compradores que desean un eléctrico accesible, pero con la capacidad y el espacio necesarios para su uso cotidiano.

Aunque aún no hay confirmación sobre su introducción al mercado mexicano, el Great Seagull podría tapar el vacío dejado por el Dolphin convencional. Dada la creciente presión competidora y la necesidad de un vehículo eléctrico más versátil, el interés en este nuevo modelo podría ser significativo.

Las imágenes recientes del Great Seagull, reveladas por entusiastas de la marca en China, muestran un prototipo en avanzado estado de desarrollo, con el LiDAR ya incorporado, sugiriendo que este modelo está cada vez más cerca de su debut en el mercado.

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Las novedades sobre esta asociación indican que Maserati está planificando el lanzamiento de dos nuevos vehículos eléctricos: un Gran Turismo (GT) y un SUV. Aunque Stellantis no ha confirmado oficialmente el acuerdo, el interés en sacar a flote a Maserati es evidente. Este plan estratégico, que la marca presentará en diciembre, sugiere que Huawei proporcionará la tecnología necesaria, utilizando su plataforma Harmony Intelligent Mobility y el sistema de conducción autónoma Qiankun ADS, especialmente en el mercado chino. Por su parte, JAC se encargaría de la manufactura en su planta de Hefei, que ya produce vehículos de lujo como el Maextro, un competidor directo de Maserati.

Se espera que el primer modelo en esta nueva línea de electrificación sea un GT que sustituya al GranTurismo Folgore, ganando relevancia en un segmento donde la tecnología y la sostenibilidad son cruciales. Además, se proyecta un SUV eléctrico que complementará la gama de productos, aunque los detalles sobre capacidad, diseño y costo aún permanecen en el aire a la espera de su revelación en el próximo Salón de París.

Un aspecto distintivo de esta estrategia es la propuesta de una "doble marca": el mismo vehículo se comercializaría como Maextro en China y como Maserati en el resto del mundo, con un enfoque en mercados estratégicos como Oriente Medio, Francia, Alemania e Italia. La producción inicial contemplará el ensamblaje de las unidades en Italia, manteniendo activas las fábricas de Módena y Cassino, donde se ajustarán elementos como interior, diseño y dinámica de conducción para el gusto europeo.

Este movimiento se alinea con la estrategia de Stellantis hacia 2030, que busca optimizar costos y entrar en un nuevo ciclo de crecimiento, a la vez que busca sinergias con fabricantes chinos para fortalecer su presencia en el competitivo mercado automotriz eléctrico. Con la necesidad de mantener una ventaja competitiva, la colaboración con Huawei y JAC será crucial para Maserati en su camino hacia una revitalización efectiva.

Hasta el momento, ni Huawei ni JAC han emitido declaraciones oficiales sobre esta posible alianza, lo que deja abierta la posibilidad de cambios en el panorama futuro. La industria automotriz estará atenta a los próximos anuncios que podrían marcar un cambio significativo para Maserati y su oferta de vehículos eléctricos.

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Durante siete días, los competidores atravesarán varios estados, incluidas localidades vibrantes como Veracruz, Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí, culminando su travesía el 22 de octubre en la Plaza de Armas, corazón del Centro Histórico de Zacatecas. Este año, la llegada a Zacatecas no solo será la meta de la competencia, sino un espectáculo visual sin igual, donde los autos estarán exhibidos ante la majestuosidad de edificios históricos, como la Catedral Basílica, en un entorno declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO.

Ricardo Cordero, el actual campeón, buscará alcanzar su octavo título, que lo consolidaría como el piloto más exitoso en la historia de La Carrera Panamericana. Además, se anticipa un cambio significativo en la categoría Sport & Classic Tour, que pasará de ser una exhibición a un rally de regularidad, permitiendo que los autos clásicos y deportivos sigan siendo parte de esta icónica competencia, pero bajo un formato renovado.

La esperada Carrera mantendrá su estructura tradicional de siete días y la extensa ruta de 3,900 kilómetros. Sin embargo, el enfoque renovado en la categoría Sport & Classic Tour y la búsqueda de un nuevo récord por parte de Cordero marcarán indudablemente esta edición, combinando tradición y emoción en cada kilómetro recorrido. En 2026, los fanáticos del automovilismo podrán disfrutar de un evento que se enmarca en la rica historia de la Carrera Panamericana, donde pasión y adrenalina se entrelazan en cada curva y recta del recorrido.

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El Formula S tiene un precio inicial de 189,900 yuanes, equivalentes a unos 486,100 pesos. En comparación, el Tesla Model 3 básico se ofrece en 235,500 yuanes, y el Xiaomi SU7 parte de 219,900 yuanes. De esta manera, el Formula S se lanza al mercado de sedanes eléctricos con un precio 45,600 yuanes inferior al de Tesla y 30,000 yuanes menos que Xiaomi, todo esto mientras ostenta una longitud superior a ambos.

Fang Cheng Bao, la marca detrás del Formula S, se sitúa por encima de BYD pero por debajo de las divisiones de lujo Denza y Yangwang. Este enfoque permite al Formula S presentar un interior más refinado que los modelos de BYD convencionales, marcando la intención de competir no solo en especificaciones técnicas sino también en la calidad de experiencia del usuario.

La gama del Formula S incluye cinco versiones, cada una presentada con diferentes capacidades y tecnologías. Estas son algunas de ellas:

• Formula S RWD (730 km de autonomía) a 189,900 yuanes
• Formula S RWD (900 km de autonomía) a 209,900 yuanes
• Formula S AWD (750 km de autonomía) a 229,900 yuanes

Con estas configuraciones, el modelo de entrada se convierte en el sedán eléctrico más asequible del grupo, además de ofrecer una autonomía superior al Model 3 base y al SU7.

Desde una perspectiva de rendimiento, el Formula S es especialmente impresionante. La tracción trasera ofrece versiones de 245 kW (329 hp) y 300 kW (402 hp), mientras que la variante de tracción integral genera hasta 490 kW (657 hp). Estas especificaciones proporcionan una experiencia de conducción emocionante y potente.

En términos de batería, el Formula S utiliza la segunda generación de la batería Blade de BYD. Se ofrecen dos capacidades:

• 76.7 kWh para una autonomía de hasta 730 km
• 92.1 kWh, que permite hasta 900 km en la versión RWD y 750 km en la versión AWD.

El aspecto de carga también ha sido innovado, permitiendo al vehículo cargar del 10 al 70% en solo 5 minutos en cargadores ultrarrápidos, lo que resulta fundamental para la experiencia del usuario diario.

Uno de los elementos más avanzados en el Formula S es su sistema de suspensión inteligente DiSus, que ajusta la firmeza de los amortiguadores en milisegundos. Esta tecnología, reservada anteriormente para modelos más costosos, está presente en varias versiones del Formula S, brindando una conducción adaptativa tanto en terrenos pavimentados como no pavimentados.

En cuanto a diseño, el Formula S no decepciona. Con 5,060 milímetros de largo y un coeficiente aerodinámico de 0.22, su estética sigue la filosofía de "metal vivo", con superficies limpias y una silueta optimizada para la eficiencia. Esto, combinado con su considerable longitud, le permite destacar frente al Tesla Model 3, que mide 4,720 milímetros.

El modelo también se ofrece en una versión familiar, el Fang Cheng Bao Formula S GT, diseñada con un techo extendido y portón trasero, facilitando mayor espacio y versatilidad.

El interior del Formula S ha sido diseñado con más cuidado que en los modelos anteriores de BYD. Incluye un head-up display de 26 pulgadas, un sistema de audio Devialet, asientos de gravedad cero y tecnología de conducción asistida avanzada. Además, su innovador sistema de anclaje permite a los propietarios personalizar el habitáculo con una variedad de accesorios.

Aunque Fang Cheng Bao no opera como marca independiente en muchos mercados, algunos de sus modelos, como el B5 y B8, están disponibles bajo la marca Denza, lo que pone de manifiesto el potencial amplio y variado de su oferta.

En resumen, el Fang Cheng Bao Formula S representa una evolución significativa en la estrategia de BYD, ofreciendo no solo un vehículo con características competitivas, sino también un enfoque en la calidad y diseño que puede atraer a un público más amplio. Los detalles de la presentación de este modelo fueron revelados el 18 de septiembre de 2026.

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Esta evolución del XC60 llega con un diseño exterior refinado, una nueva pantalla interior y sistemas de asistencia de seguridad optimizados. La mecánica híbrida enchufable se mantiene netamente eficaz, con una potencia combinada de 462 hp y una autonomía de hasta 81 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

En términos de diseño, el nuevo XC60 incorpora faros más estilizados que retienen la icónica firma de luz en forma de martillo de Thor, pero con un trazo más delgado. La parrilla ha sido rediseñada, al igual que la fascia delantera, que ahora incluye tomas de aire en un formato vertical. En la parte trasera, las calaveras también presentan una firma de luz más delgada, acompañadas de nuevos elementos en el diseño de la defensa. Además, los rines estarán disponibles en varias opciones, con tamaños de 19 a 21 pulgadas según la versión.

Las dimensiones de la SUV se mantienen en 4.71 metros de longitud, con un maletero que ofrece 468 litros de capacidad, expandible a 1,528 litros con los asientos traseros abatidos. En el mercado mexicano, el XC60 2027 se ofrecerá en cuatro versiones: Core, Plus, Ultra y Polestar Engineered. Mientras que las tres primeras se diferencian por el equipamiento, la variante Polestar Engineered se distingue por su suspensión Öhlins y frenos Brembo, brindando una experiencia de conducción más deportiva.

En el interior, el XC60 actualiza su equipamiento con una pantalla central de 11.2 pulgadas que integra el sistema operativo desarrollado con Google, que incluye Google Maps, Play Store y un asistente de voz. Esta versión también incorpora Google Gemini, un asistente de inteligencia artificial que permite interacciones más naturales, facilitando la búsqueda de rutas y la dictación de mensajes.

El confort y la tecnología son prioridades en el interior, donde se incluye un sistema de audio Harman Kardon, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como un portón trasero eléctrico. Los asientos, además, cuentan con calefacción, ventilación y ajuste eléctrico. En cuanto a seguridad, se han recalibrado las asistencias avanzadas para ofrecer una experiencia más fluida.

Desde el punto de vista mecánico, la Volvo XC60 PHEV 2027 conserva su motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, complementado por un motor eléctrico en el eje trasero, entregando 462 hp y 523 lb-pie de torque. Con tracción integral de serie, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, mientras que en la versión Polestar Engineered este tiempo mejora a 4.8 segundos. Su batería de 18.8 kWh permite una autonomía de hasta 81.2 kilómetros en modo 100% eléctrico, lo que la convierte en una opción ideal para trayectos urbanos.

Sin embargo, es relevante notar que una variante más potente del XC60, con una batería de 37.9 kWh que otorga hasta 199 kilómetros de autonomía eléctrica, todavía no ha llegado a México. La variante actual sigue con la batería de 18.8 kWh y su autonomía de 81 kilómetros, y no hay confirmación sobre si se introducirán modelos con mayor capacidad.

En cuanto a los precios, el Volvo XC60 2027 está disponible en México en las siguientes versiones:

- XC60 Core: 1,299,900 pesos - XC60 Plus: 1,399,900 pesos - XC60 Ultra: 1,449,900 pesos - XC60 Polestar Engineered: 1,599,900 pesos

La Volvo XC60 PHEV 2027 representa una evolución interesante dentro del portafolio de la marca, continuando su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y la seguridad, aspectos esenciales para los consumidores de hoy.

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La construcción de estos nuevos buques estará a cargo de China Merchants Industry, reconocida por su experiencia en la construcción naval. Con astilleros en Jinling y Haimen, se espera que cada barco tenga la capacidad de transportar hasta 9,200 vehículos. Las entregas de estos buques se desarrollarán de forma escalonada entre 2027 y 2029, asegurando que BYD mantenga un flujo constante en su logística de exportación.

Estos buques, clasificados como PCTC (pure car and truck carriers), han sido específicamente diseñados para el transporte de automóviles y camiones. BYD no solo fabrica vehículos de pasajeros, sino también tractocamiones, autobuses y otros tipos de vehículos, lo que convierte a esta nueva inversión en una decisión clave para la empresa.

La capacidad de transporte actual de BYD es de aproximadamente un millón de vehículos al año, gracias a su flota activa compuesta por ocho barcos. Con la adición de los nuevos buques, esta cifra podría incrementarse hasta cerca de 2.5 millones, alineándose con las proyecciones de crecimiento en las exportaciones que las casas de análisis prevén para el 2027.

Este movimiento se produce en un contexto en el que las ventas de BYD en China han experimentado una caída significativa, alcanzando casi un 35% menos en agosto de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior. La feroz competencia en el mercado doméstico ha llevado a la marca a buscar oportunidades en el extranjero, donde sus ventas han mostrado un notable aumento, con cerca de 184,000 vehículos exportados solo en agosto de 2026.

La decisión de construir su propia flota de buques se debe a la creciente escasez y al aumento de costos en el transporte marítimo. Con esta estrategia, BYD no solo asegurará un suministro más confiable para sus mercados internacionales, sino que también reducirá su dependencia de navieras externas, permitiendo un control más efectivo y ágil sobre sus operaciones logísticas.

Para México, que ha sido un mercado estratégico para BYD, este crecimiento en la capacidad de exportación es alentador, incluso en el contexto de un arancel del 50% sobre los autos importados de países sin tratado comercial, en vigor desde enero de 2026. Aun así, el impacto final en el precio al consumidor seguirá dependiendo de factores como la carga arancelaria y el tipo de cambio.

A medida que BYD avanza en esta nueva fase de expansión, el sector automotriz se mantiene atento a cómo estas decisiones impactarán el mercado global y, en particular, cómo afectarán a los consumidores en México.

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Específicamente, los vehículos de uso particular con holograma de verificación 2, así como aquellos con holograma 1 que tengan placas terminadas en 1, 3, 5, 7 y 9, no podránCircular. Además, los autos con holograma 0 y 00 que tengan engomado rosa y terminación de placa 7 u 8 también deberán suspender su circulación.

Las restricciones no se limitan a vehículos verificados. Los automóviles antiguos, de demostración o sin holograma de verificación, así como los que posean permisos especiales o placas foráneas, estarán sujetos a las mismas normas.

Además, el 50% de las unidades de reparto de gas L.P. que no cuenten con válvula de desconexión seca y cuya matrícula termine en NON, también tendrán que detenerse. A su vez, los vehículos de carga, tanto locales como federales, podránCircular solamente entre las 6:00 y las 10:00 horas, excepto aquellos inscritos en el Programa de Autorregulación.

Los taxis con holograma "00", "0", "1" o "2" que se vean afectados por las restricciones mencionadas, no podránCircular desde las 10:00 hasta las 22:00 horas.

No obstante, existen exenciones para ciertos vehículos. Aquellos eléctricos e híbridos, así como los que cuenten con matrícula ecológica, están exentos. Los vehículos con hologramas "0" o "00" también podránCircular si presentan engomado diferente al rosa y plasmas que no terminen en 7 u 8. Los automóviles que se utilicen para emergencias médicas o situaciones urgentes tienen la autorización deCircular sin restricciones.

Asimismo, se permitirá la circulación de vehículos de servicios de emergencia, transporte escolar, servicios funerarios y aquellos que transporten mercancías perecederas en unidades refrigeradas. Las motocicletas quedan completamente exentas de las restricciones impuestas por la Fase I.

Esta comunicación tiene lugar en el contexto de la creciente preocupación por la calidad del aire en la metrópoli, un tema que sigue siendo prioritario para las autoridades. Las medidas de restricción están diseñadas para mitigar los efectos nocivos del ozono y proteger la salud de los ciudadanos.

Este artículo presenta información relevante para los residentes de la capital y áreas circunvecinas, y es crucial que estén al tanto de estas restricciones para evitar inconvenientes en su movilidad y contribuir al bienestar del medio ambiente. Se recomienda estar atento a futuras actualizaciones sobre las condiciones ambientales y las medidas que se implementen en consecuencia.

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Los vehículos particulares con holograma de verificación 2 estarán restringidos de circular, al igual que aquellos con holograma 1 que tengan terminaciones de placa 1, 3, 5, 7 y 9. Además, los autos con hologramas 0 y 00 pospenados en color rosa y terminación de placa 7 u 8 también enfrentarán esta restricción. No solo los vehículos que portan hologramas se ven afectados, sino que también aquellos sin esta identificación, como automóviles antiguos o de demostración, tendrán prohibido transitar.

La restricción se extiende a las unidades de distribución de gas L.P., donde el 50% de las que no cuentan con válvula de desconexión seca, con matrícula terminada en NON, no podrán circular. Asimismo, los vehículos de carga, ya sean locales o federales, no podrán circular entre las 6:00 y las 10:00 horas, a menos que formen parte de un Programa de Autorregulación. Los taxis con hologramas de verificación “00”, “0”, “1” o “2” deberán también ceñirse a estas restricciones, deteniendo su circulación entre las 10:00 y las 22:00 horas.

Es importante destacar que existen exenciones para ciertos tipos de vehículos. Los autos eléctricos e híbridos, así como aquellos que cuentan con matrícula ecológica o hologramas de tipo exento, quedarán excluidos de estas restricciones. Asimismo, se permite la circulación de vehículos con hologramas “0” o “00” vigentes, sin importar el estado en que estén matriculados, siempre que tengan engomados diferentes al rosa y terminaciones de placa distintas a 7 u 8.

Las circunstancias urgentes, como emergencias médicas, también permiten la circulación de vehículos específicos. Los taxis, por ejemplo, pueden operar entre las 5:00 y las 10:00 horas los días en que hay restricciones. También están exentos los vehículos de servicios de emergencia, ambulancias, y aquellos destinados a la atención de situaciones críticas, como suministro de agua o vigilancia ambiental.

Además, vehículos destinados a transporte escolar, que cumplen con las regulaciones de verificación, así como vehículos funerarios con hologramas vigentes, participan también en la lista de excepciones. No se permite, sin embargo, el transporte de combustibles a través de unidades que transporten residuos peligrosos.

Finalmente, las motocicletas no sufrirán restricciones durante la Fase 1. Este conjunto de regulaciones es una respuesta ante la preocupante situación ambiental, y se espera que contribuya a la mejora de la calidad del aire en la región. Es importante que los ciudadanos se mantengan informados y realicen sus desplazamientos de acuerdo con estas normativas para asegurar una mejor calidad de vida y un entorno más saludable.

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Durante este periodo, varios tipos de vehículos deberán suspender su circulación. En primer lugar, los automóviles particulares con holograma de verificación 2 no podrán salir a las calles. Además, los vehículos que portan holograma 1 y cuyo número de placa termine en 1, 3, 5, 7 y 9 también se verán afectados. Asimismo, los autos con holograma 0 y 00, que cuentan con engomado rosa y terminan en 7 u 8, quedarán también fuera de circulación. Esta misma restricción se extenderá a aquellas unidades que carezcan de holograma de verificación, incluidos vehículos antiguos y de demostración.

El 50% de las unidades de reparto de gas L.P. que no tienen válvula de desconexión seca y cuyo número de matrícula termina en NON también se verán restringidas. En cuanto a los vehículos de carga, se detendrán entre las 6:00 y las 10:00 horas, salvo aquellos que estén inscritos en el Programa de Autorregulación de la CDMX o del Estado de México. Por su parte, los taxis con holograma “00”, “0”, “1” o “2” deberán dejar de circular en horarios establecidos tras la restricción inicial, aplicándose entre las 10:00 y las 22:00 horas.

Es importante destacar que existen varias exenciones a estas medidas. Los vehículos eléctricos e híbridos, así como aquellos con matrícula ecológica u holograma exento, podrán circular sin restricciones. Otros vehículos, como los dedicados a emergencias médicas, salud pública, y transporte escolar que cumplan con la verificación vigente, no estarán sujetos a estas limitaciones. Igualmente, los vehículos que transportan mercancías perecederas en sistemas de refrigeración están exentos, al igual que las motocicletas.

Este tipo de medidas busca mitigar la contaminación y proteger la salud de la población, resaltando la importancia de la protección ambiental en el área metropolitana. Se espera que estas acciones contribuyan a mejorar la calidad del aire y a crear un ambiente más sano para todos los habitantes de la región.

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La primera unidad de IRON salió de la línea de ensamblaje caminando de forma autónoma, un momento celebrado por Xpeng como el inicio formal de su negocio de robótica. Esta nuevo enfoque combina los rigurosos controles de calidad de la industria automotriz—los mismos utilizados para la producción de vehículos eléctricos—con procesos de manufactura de alta precisión específicos para robots. De hecho, más del 80% de las etapas clave en la producción están automatizadas, lo que permitirá a la compañía mantener una consistencia en cada unidad y escalar rápidamente su producción en los meses venideros.

El diseño de IRON es notable: su estructura reticular flexible y completamente cerrada está concebida para mimetizar el cuerpo humano sin comprometer su seguridad. El robot cuenta con 76 grados de libertad en su cuerpo, además de 21 en cada mano, lo que le proporciona una versatilidad considerable para enfrentarse a diversas tareas. Para procesar la información en tiempo real, integra tres chips Turing AI que juntos ofrecen hasta 2,250 TOPS de potencia computacional. Esto permite al robot tomar decisiones de manera autónoma, sin la necesidad de un operador remoto.

He Xiaopeng, director general de Xpeng, ha enfatizado que el objetivo detrás de IRON es su integración en la vida diaria como un asistente fiable en diferentes escenarios, más allá de ser una mera demostración tecnológica. En un gesto simbólico, el directivo le colocó un gafete de empleado al robot, marcando así su incorporación oficial al equipo de la marca.

La estrategia de Xpeng contempla que la producción en masa de estos robots inicie a finales de 2026, con pruebas programadas en sus propias tiendas y campus corporativos en China. Para 2027, se espera su lanzamiento comercial en el mercado chino y otras regiones. Financieramente, el respaldo para este ambicioso proyecto es robusto; el 24 de agosto, la división de robótica de Xpeng cerró una ronda de inversión que superó los 15,282 millones de pesos (cerca de 900 millones de dólares), alcanzando una valía posterior de más de 106,974 millones de pesos (6,300 millones de dólares). Esta captación establece un récord en la industria china de inteligencia artificial.

La mirada hacia el futuro se vuelve cada vez más intrigante a medida que Xpeng avanza en sus innovaciones robóticas, planteando así un escenario prometedor no solo para la empresa, sino también para la industria de la tecnología en general.

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Los modelos XC40 y sus variantes eléctricas, el EX40 y el EC40, recibirán una segunda actualización que incluye un diseño renovado, una pantalla central de 11.2 pulgadas, un asistente de inteligencia artificial a bordo y una batería de sensores completamente nueva. Curiosamente, los trenes motrices no sufren modificaciones, al igual que la estructura de precios que oscila entre 799,900 y 1,225,900 pesos.

Externamente, los cambios más evidentes se encuentran en la parte frontal de la XC40, donde los nuevos faros mantienen la firma "T" inspirada en el martillo de Thor, pero con un diseño más estilizado. En los modelos eléctricos, la parrilla ha sido reemplazada por una placa del mismo color que la carrocería, facilitando la diferenciación visual entre estos y su contraparte de gasolina. La estética se completa con nuevos rines de diseño, disponibles en tamaños de 18, 19 o 20 pulgadas, y un trasero que ahora presenta calaveras más delgadas. En el interior, el foco se centra en la nueva pantalla, que no sólo es más grande, sino que también integra un sistema operativo desarrollado por Google que incluye Google Maps y el asistente de voz. Este último se ha actualizado para utilizar Google Gemini, facilitando interacciones más naturales.

En términos de equipamiento, estos modelos mantenidos como productos premium ofrecen una lista completa que incluye asientos con ajuste eléctrico, aire acondicionado automático, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio premium en algunas versiones. Además, la seguridad, un sello de identidad de Volvo, se actualiza con nuevos sensores y un sistema de visión de 360 grados en 3D, mejorando la interacción del conductor con su entorno.

En el ámbito mecánico, la Volvo XC40 sigue equipada con su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 197 hp y 221 lb-pie de par, manteniendo un rendimiento de 14 km/l. Por otro lado, el EX40, disponible en tres versiones, se lanza con un motor eléctrico que ofrece entre 238 hp y 442 hp, con autonomías homologadas de entre 377 y 401 kilómetros. El EC40, con una carrocería tipo coupé, optimiza la aerodinámica y logra una autonomía aún mayor, alcanzando los 423 kilómetros en su versión tope.

Finalmente, en cuanto a precios y versiones, la gama se desglosa de la siguiente manera: XC40 desde 799,900 pesos, EX40 desde 969,900 pesos y EC40 comenzando en 995,900 pesos, alcanzando versiones que superan el millón de pesos.

Con esta actualización, Volvo reafirma su compromiso con la innovación y la seguridad, adaptándose a las demandas del mercado y estableciendo nuevos estándares dentro del segmento SUV en México.

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