En respuesta a estos ataques transfronterizos, el G7 ha instado a los hutíes a detener inmediatamente sus acciones bélicas contra Arabia Saudita y las amenazas a la navegación civil. Este grupo, fuertemente respaldado por Irán, ha intensificado sus ofensivas, incluyendo ataques en la capital saudita, Riad, lo que representa una escalofriante escalada en el conflicto durante el último fin de semana.

Los bombardeos sauditas han intentado contener el avance hutí, pero los informes indican que, en los últimos días, cerca de 118 personas han perdido la vida a causa de estos ataques, así como de los combates en las gobernaciones de Taiz, Al Jawf, Marib y Saada. Las autoridades yemeníes reportan también un saldo de 36 muertos entre sus filas en el mismo periodo. Como resultado de la violencia desatada, miles de familias se han visto obligadas a abandonar sus hogares, muchas de ellas por segunda o tercera vez, generando un éxodo de casi 130.000 personas, según la Organización Internacional para las Migraciones.

Así, la guerra civil en Yemen, ya un conflicto prolongado, ha cobrado un nuevo aliento. La crisis se entrelaza con tensiones regionales que se intensificaron desde febrero debido a ataques estadounidenses e israelíes contra Irán, que ha retaliado movilizando a sus aliados en la región. Ante esta grave situación, los líderes del G7 han hecho un llamado a los hutíes para que cesen de inmediato todas las acciones militares y regresen a la mesa de diálogo, una exhortación respaldada por el deseo de evitar mayores desastres humanitarios en un país que ya sufre una profunda crisis.

La escalofriante realidad de las víctimas y el sufrimiento humano en esta guerra no puede ser ignorada. Cada día trae consigo nuevos desafíos mientras las potencias mundiales intentan mediar en un conflicto en el que los intereses geoestratégicos se entrelazan con la vida de millones. La pronta resolución de la crisis en Yemen sigue siendo vital no solo para el país, sino para la estabilidad de toda la región en medio de un clima de creciente tensión.

Actualización al 22 de septiembre de 2026.

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Los futuros del crudo Brent se redujeron en 79 centavos, lo que representa un 0,75%, fijando el precio del barril en 104 dólares a las 03:19 GMT. Por su parte, el West Texas Intermediate (WTI) de Estados Unidos vio una disminución de 70 centavos, o un 0,69%, situándose en 101,20 dólares por barril. Ambos contratos habían cerrado el jueves con caídas cercanas al 1%. Actualmente, el Brent se orienta a su primera pérdida semanal en tres semanas, acumulando un retroceso del 0,5%, mientras que el WTI mantiene una ligera ganancia semanal del 1,2%.

A pesar de los enfrentamientos recientes entre Arabia Saudita y los hutíes, el mercado evaluó que el impacto potencial de estos conflictos en el abastecimiento podría ser menor de lo anticipado. Los ataques recientemente intercambiados ampliaron el espectro de la guerra en Medio Oriente e introducen riesgos adicionales para la circulación marítima en el estrecho de Bab el-Mandeb. A inicios de la semana, los precios habían alcanzado niveles máximos en casi cuatro meses. Aparentemente, se habían suspendido las cargas de petróleo en Yanbu, un importante centro saudita de exportación en el mar Rojo, y Riad había cancelado diversas entregas a Europa tras los daños sufridos en el oleoducto Este-Oeste.

La reciente moderación en los precios se atribuye a informes que indican que Arabia Saudita tiene como objetivo restaurar en los próximos días cerca de la mitad de la capacidad del oleoducto. También se ofrecieron cargamentos adicionales a refinerías asiáticas mediante transferencias de buque a buque desde el puerto omaní de Sohar, lo que serviría como alternativa para mantener las exportaciones mientras se llevan a cabo las reparaciones.

Aún así, el transporte de petróleo a través del estrecho de Ormuz sigue teniendo riesgos asociados, y los precios continúan por encima de la barrera de los 100 dólares por barril. Fuentes consultadas han ofrecido visiones divergentes sobre cuánto tiempo tomará la reapertura del oleoducto saudita dañado y la restauración del flujo normal de petróleo.

Analistas de mercado, como Priyanka Sachdeva de Phillip Nova, han subrayado que los esfuerzos recientes de Arabia Saudita por restablecer su capacidad de exportación han aliviado en parte la preocupación inmediata sobre el suministro. Sin embargo, señala que la atención del mercado se mantiene centrada en cómo y cuándo se normalizarán los suministros físicos en la región.

Por otro lado, el tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz sigue expuesto a incidentes. Los medios estatales iraníes reportaron que, el mismo día, la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán impidió que un petrolero con bandera de Togo realizara un “paso ilegal” por la zona, subrayando el ambiente tenso que prevalece.

Paralelamente, se destaca que las negociaciones entre Estados Unidos e Irán no han reanudado desde el colapso del Memorando de Entendimiento de Islamabad, el acuerdo provisional firmado en junio. La guerra en Medio Oriente será un tema central en los debates de la próxima Asamblea General de la ONU, donde se ha autorizado la entrada de una delegación iraní, lo que podría abrir nuevas vías de diálogo.

Este contexto de volatilidad y tensión en el mercado petrolero sigue siendo un tema de gran relevancia a medida que los países buscan equilibrar sus intereses económicos y la estabilidad en la región.

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Desde su formación en la década de 1990, en respuesta a lo que consideraban discriminación sectaria hacia la comunidad zaidí del islam chií, los hutíes han expandido su control, asentándose en la costa del Mar Rojo y en posiciones estratégicas cerca del estrecho de Bab al-Mandeb. Este avance ha potenciado su capacidad para influir en el tráfico marítimo y llevar a cabo ataques contra buques petroleros saudíes.

El liderazgo del grupo ha evolucionado desde Badreddin al-Houthi, su guía espiritual fundador, hasta Abdul-Malik al-Houthi, quien asumió el mando tras la muerte de Hussein al-Houthi en 2004. La organización, ahora caracterizada por una estructura más descentralizada y por contar con decenas de miles de combatientes capacitados, mantiene una significativa presencia en las áreas donde reside la mayoría de la población yemení.

El arsenal de misiles y drones que poseen los hutíes ha ampliado notablemente su alcance, permitiéndoles lanzar ataques contra los países del Golfo y, en ocasiones, contra Israel, especialmente tras el inicio de las hostilidades en Gaza. Las confrontaciones con el Gobierno yemení se han prolongado durante años, con seis guerras libradas entre 2004 y 2010, además de un conflicto con Arabia Saudita que anticipó la rivalidad regional actual.

Su papel en la Primavera Árabe de 2011 fue significativo, contribuyendo a la caída del ex presidente Ali Abdullah Saleh y posteriormente rompiendo relaciones con él, culminando en su asesinato en 2017. La toma de Saná en 2014 fue un punto de inflexión, catalizando la intervención militar liderada por Arabia Saudita en 2015 y desatando una guerra civil devastadora que ha causado cientos de miles de muertes y una crisis humanitaria abrumadora.

Aunque en 2022 se alcanzó una tregua entre los hutíes y el Gobierno de Arabia Saudita, este entendimiento no ha logrado eliminar el control hutí sobre gran parte del norte de Yemen. Las hostilidades se intensificaron en julio de 2023, cuando los hutíes permitieron el aterrizaje de un avión iraní en territorio yemení, desatando una respuesta militar del Gobierno reconocido internacionalmente.

Los hutíes son parte del llamado "Eje de la Resistencia", impulsado por Irán, junto a otras organizaciones como Hezbollah y Hamas. A pesar de la acusación de Arabia Saudita y Estados Unidos de que los hutíes son una herramienta de Teherán, estos han mantenido cierta autonomía en su política y decisiones.

Actualizaciones recientes indican que desde marzo de 2024, los hutíes han aumentado sus ataques en el Mar Rojo, señalando a barcos que supuestamente tienen vínculos con Israel, lo que ha alterado la navegación regional y obligado a algunas compañías navieras a modificar sus rutas.

El control del estrecho de Bab al-Mandeb y el segmento adyacente del Mar Rojo son cruciales para el comercio internacional. Los hutíes han interrumpido esa circulación mediante ataques, convirtiendo esta zona en un foco de conflictos estratégicos. La importancia del Bab al-Mandeb también es vital para Arabia Saudita, que ha dependido cada vez más de esta salida marítima para sus exportaciones petroleras tras la reducción de envíos a través del estrecho de Ormuz.

Desde el anuncio de un bloqueo marítimo contra Arabia Saudita en julio, los hutíes han intensificado sus ofensivas, logrando capturar áreas clave de la costa yemení en septiembre, lo que refuerza su capacidad para amenazar el tránsito marítimo y atacar las exportaciones saudíes. Un escenario que continúa en evolución y que vuelve a poner de manifiesto la turbulenta y compleja geopolítica de la región.

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El portavoz de las fuerzas gubernamentales, Abdulá al Nuzaili, declaró que esta decisión responde a la necesidad de neutralizar cualquier movimiento militar de los hutíes en un área que se extiende aproximadamente 36 kilómetros tierra adentro desde Moca, incluyendo banda de 15 kilómetros al norte y 20 kilómetros al sur de la carretera clave que conecta la ciudad con Taiz. Esta diligencia busca proteger a los civiles en medio de la creciente violencia, tras la captura de Moca por los hutíes que han intensificado su ofensiva en los últimos días, poniendo en jaque a las fuerzas leales al Gobierno.

La importancia de Moca radica en su cercanía al estrecho de Bab el Mandeb, un estratégico corredor marítimo que ha adquirido un papel crucial en la exportación de petróleo de Arabia Saudita, especialmente después de que Irán bloqueó de facto el estrecho de Ormuz. La captura de Moca por los hutíes, respaldados por Irán, expande su control sobre rutas vitales, afectando potencialmente los mercados petroleros.

En una respuesta decidida, Arabia Saudita, principal aliado del Gobierno de Yemen, ha llevado a cabo numerosas operaciones aéreas, utilizando cazas F-15 y Typhoon para contrarrestar el avance de los hutíes. Esta situación, que se ha intensificado desde la ruptura de una tregua promovida por Naciones Unidas en 2022, ha repercutido drásticamente en los mercados de petróleo. Los precios del Brent, referencia global, aumentaron casi un 5%, acercándose a los 107 dólares por barril, mientras que el WTI estadounidense superó los 100 dólares.

El contexto de este conflicto se ha gestado en años de confrontaciones, con los hutíes dominando la capital, Saná, y otras áreas clave del noroeste desde 2014. Aunque la tregua había reducido la escala de los combates, la reciente provocación de los hutíes— al permitir el aterrizaje de un avión iraní en su territorio— exacerbó tensiones y provocó una respuesta contundente por parte de las fuerzas de la coalición saudita. La escalada en la violencia ha resultado en un miedo significativo entre los civiles, quienes enfrentan el desafío de mantenerse alejados de un conflicto que amenaza no solo su seguridad, sino también la estabilidad económica de la región.

A medida que la situación evoluciona, el impacto en las exportaciones sauditas explora nuevas dimensiones. Desde el puerto de Yanbu, las exportaciones se multiplicaron por cinco antes de descender en agosto, cuando los hutíes reanudaron ataques a buques sauditas. Este panorama complejo en Yemen sigue siendo un punto de atención global, donde las implicaciones del conflicto se extienden mucho más allá de las fronteras.

Actualización: Los datos corresponden a 2026-09-11 01:22:00.

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La milicia proiraní ha capturado Moca, una ciudad portuaria a solo 70 kilómetros al norte de Bab el Mandeb, marcando un avance territorial significativo que no se había visto desde el inicio de la actual escalada bélica. Esta conquista fue confirmada por fuentes y testigos de la situación en el terreno. La pérdida de Moca sigue a la de Hays y otras localidades en la provincia de Hodeida, donde las fuerzas leales al gobierno reconocido internacionalmente han retrocedido ante los ataques hutíes. En respuesta, Arabia Saudita ha intensificado su campaña aérea, utilizando cazas F-15 y Typhoon.

Bab el Mandeb se ha convertido en un punto neurálgico para las exportaciones de crudo saudí desde que Irán bloqueó el estrecho de Ormuz el 28 de febrero, después de un ataque aéreo que resultó en la muerte del líder supremo iraní, Alí Khamenei. Antes de este conflicto, esta vía marítima era responsable de cerca de una quinta parte del comercio petrolero global. Arabia Saudita, ante la necesidad de desviar su comercio, ha incrementado sus exportaciones a través del puerto de Yanbu en el mar Rojo, lo que hace de Bab el Mandeb una ruta esencial tanto para el petróleo saudí como para aquellos envíos que no pueden salir por el este.

Las tensiones han ido en aumento debido a que los hutíes, que controlan la capital Saná desde 2014, sorprendieron al mundo al permitirse un avión iraní aterrizar en su territorio, algo que Riad interpretó como un acto provocador. A partir de ese momento, la tregua que había marcado una disminución de los combates desde 2022 se ha visto comprometida, reanudando los ataques contra buques saudíes y provocando un bloqueo marítimo.

El grupo insurgente, de acuerdo con el Institute for the Study of War, no intenta formalmente cerrar Bab el Mandeb, sino hacer que el costo de la guerra sea demasiado alto para Riad, buscando presionar para que se detengan las operaciones militares en Yemen. Aunque los hutíes no logran controlar aún las costas de Bab el Mandeb, su reciente control de Moca y de Hodeida les otorgan un nuevo grado de presión sobre el tráfico marítimo.

El impacto de estas acciones ya se ha sentido en los mercados energéticos. El precio del petróleo Brent incrementó casi un 5%, alcanzando cerca de USD 107 por barril, mientras que el WTI superó los USD 100. Esta escalada en los precios es un indicio de que los operadores esperan un conflicto prolongado en la región, un cambio notable dado que antes se anticipaba una disminución de las hostilidades.

Expertos han advertido que el verdadero riesgo no es tanto un cierre inmediato del estrecho, sino la prolongación de la incertidumbre que generan estos avances militares sobre las rutas de suministro. Desde el primer ataque hutí a embarcaciones vinculadas con Israel en 2024, el tráfico por el canal de Suez ha disminuido drásticamente, representando solo poco más de la mitad de su nivel previo a la crisis.

En agosto, las exportaciones saudíes desde Yanbu, que habían alcanzado hasta 3,8 millones de barriles diarios, cayeron a 1,5 millones debido a los reanudados ataques hutíes. Con la amenaza constante sobre Bab el Mandeb y el estrecho de Ormuz semiparalizado, el mapa de las rutas de suministro para el petróleo del Golfo se sigue reduciendo cada vez más.

(Publicado el 10 de septiembre de 2026 a las 18:45)

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El 10 de septiembre de 2026, los hutíes lanzaron una ofensiva significativa que culminó con la toma de Moca, una ciudad portuaria a tan solo 70 kilómetros del estrecho, marcando su avance territorial más amplio en los últimos meses. Esta conquista se produjo tras el control previo de Hays y otros puntos estratégicos en la provincia de Hodeida, mientras las fuerzas leales al Gobierno reconocido internacionalmente se replegaban ante la presión.

El conflicto en Yemen ha estado latente, especialmente tras la tregua mediada por la ONU en 2022 que redujo considerablemente las hostilidades. Sin embargo, el reciente gesto de los hutíes de permitir la llegada de un avión iraní ha desgastado esa pausa y ha provocado un aumento de los ataques aéreos por parte de Arabia Saudita, lo que ha resultado en un recrudecimiento de la violencia.

Con el control de Moca, los hutíes han aumentado su capacidad para presionar sobre el tráfico marítimo, lo que, aunque no implica un cierre inmediato del estrecho, genera una incertidumbre prolongada que afecta significativamente a las rutas de suministro. Bab el Mandeb, un punto neurálgico para el comercio petrolero global, representa ahora una puerta hacia el mar Rojo con implicaciones cruciales no solo para Arabia Saudita, sino para la economía mundial en general.

Las repercusiones en los mercados energéticos fueron rápidas y evidentes. El precio del petróleo Brent, referente europeo, vio un incremento de casi el 5%, superando los 107 USD por barril. Mientras tanto, el WTI estadounidense también cruzó la barrera de los 100 USD, evidenciando las preocupaciones sobre un conflicto nacional que podría estirarse.

Durante los primeros meses de este año, las exportaciones de petróleo saudíes desde el puerto de Yanbu habían logrado niveles históricos, alcanzando hasta 3,8 millones de barriles diarios. Sin embargo, en agosto este número se desplomó a 1,5 millones como consecuencia del resurgimiento de ataques hutíes en aguas cercanas.

A medida que el control hutí se expande, la incertidumbre sobre las rutas de suministro se intensifica. Aún no mantienen un dominio total sobre las costas cercanas a Bab el Mandeb, pero el avance en Moca, junto con su control sobre Hodeida, les otorga una ventaja estratégica que podría alterar la dinámica del tráfico marítimo en el futuro cercano.

Este desarrollo en Yemen es un claro recordatorio de cómo las tensiones regionales pueden influir destructivamente en las economías globales, alterando no solo las cotizaciones del petróleo, sino también la estabilidad de una región ya de por sí frágil. La situación sigue siendo vigilada de cerca por analistas y gobiernos que temen un desenlace aún más complejo en los próximos meses.

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El 10 de septiembre de 2026, se siguió con atención la caída de Moca, una ciudad portuaria situada a tan solo 70 kilómetros al norte del estrecho, que marca el avance territorial más significativo del grupo insurgente desde el inicio de la actual escalada bélica. Según fuentes militares y testigos citados por agencias internacionales, esta conquista se produjo luego de la caída anterior de Hays y otras posiciones en la provincia de Hodeida, ante la retirada de tropas leales al gobierno reconocido internacionalmente.

Arabia Saudita, el principal aliado del gobierno yemení, ha respondido a esta ofensiva con una serie de ataques aéreos usando cazas F-15 y Typhoon. Estos ataques buscan contener el avance hutí, que no solo tiene implicaciones locales, sino que trasciende el tablero yemení. Bab el Mandeb, uno de los pasajes marítimos más transitados del mundo, ahora se ha convertido en una ruta vital de salida para el petróleo saudí, especialmente desde que Irán bloqueó el estrecho de Ormuz el 28 de febrero, tras una ofensiva aérea que resultó en la muerte del líder supremo iraní, Alí Khamenei.

Con el incremento de ataques hutíes, Arabia Saudita ha reforzado sus exportaciones a través del puerto de Yanbu, en el mar Rojo. Esta estrategia convierte al estrecho de Bab el Mandeb en un punto clave no solo para el crudo saudí que sale hacia el oeste, sino también para el que ya no puede hacerlo hacia el este. El tráfico marítimo ha estado bajo creciente presión, y aunque los hutíes todavía no controlan directamente las costas de Bab el Mandeb, su reciente toma de Moca y el dominio del puerto de Hodeida les confieren una capacidad de influencia significativa sobre estas rutas.

Los mercados energéticos han reaccionado rápidamente ante este deterioro de la situación. El precio del crudo Brent experimentó un alza cercana al 5%, alcanzando los 107 dólares por barril, mientras que el WTI superó la barrera de los 100 dólares. Esta subida refleja la creciente incertidumbre sobre la duración de este conflicto en una región clave para la seguridad energética global.

Pese a que los hutíes no buscan formalmente cerrar Bab el Mandeb, sus acciones están diseñadas para elevar el coste económico y político de la guerra para Arabia Saudita. Desde el colapso de la tregua auspiciada por las Naciones Unidas en julio, los ataques han aumentado considerablemente, incluyendo un bloqueo marítimo contra los buques saudíes.

La situación actual resalta un punto crítico: la incertidumbre prolongada sobre las rutas de suministro. Datos recientes apuntan a que el tráfico a través del canal de Suez, que depende de Bab el Mandeb, se desplomó drásticamente tras los primeros ataques hutíes, y aún no ha mostrado signos de recuperación. Las exportaciones saudíes desde Yanbu, que llegaron a multiplicarse por cinco en meses previos, cayeron drásticamente en agosto, lo que ha hecho que la seguridad de estas rutas sea un tema de alta preocupación.

Con el estrecho de Ormuz semiparalizado y Bab el Mandeb bajo amenaza, se está reduciendo el margen para las rutas seguras de petróleo en la región. La evolución de estos acontecimientos será crítica no solo para Yemen, sino para el equilibrio del mercado energético a nivel global, donde los impactos se sienten de inmediato.

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La milicia proiraní, en su avance territorial más significativo desde el inicio de esta nueva fase bélica, ha tomado la ciudad portuaria de Moca, localizada a tan solo 70 kilómetros al norte de Bab el Mandeb. Esta conquista sigue a la reciente captura de Hays y otras posiciones en Hodeida, donde las fuerzas leales al Gobierno yemení han retrocedido. La respuesta de Arabia Saudita ha sido contundente, con una serie de ataques aéreos utilizando cazas F-15 y Typhoon, buscando frenar el avance hutí.

El impacto de estos movimientos va más allá de las fronteras yemeníes. Bab el Mandeb, ya uno de los pasos marítimos más transitados del mundo, se ha convertido en un corredor vital para las exportaciones de petróleo del Golfo, especialmente de Arabia Saudita, que ha aumentado sus exportaciones a través del puerto de Yanbu en el mar Rojo debido al cierre de Ormuz. Así, el estrecho adquiere un papel doble: es clave tanto para el crudo saudí que busca salir hacia el oeste como para el que se ve imposibilitado de hacerlo hacia el este.

El conflicto ha generado una reacción inmediata en los mercados energéticos. El crudo Brent, referencia europea, vio un incremento cercano al 5%, alcanzando los 107 dólares por barril, su nivel más alto en meses. Mientras tanto, el precio del WTI estadounidense superó los 100 dólares, lo que refleja la creciente preocupación por la prolongación de un conflicto que podría afectar las rutas de suministro globales.

Expertos en seguridad advierten que, aunque el cierre total de Bab el Mandeb no parece inminente, la incertidumbre generada por las actividades militares ya ha repercutido en el tráfico marítimo. El canal de Suez, que depende en gran medida de la estabilidad en Bab el Mandeb, ha visto una reducción significativa en su tráfico. Desde enero hasta agosto de este año, el volumen de tránsito ha sido apenas la mitad de lo que era antes del inicio de esta crisis.

Además, las exportaciones saudíes desde Yanbu, que alcanzaron picos históricos tras el estallido de la guerra, han caído abruptamente a 1.5 millones de barriles diarios en agosto, tras la reanudación de los ataques hutíes. A pesar de que los hutíes aún no controlan directamente la costa de Bab el Mandeb, su reciente conquista de Moca y su dominio del puerto de Hodeida les otorgan una influencia creciente sobre este vital corredor.

Con Ormuz semiparalizado y Bab el Mandeb bajo un creciente riesgo de confrontación, la seguridad de las rutas petroleras del Golfo se encuentra más amenazada que nunca. Lo que ocurre en Yemen es más que un simple conflicto local; representa un punto de inflexión en las dinámicas de poder en el Medio Oriente y un desafío para la estabilidad del comercio energético global.

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La ofensiva ha tenido consecuencias trágicas, con la muerte de tres ciudadanos paquistaníes y otro herido, lo que ha llevado a Islamabad a condenar el ataque y señalar su impacto en la seguridad marítima y la libertad de navegación en la región. Los hutíes, que habían amenazado con atacar cualquier embarcación saudita, argumentan que esas acciones son en respuesta a lo que consideran un asedio saudita de las zonas bajo su control. El 20 de julio, los hutíes declararon un embargo naval contra Arabia Saudita, una afirmación que Riad ha negado enérgicamente.

Este bloqueo ha alterado significativamente el tráfico marítimo. Varios petroleros sauditas han cambiado su ruta antes de acercarse a Bab el-Mandeb, y hay informes de una reducción del 30% en el tránsito de buques por el estrecho. La situación se ha vuelto aún más tensa en las últimas semanas, ya que los hutíes también han intensificado ataques en las provincias de Marib y Hadramaut, causando bajas significativas entre las fuerzas gubernamentales.

La relevancia estratégica de Bab el-Mandeb no puede subestimarse. Este estrecho, que conecta el mar Rojo con el golfo de Adén, es uno de los pasajes marítimos más importantes del mundo, crítico para el comercio de petróleo y mercancías entre Asia, Europa y el Atlántico a través del canal de Suez. Su punto más estrecho mide apenas 29 kilómetros, lo que lo convierte en un cuello de botella que es vital para el comercio global.

El enviado especial de la ONU para Yemen, Hans Grundberg, ha advertido que la reciente escalada de hostilidades pone al país en un riesgo considerable de un retorno a un conflicto de gran escala, especialmente tras la tregua que tuvo lugar en abril de 2022. Desde entonces, Yemen ha vivido una guerra civil que comenzó en 2014 con la toma de control de los hutíes en el norte del país, incluyendo la capital, Saná. Aunque la tregua redujo los combates, las hostilidades han resurgido intermitentemente.

Rashad al-Alimi, presidente del Consejo Presidencial de Liderazgo yemení, ha señalado que las fuerzas gubernamentales ya no permitirán que los hutíes controlen el ritmo de la confrontación. Este aumento en la tensión marítima se produce en paralelo con los conflictos en el estrecho de Ormuz, donde también se han registrado ataques a petroleros y se vislumbran escasas oportunidades de acuerdo entre EE.UU. e Irán.

Con la situación en Bab el-Mandeb cada vez más precaria, el futuro del comercio en esta arteria vital está en entredicho. La combinación de un bloqueo naval no resuelto y una escalada terrestre en Yemen crean un escenario alarmante para la navegación comercial, que podría tener repercusiones significativas a nivel global.

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El portavoz militar de la insurgencia hutí, Yahya Sari, comunicó a través de redes sociales que los buques fueron forzados a cambiar su rumbo hacia Al Raya al Salé, en una maniobra que se encuadra dentro de la política de “bloqueo por bloqueo”. Sari declaró: “Las Fuerzas Armadas confirman que continúan con la operación de bloqueo contra el enemigo saudí y que su mano alcanzará a sus buques siempre que sea posible”. Este pronunciamiento revela una determinación significativa por parte de los hutíes para desarticular las dinámicas de poder en la región y reclamar lo que consideran derechos del pueblo yemení.

Informes recientes de la firma Kpler indican que, a pesar de la tensión, el tráfico a través del estrecho se ha mantenido relativamente estable, con 41, 39 y 47 cruces en los días precedentes, lo que sugiere una resiliencia de las rutas comerciales a pesar de las amenazas presentes.

En respuesta a estas hostilidades, Arabia Saudita ha formado una nueva “Alianza Multinacional de Defensa Marítima” cuyo objetivo es proteger el tráfico marítimo en el mar Rojo. La creación de esta coalición fue formalizada el jueves anterior, tras una reunión con jefes de Estado Mayor de 43 países, incluyendo Kuwait, Qatar y Turquía, quienes firmaron el documento fundacional. La agrupación, con sede en Arabia Saudita, tiene un propósito claramente defensivo y pretende asegurar las rutas comerciales y las líneas de suministro de energía en la región.

Asociados a este contexto, el ataque aéreo del 13 de julio contra el aeropuerto de Saná, controlado por los hutíes, marcó un punto de inflexión que agravó las tensiones. Aunque Arabia Saudita no ha confirmado su responsabilidad, la respuesta hutí a estos ataques ha incluido operaciones contra instalaciones energéticas saudíes y el anuncio de un bloqueo marítimo formal en el mar Rojo el 20 de julio. Esto representa un giro estratégico, ya que Arabia Saudita ha redirigido sus exportaciones de crudo hacia esta ruta ante el cierre de facto del estrecho de Ormuz.

Desde 2023, los hutíes, respaldados por Irán, han atacado mercancías en el mar Rojo, lo que llevó a la implementación de misiones internacionales previas. Sin embargo, Emiratos Árabes Unidos y Omán no se han unido a esta nueva iniciativa saudí, a pesar de las preocupaciones compartidas sobre la seguridad en la región.

La situación sigue siendo volátil, con los recientes bloqueos que no solo afectan a la economía saudí, sino que también tienen repercusiones significativas en el ámbito internacional. El equilibrio de poder en esta parte del mundo no ha sido más que un escenario de creciente inestabilidad, donde cada movimiento tiene el potencial de desatar una crisis más amplia.

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