El desfile destacó una rica variedad de maneras en las que una mujer puede expresarse a través de la moda. Desde chaquetas de cuero de actitud desafiante hasta suéteres de bibliotecaria reservados, pasando por camisas de cuadro dejadas desabrochadas y, por supuesto, sostenes atrevidos. Esta colección no solo meditó sobre la falda como prenda, sino que también reflejó un amplio espectro de sexualidad: nerd, audaz, recatada y sofisticada, encapsulando así las múltiples facetas del deseo femenino.

En contraste, la línea presentada por Simone Bellotti para Jil Sander ofreció un estudio sobre la imperfección minimalista. Los vestidos arrugados, la chaqueta desajustada y los abrigos en un estado descuidado evocaban la prisa de una salida postcoital. Este enfoque sugería una tensión insana, similar al estilo narrativo de directores icónicos como Antonioni o Fellini, que a menudo celebraban lo efímero y lo confuso del deseo humano.

En esta interpretación, la moda se convierte en un diálogo continuo entre la prenda y su portadora, un espacio de exploración de la identidad y la sensualidad. La conexión entre lo sensual y lo intelectual establece una plataforma que invita a las mujeres a nutriéndose de las variadas manifestaciones de su deseo, convirtiendo cada elección de vestuario en una reflexión de quien realmente son.

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vogue.com: https://www.vogue.com/article/sexy-clothes-spring-2027-collections

Organizado por la Secretaría de Turismo del Municipio de Querétaro, el festival brindó una plataforma para compartir experiencias y buenas prácticas entre las ciudades patrimonio, al tiempo que promovió sus tradiciones, productos y riqueza cultural. A lo largo de cuatro días, 12 de las 14 ciudades patrimonio del país participaron en una serie de actividades que incluyeron presentaciones artísticas, conferencias y exposiciones de productores locales que destacaron la variedad gastronómica y cultural de México.

Este evento no solo representó una oportunidad para atraer visitantes, sino que también tuvo un impacto significativo en el desarrollo económico de la región, al elevar el perfil de Querétaro como un destino turístico a nivel nacional e internacional. Entre los momentos destacados del festival estuvo el concurso organizado por la Asociación Queretana de Chefs, donde el Chef Queretano del Año fue elegido, mereciendo el reconocimiento Rodrigo Ramírez.

El programa del festival incluyó una muestra fotográfica de países invitados como China, Turquía y Ucrania, así como una exposición de réplicas de las momias de Guanajuato y material fotográfico que captó la esencia de este estado. Además, se llevó a cabo un ciclo cinematográfico que exploró la belleza de las ciudades patrimonio a través del séptimo arte, creando un espacio para la reflexión sobre la historia y la identidad de estas regiones.

Con la conclusión de este festival, Querétaro no solo ha dejado huella como una ciudad patrimonio, sino que también ha fortalecido los lazos de colaboración para la conservación y difusión de su legado cultural. A medida que el intercambio de ideas y experiencias continúa, la importancia de reconocer y celebrar la diversidad cultural de las ciudades mexicanas patrimonio del mundo se hace más evidente.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/cierra-exito-festival-ciudades-mexicanas-patrimonio-mundial-sede-queretaro-capital-20261007-837379.html

Por ejemplo, en el diseño del Salesforce Transit Center en San Francisco, Downey enfrentó el reto de un entorno cargado de ruido, donde la acústica por sí sola no era suficiente para guiar a los viajeros. En lugar de depender únicamente de señales acústicas o texturizadas, optó por crear una vía de acceso que variara en textura, permitiendo a las personas con bastones seguir un camino delineado de manera más efectiva. Este enfoque no solo mejoró la navegación para quienes son ciegos o tienen baja visión, sino que también evitó el estigma asociado a los típicos caminos de advertencia.

El concepto de diseño universal, que sostiene que el diseño para discapacidades puede beneficiar a toda la población, ha ganado terreno en la discusión urbanística. No obstante, la creación de espacios accesibles puede dar lugar a conflictos de intereses. Por ejemplo, ciertos elementos diseñados para ayudar a las personas ciegas, como las bandas rugosas, pueden ser incómodas para quienes usan vehículos de movilidad. Para abordar estas diferencias, el proceso de diseño debe incluir a una variedad de usuarios con diferentes necesidades, asegurando que las soluciones sean inclusivas y funcionales.

Dentro de esta diversidad, incluso entre personas ciegas o con baja visión, no siempre existe un consenso sobre lo que funciona mejor. En el caso de la renovación del aeropuerto Logan de Boston, un consultor arquitecto ciego sugirió diseñar señales con un fondo negro para mejorar la legibilidad. Sin embargo, algunos probadores argumentaron en favor de un fondo blanco. Esta falta de acuerdo resalta la necesidad de un proceso participativo en el que se busquen no solo soluciones comunes, sino también el entendimiento de que las necesidades pueden ser distintas y, a veces, conflictivas.

Maddy Ruvolo, principal planificadora de accesibilidad y movilidad en la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, también enfrenta estos dilemas en el ámbito del transporte. Ella señala que muchos discapacitados dependen de vehículos para su movilidad, mientras que otros abogan por una reducción en la presencia de automóviles para mejorar la seguridad peatonal. Esta tensión es inherente a la planificación urbana y exige compromisos continuos entre las distintas formas de movilidad.

El auge de vehículos eléctricos (EV) en los años 2000 contribuyó a un paisaje sonoro más silencioso, lo que a su vez generó un aumento en los peligros para las personas ciegas al cruzar calles. Ante esto, se estableció la Ley de Seguridad Peatonal de 2010, que exige que estos vehículos emitan un sonido discernible a baja velocidad. Downey ve en esto una oportunidad para diseñar espacios urbanos acústicamente agradables y seguros.

El futuro parece aún más prometedor con la llegada de los vehículos autónomos (AV). Mientras que muchos ciegos se sienten emocionados ante la posibilidad de un transporte sin depender de un conductor humano, también reconocen la necesidad de interacción, algo que se complica en un vehículo sin conductor. La implementación de sonidos distintivos para que los usuarios ciegos localicen su transporte es un ejemplo de cómo se están abordando estas preocupaciones.

Finalmente, la revolución tecnológica que ha traído consigo el auge de los smartphones ha cambiado radicalmente la experiencia de navegación para las personas ciegas. Aplicaciones como Indigo ofrecen información más detallada y relevante sobre el entorno, permitiendo un acceso más independiente a la información. Sin embargo, la necesidad de una comunicación clara y efectiva sobre lo que hay en el entorno permanece, ya que las aplicaciones tradicionales no satisfacen plenamente las necesidades de quienes no pueden ver.

La planificación urbana accesible no es solo una cuestión de cumplir con un checklist; es un esfuerzo por crear ciudades inclusivas que reflejen verdaderamente la diversidad de su población. Mientras los arquitectos y urbanistas continúan colaborando con las comunidades afectadas, el camino hacia una mayor accesibilidad se construye sobre la comprensión, el diálogo y la voluntad de innovar.

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reasonstobecheerful.world: https://reasonstobecheerful.world/how-the-architecture-of-sound-is-transforming-cities/

Brugada, que se unió a líderes de más de 30 ciudades, resaltó la experiencia de la capital mexicana en la lucha contra la crisis habitacional. En su discurso, enfatizó que es posible abordar las necesidades de vivienda sin recurrir a la construcción masiva que propicie el desplazamiento. La mandataria abogó por una renovación que respete los derechos de las personas, proponiendo un enfoque que anteponga el bienestar comunitario a la especulación inmobiliaria.

"Defendemos ciudades que sean para vivir, no para comerciar", afirmó, marcando una diferencia clara con las dinámicas que a menudo caracterizan a los mercados urbanos. Clara Brugada recordó su llegada a la Ciudad de México en 1987 como activista, cuando el lema “Sin vivienda, no hay paz” resonaba con fuerza. Su regreso a Nueva York, casi 40 años después, como jefa de Gobierno demuestra una trayectoria dedicada a la defensa de la vivienda social y el diseño de políticas públicas que faciliten el acceso a un hogar digno.

Entre 2018 y 2025, se estima que alrededor de medio millón de personas han mejorado su situación de vivienda en la Ciudad de México. Sin embargo, Brugada fue clara en reconocer que persisten desafíos significativos como la escasez de vivienda y la gentrificación. Para enfrentarlos, la CDMX se basa en tres ejes fundamentales: la construcción masiva de vivienda social, la regulación del mercado inmobiliario y la cogestión con las comunidades. Dentro de este marco, se ha creado una Secretaría de Vivienda y se implementan créditos a tasas accesibles para familias trabajadoras.

El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, también aplaudió esta iniciativa y destacó el desarrollo de espacios inclusivos, como las “Utopías” en la capital mexicana, así como el Sistema Público de Cuidados. Ambos líderes coincidieron en que las ciudades deben ser refugios y espacios de paz, donde el derecho a la vivienda, el transporte y el disfrute del espacio público no sean solo privilegios para unos pocos.

Ambas mandatarias se mostraron firmes en su convicción de que el futuro de las ciudades debe ser inclusivo, asequible y solidario, asegurando que, independientemente de su contexto socioeconómico, nadie quede atrás en el acceso a los derechos básicos. Este enfoque corresponderá a la construcción de un entorno urbano que no solo sea habitable, sino también sustento esencial para el desarrollo de las comunidades.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/clara-brugada-llama-ciudades-mundo-construir-coalicion-mundial-vivienda-asequible-20260920-834380.html

Brugada destacó la relevancia de esta coalición, afirmando que muchas ciudades se sumarán a esta iniciativa que busca enfrentar la crisis global de vivienda. Compartió la experiencia de la Ciudad de México, donde se está trabajando para abordar la problemática habitacional de manera innovadora, evitando el desplazamiento de comunidades y renovando espacios de forma sostenible.

La mandataria enfatizó la lucha por "ciudades para ser vividas" frente a la comercialización y especulación del espacio urbano. Aportó un mensaje claro: "frente a la expulsión, buscamos el derecho al arraigo; frente a la ciudad inaccesible, aspiramos a una ciudad asequible para los trabajadores".

Reflexionando sobre su trayectoria, recordó su llegada a la capital mexicana en 1987 como activista social, en un momento en que la demanda de vivienda era central en las luchas de América Latina y Centroamérica. Hoy, casi cuatro décadas después, regresa a Nueva York como jefa de Gobierno, promoviendo políticas públicas dirigidas a garantizar el acceso a vivienda social.

Entre 2018 y 2025, la Ciudad de México ha logrado que casi medio millón de personas salgan de la pobreza de vivienda. Sin embargo, las autoridades reconocen los desafíos que persisten, como la gentrificación y la expulsión de comunidades, propiciados por las dinámicas del mercado inmobiliario. Para abordar estos retos, la ciudad ha implementado una política de vivienda centrada en tres pilares: construcción masiva de vivienda social, regulación del mercado inmobiliario y cogestión con las comunidades.

En este marco, se ha creado la Secretaría de Vivienda y se han establecido créditos a tasas accesibles para familias trabajadoras, garantizando que los pagos no superen el 20% de sus ingresos.

De manera positiva, el alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, aplaudió la creación de "Utopías" en la Ciudad de México y el Sistema Público de Cuidados, destacando que ambas ciudades comparten el principio de que no deben ser lugares donde solo aquellos con recursos puedan vivir.

En el diálogo entre ambos líderes, coincidieron en la necesidad de que las ciudades funcionen como espacios de paz y refugio para todos. Brugada y Mamdani afirmaron que una verdadera democracia urbana se manifiesta en el acceso equitativo a vivienda, transporte y servicios básicos, proponiendo una visión de ciudades asequibles, diversas y solidarias, que no dejen a nadie atrás.

Este propósito de construir ciudades inclusivas y sostenibles se presenta como un ideal esencial para el futuro, en el que el derecho a la vivienda se considere fundamental para la paz social y la cohesión comunitaria. Estos esfuerzos deben ser respaldados con políticas efectivas que garanticen no solo la construcción de viviendas, sino también el bienestar y la dignidad de todos los habitantes.

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En un contexto donde las expectativas de los viajeros están cambiando, queda claro que la infraestructura urbana impacta directamente en la salud física y el bienestar general. Sean Kelly, cofundador del estudio, señala que la orientación actual de los turistas no se limita a "a dónde debo ir", sino a "cómo quiero sentirme al llegar allí".

Lisboa se distingue particularmente gracias a su promedio de 2,828 horas de luz solar al año, un elemento que regula los ritmos circadianos y potencia la producción de serotonina en el organismo. Además, su estructura urbana permite que los visitantes se desplacen a pie entre emblemáticos puntos de interés como la Praça do Comércio y la Torre de Belém.

El estudio también resalta el aspecto gastronómico, donde cerca del 10% de los menús son saludables, incorporando ingredientes típicos como bacalao y sardinas, que son ricos en triptófano, un aminoácido asociado con el bienestar emocional. Con 49 metros cuadrados de áreas verdes por habitante, espacios como el Parque Forestal de Monsanto brindan una conexión con la naturaleza, a solo minutos del centro histórico.

Siguiendo a Lisboa, Helsinki ocupa el segundo lugar, consolidándose como una ciudad con un excelente nivel de calidad del sueño. La capital finlandesa se ha hecho conocida por sus bajos niveles de contaminación acústica y lumínica, ofreciendo a sus residentes 126 metros cuadrados de espacios verdes por persona. Esta planificación urbana facilita desplazamientos a pie hacia hitos culturales significativos.

En tercer lugar se encuentra Orlando, Florida, famosa por sus parques temáticos. La ciudad destaca por tener la mayor superficie de áreas verdes por persona entre los destinos evaluados, con 258 metros cuadrados por residente, además de disfrutar de 2,930 horas de sol anuales. Le siguen Atenas y Edimburgo, las cuales sobresalen en accesibilidad peatonal y en la integración de espacios naturales respectivamente.

Este informe resalta la importancia creciente de la salud mental y el bienestar en la elección de destinos turísticos, enfatizando cómo las condiciones urbanas pueden contribuir a una experiencia de viaje más satisfactoria y enriquecedora para los visitantes de diversas partes del mundo.

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infobae.com: https://www.infobae.com/america/mundo/2026/09/19/las-cinco-ciudades-del-mundo-que-ofrecen-las-mejores-condiciones-urbanas-para-caminar-comer-sano-y-descansar/

La resiliencia se define como la capacidad de una comunidad para adaptarse y recuperarse ante choques. Peter Timmerman introdujo este concepto en relación con desastres climáticos en 1981, y desde entonces ha evolucionado para incluir aspectos técnicos y sociales. Michael Bruneau amplió esta idea al incorporar criterios de diseño que buscan no solo resistir, sino también recuperar funcionalidad después de un evento sísmico.

Sin embargo, entender la resiliencia solo desde un enfoque técnico es sumar un desafío social, económico y político. Esto significa integrar mejores tecnologías y regulaciones, así como fomentar una participación activa de la sociedad en la formulación de políticas. La calidad de las estructuras, la disponibilidad de recursos y la equidad en la aplicación de normativas son cruciales.

Los sismos, especialmente el devastador evento de 1985, han expuesto las deficiencias en las normas de construcción. Aprender de estos desastres implica establecer procedimientos para evaluar la habitabilidad de los edificios después de un temblor. La interacción entre normas de construcción y sus implementaciones es fundamental; edificaciones diseñadas bajo estándares rigurosos tienden a comportarse mejor, aunque aún presentan daños inaceptables.

Es imperativo reconocer que los efectos de un sismo no son iguales para todos. Aquellos que viven en condiciones de alta vulnerabilidad, frecuentemente en pobreza, son los más afectados. El fenómeno no crea desigualdad, simplemente la revela y agrava. En la Ciudad de México, más de la mitad de la vivienda se construye sin la participación de ingenieros, lo que aumenta la vulnerabilidad de estas estructuras. Esto es un indicativo claro de que las políticas deben enfocarse en brindar acceso a la ingeniería y a la normativa a quienes más lo requieren.

Además, se debe abordar la vulnerabilidad inherente a las dinámicas económicas y al desarrollo urbano. La creación e instante de estructuras sin contemplar su futuro puede representar un grave costo ambiental y social que no se visualiza en la etapa de construcción. Es vital gestionar un ciclo de vida completo que contemple no solo la construcción, sino también el reaprovechamiento o rehabilitación de infraestructuras.

Un aspecto muchas veces ignorado es la participación social en la planeación de la resiliencia. Durante demasiado tiempo, la ingeniería ha funcionado desde un enfoque unilateral. Es esencial involucrar a la comunidad en las fases de diseño y construcción, escuchando sus realidades y perspectivas para desarrollar normativas que reflejen verdaderamente cómo se habitan y construyen nuestras ciudades.

Para lograr un futuro más resiliente, se proponen tres herramientas clave. Primero, la normativa debe ser integral, fusionando aspectos estructurales, ambientales y sociales. Las leyes de construcción deben evolucionar a la par del conocimiento y la percepción del riesgo. Un reglamento que solo se actualiza tras un desastre es un esfuerzo tardío.

En segundo lugar, la educación y capacitación son esenciales tanto para diseñadores como para la ciudadanía. Construir conciencia y comprensión sobre el riesgo sísmico empodera a las comunidades para demandar más y participar en su propia protección.

Por último, es crucial establecer mecanismos de financiamiento que promuevan la inversión en prevención. A través de microcréditos y garantías para el reforzamiento de estructuras, se puede abordar la vulnerabilidad financiera que afecta particularmente a los hogares más desfavorecidos.

La ingeniería civil enfrenta un desafío sin precedentes en el siglo XXI: no solo se trata de crear estructuras resilientes, sino de construir ciudades justas y equitativas que luchan contra la desigualdad. En última instancia, es la acción colectiva y la respuesta a estos desafíos lo que podrá garantizar que la resiliencia no siga siendo un privilegio, sino un derecho para todas las personas.

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letraslibres.com: https://letraslibres.com/ciencia-y-tecnologia/ciudades-resilientes-para-todos/17/09/2026/

Por otro lado, Chicago enfrenta una realidad diferente. Bajo la dirección del alcalde Brandon Johnson, el compromiso de la ciudad con las artes ha sido objeto de escrutinio. En 2026, Chicago fue la única de las cinco ciudades más grandes del país —que también incluye a Los Ángeles, Houston, y Phoenix— que decidió recortar el financiamiento para su agencia local de artes. A pesar de que la ciudad invierte aproximadamente $22.70 por persona en su departamento de artes, una cifra que está por debajo de los $37.72 de Nueva York, los líderes comunitarios y artistas presionan para una mayor inversión.

Johnson, quien asumió el cargo tras recibir el respaldo de la comunidad artística, subraya que la inversión en las artes es fundamental para la definición de su administración. Sin embargo, enfrenta críticas debido a recientes recortes en el presupuesto que tuvo que justificar, señalando la influencia de sus opositores políticos en el Concejo Municipal. A medida que se acerca la nueva temporada presupuestaria, la presión sobre Johnson se intensifica y la comunidad cultural local comienza a manifestar sus preocupaciones.

La importancia del sector creativo en Chicago es indiscutible. Un informe de 2026 destaca que el sector cultural es la tercera industria más grande de la ciudad, generando casi 213,000 empleos y atrayendo turismo significativo. A pesar de las recientes dificultades, los defensores de las artes están alarmados. Con la inminente lucha presupuestaria del otoño y el cierre inminente de algunas organizaciones culturales, el futuro del arte en Chicago parece incierto.

Los líderes artísticos están clamando por un cambio en la narrativa. Meg Leary, una artista local, enfatiza que la contribución del sector cultural al bienestar general de la ciudad debe ser reflejada adecuadamente en el presupuesto. Las últimas estadísticas muestran que más de dos tercios de los trabajadores del arte en Chicago ganan menos de $40,000 al año, lo que subraya la precariedad de la situación.

A pesar de las inversiones realizadas en programas como el de Individual Artists, que en 2026 otorgó casi $1.4 millones a creativos locales, los fondos han comenzado a estancarse tras un aumento significativo en 2022. Los artistas, como la galardonada Tonika Lewis Johnson, han señalado que estas subvenciones son vitales para su desarrollo profesional.

Por su parte, la presión también recae sobre el estado de Illinois, que ha mantenido un nivel de financiamiento constante para las artes, aunque diferentes voces en la comunidad piden más. Nora Daley, presidenta de la Junta de Artes de Illinois, insta a explorar nuevos modelos de asociación para el futuro.

Con la insistencia de Johnson de aumentar la inversión en las artes, el camino por delante es desafiante pero fundamental. Un compromiso sólido con la cultura no solo promueve la expresión artística, sino que también juega un papel esencial en la economía y el bienestar social de la ciudad. La lucha por recuperar y fortalecer el financiamiento para las artes en Chicago continúa, con la esperanza de que se escuchen las voces de quienes persiguen un futuro vibrante y culturalmente rico.

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Por otro lado, Chicago, conocida por su sólida tradición de respaldo a la cultura, atraviesa un momento más complejo. A medida que la ciudad se acerca a la temporada de presupuestos de otoño y a unas nuevas elecciones municipales, se han planteado preocupaciones sobre el compromiso de la administración del alcalde Brandon Johnson hacia las artes. Durante el ciclo presupuestario más reciente, Chicago fue la única de las cinco ciudades más grandes del país en reducir la financiación para su agencia local de artes. Aunque el gasto por persona en la ciudad, alrededor de $22.70, se coloca por detrás solo de Nueva York, este recorte del 15% ha encendido alarmas entre líderes culturales que abogan por una mayor inversión.

Johnson ha defendido su enfoque, alegando que los recortes no son la solución al estancamiento cultural y que el verdadero camino hacia la prosperidad implica inversión en el sector. Sin embargo, enfrentando críticas y una presión creciente, le ha pedido a su equipo que busque formas creativas para revitalizar el financiamiento a las artes, especialmente ante la escasez de recursos federales.

La importancia de las artes en la economía de Chicago no puede subestimarse. De acuerdo con informes recientes, el sector creativo es la tercera industria más grande de la ciudad, generando cerca de 213,000 empleos. Las atracciones culturales, como festivales musicales y la escena gastronómica, son impulsores clave del turismo, contribuyendo a un gasto récord de $21.5 mil millones en 2025. Esto pone de relieve que un compromiso con las artes puede tener un efecto multiplicador en áreas como el turismo y el desarrollo económico.

A medida que Chicago se enfrenta a un duro combate presupuestario, organizaciones culturales de la ciudad se encuentran luchando por sobrevivir. Las quejas de líderes de la comunidad artística sobre la falta de respuesta del gobierno a sus necesidades, y las cancelaciones de festivales importantes debido a la falta de recursos, ilustran la urgencia de un cambio en la narrativa de financiamiento.

Los esfuerzos por parte de la administración de Johnson para proveer directrices al sector han incluido la asignación de $1.4 millones a través de un programa que otorga subvenciones directamente a artistas. Sin embargo, a pesar de aumentar el número de beneficiarios, la financiación total permaneceu estancada en niveles próximos a los de 2022. Este contraste se hace particularmente evidente si se comparan con los esfuerzos de otros estados, donde el apoyo local a la cultura demostró ser crucial para la resiliencia del sector durante la pandemia.

Las iniciativas para fortalecer la cultura y el arte en Chicago también han recibido el respaldo de figuras prominentes en el sector, que subrayan la importancia de la inversión local, no solo para la supervivencia de las organizaciones, sino también como una validación que permite a estas entidades buscar financiamiento adicional. Sin embargo, el clima actual presenta desafíos significativos y la presión es intensa.

Mientras tanto, el futuro de la cultura en Chicago podría depender de cómo la ciudad navegue estos desafíos, conciliando la necesidad de recortes presupuestarios con una responsabilidad ineludible hacia sus artistas y la comunidad cultural. En un entorno donde el arte no solo constituye una forma de expresión, sino un motor económico, las decisiones que tomen los líderes municipales serán fundamentales para preservar la vitalidad cultural de Chicago en los años venideros.

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A medida que la población urbana sigue creciendo —un fenómeno que afecta a muchas naciones— es esencial que los gobiernos y las instituciones busquen soluciones creativas y eficientes. La adopción de tecnologías inteligentes, como el Internet de las Cosas (IoT) y la inteligencia artificial, es crucial para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Redondo enfatiza que la clave está en integrar estas herramientas en el tejido urbano, desde el transporte público hasta la gestión de residuos.

Uno de los desafíos más significativos para México es la falta de infraestructura adecuada. Las ciudades deben ser diseñadas no solo para responder al presente, sino también para anticipar las necesidades futuras. Esto implica una colaboración estrecha entre el sector público y privado para garantizar que se implementen soluciones viables y equipadas para enfrentar problemas del día a día.

Los retos de sostenibilidad no son menos urgentes. La crisis climática demanda un cambio en la manera en que se construyen y gestionan los espacios urbanos. A medida que las ciudades se expanden, también deben priorizar el uso de energías renovables y sistemas de transporte sostenible que reduzcan la huella de carbono y mejoren la salud ambiental.

Sin embargo, a pesar de los retos, las oportunidades para desarrollar ciudades inteligentes son vastas. Con el impulso correcto, México podría establecer modelos de urbanismo que no solo respondan a las necesidades actuales, sino que también inspiren a otras naciones.

En resumen, el camino hacia las Smart Cities en 2027 se presenta lleno de desafíos, pero también de posibilidades emocionantes. La innovación tecnológica y la sostenibilidad deben ser el eje central de cualquier estrategia. La pregunta que queda por responder es: ¿estamos listos para dar los pasos necesarios y construir un futuro urbano más inteligente y sostenible? La conversación está abierta, y las decisiones de hoy marcarán el destino de nuestras ciudades mañana.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/oye-cracks-smart-city-2027-reto-construir-ciudades-inteligentes-sostenibles-20260826-830155.html

A pesar de la intensa ofensiva, las defensas aéreas ucranianas lograron neutralizar varias amenazas, destruyendo tres misiles Kh-31P/Kh-59, seis municiones merodeadoras Banderol, y 182 de los 217 drones lanzados por Rusia. Sin embargo, los daños fueron significativos: se registraron impactos en 41 lugares, causando caos y destrucción a medida que los escombros de los drones derribados caían en otros 12 puntos.

En Kiev, la capital del país, un ataque dejó un saldo trágico: un almacén en el distrito de Darnitski se incendió, resultando en al menos una persona fallecida y varios heridos. La Administración Militar de la ciudad confirmó que se trataba de una mañana devastadora, una pronta señal de la ferocidad del ataque ruso.

Las ciudades del sur también sufrieron; en Zaporizhzhia, un dron acabó con la vida de un hombre e hirió a cuatro más, mientras que en la región de Mykolaiv, un ataque nocturno dejó cuatro víctimas mortales, entre ellas tres niños de solo 11 y 12 años. El ministro ucraniano de Interior, Ivan Vohivski, detalló que negocios locales, como una tienda y una farmacia, fueron consumidos por las llamas.

Además, las fuerzas rusas causaron daños en la infraestructura vital del país, atacando la red ferroviaria en Odessa, lo que resultó en deterioros significativos en la estación de tren de Rozdilna. En Kherson, un ataque a un centro comercial consumió casi por completo el edificio en llamas. Las autoridades locales informaron que al menos dos personas perdieron la vida esa madrugada, sumándose a una lista dolorosa de vidas truncadas por los continuos bombardeos.

Unas horas antes de este ataque, el viernes, se había reportado un asalto que dejó al menos 20 muertos en distintas partes de Ucrania, incluidos 16 en un ataque con drones en pleno día contra un concurrido centro comercial en Krivói Rog, ciudad natal del presidente Volodimir Zelensky. Las operaciones de rescate continuaron a lo largo de la noche posterior al ataque, con nueve personas aún desaparecidas, incluidas dos menores. Los servicios de rescate informaron que al menos 130 resultaron heridos, de los cuales 23 eran niños.

Como si el saldo de muertes no fuera suficiente, las Naciones Unidas advirtieron que el número de civiles fallecidos este año ha alcanzado niveles alarmantes, los más altos desde los primeros meses del conflicto. En un intento desesperado por proteger a su población, Kiev ha solicitado a sus aliados un mayor apoyo militar, citando la creciente dificultad para interceptar misiles rusos.

El presidente Zelensky, a través de X, subrayó la necesidad urgente de comunicados y decisiones diarias de ayuda internacional. “Cada día que Ucrania carece de una defensa aérea suficiente significa la posibilidad de víctimas que podrían haberse evitado”, afirmó, pidiendo suministros adicionales de interceptores de misiles balísticos.

A medida que la tensión continúa aumentando y los ataques se vuelven más frecuentes, Ucrania también ha intensificado sus represalias contra Rusia, presionando a Moscú para negociar un final a este conflicto devastador. A pesar de los intentos diplomáticos, los esfuerzos no han mostrado avances, dado que Rusia sigue apuntando a concesiones territoriales que el gobierno ucraniano no está dispuesto a aceptar, considerando que semejantes demandas significarían una rendición y dejarían al país vulnerable a futuros ataques.

La situación en el país sigue siendo volátil y preocupante, con un ciclo incesante de violencia que deja a la población civil sufriendo en medio de la devastación. La comunidad internacional mira con atención, esperando respuestas y soluciones a una crisis que ha dejado una profunda huella en la historia reciente de Europa.

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Por el momento, los clientes en estas ciudades pueden ser emparejados con el nuevo robotaxi, denominado Ojai (pronunciado oh-hi) al solicitar un viaje. Una vez que Waymo tenga suficientes Ojais en su flota, los pasajeros podrán optar por el nuevo vehículo o por el anterior modelo Jaguar I-Pace. Actualmente, Waymo cuenta con aproximadamente 300 robotaxis Ojai en su flota comercial, según un portavoz de la empresa.

La empresa anunció el miércoles que planea introducir el Ojai en Denver, Las Vegas y San Diego más adelante este año.

Durante años, Waymo ha confiado en el Jaguar I-Pace, un modelo totalmente eléctrico y modificado, para su flota de robotaxis, que ahora opera en 11 ciudades de EE. UU. Aunque este vehículo hatchback blanco y equipado con sensores ha llegado a ser muy común en mercados como San Francisco, ha sido más una solución temporal en la apuesta a largo plazo de Waymo por la escala masiva y la eventual rentabilidad.

El robotaxi Waymo Ojai está diseñado para cumplir con esa ambición. Equipado con el sistema de autoconducción de sexta generación de Waymo, este vehículo es clave para la estrategia comercial de la empresa, ya que es modular y está diseñado para funcionar con múltiples tipos de vehículos. Además, presenta una interfaz de usuario rediseñada y la inteligencia artificial Gemini de Google, que actúa como asistente en el vehículo para los pasajeros.

Sin embargo, si se elimina la tecnología, el Ojai es una min furgoneta fabricada por Zeekr, una marca de Geely Holding Group de China. Waymo colaboró con Zeekr en 2021 y ha pasado años probando un prototipo, y posteriormente una versión de producción del vehículo. Está construido sobre la plataforma SEA-M de Zeekr, una versión actualizada de la arquitectura "Sustainable Experience" diseñada para vehículos como robotaxis y furgones de entrega. El objetivo fue crear un robotaxi accesible y atractivo, pero también económico de fabricar y mantener, y lo suficientemente duradero para resistir un uso casi constante.

El Ojai responde a muchos de esos objetivos; no obstante, los aranceles sobre los vehículos importados han incrementado los costos. Según la política comercial actual de EE.UU., los vehículos fabricados en China enfrentan elevados aranceles de importación, que aumentan los costos de Waymo por cada Ojai que trae al país. Los vehículos base de Zeekr son enviados sin tecnología de conectividad china y, una vez en EE.UU., son enviados a la fábrica de Waymo en Arizona, donde se les equipa con el sistema de autoconducción.

La empresa de investigación con sede en Nueva York, MoffettNathanson, que sigue las importaciones de Ojai analizando recibos detallados de productos enviados, ha informado que Waymo está en camino de traer 5,000 vehículos Ojai a Estados Unidos para finales de 2026. Esto sería más del doble de la flota actual de Jaguar de Waymo, según la firma. Solo en julio, ingresaron al país 725 vehículos Ojai, lo que destaca la escala y rapidez de los esfuerzos de expansión de Waymo.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/19/waymos-cheaper-next-gen-robotaxi-is-now-open-to-all-riders-in-these-three-cities/

Izaskun Chinchilla, arquitecta y profesora en el University College de Londres, ha tomado como inspiración estas nociones para repensar el habitar en la ciudad contemporánea. Su perspectiva se extiende a los movimientos de crianza respetuosa, a los que ella denomina "la gran revolución política de los últimos tiempos". Chinchilla argumenta que las personas criadas con respeto desarrollan una relación distinta con sus derechos y el espacio público, evitando la desconfianza y la sensación de que lo comunal no les pertenece. Estos principios también son aplicables a la planificación urbana.

En su reciente obra, Chinchilla explora cómo ciudades pueden organizarse en torno a aspectos fundamentales de la vida diaria, como el nacimiento, la crianza, el ocio y las relaciones interpersonales. Aunque la idea de diseñar espacios urbanos que faciliten estos elementos parece sencilla, la realidad actual de nuestras urbes la complica. Su libro está repleto de ejemplos de proyectos contemporáneos y de modelos históricos donde comunidades han encontrado formas saludables y placenteras de vivir.

Chinchilla destaca ejemplos históricos que ilustran su visión, como la Barcelona modernista, que ofrecía un entorno favorable para la crianza con iniciativas como la promoción de la lactancia; o la San Sebastián del siglo XIX, famosa por sus baños de mar, que proporcionaba bienestar a sus habitantes. Otros ejemplos incluyen el Renacimiento de Harlem, un hervidero de creatividad para la comunidad afroamericana, y la ciudad de Bath en el siglo XVIII, que se diseñó como un “salón urbano” ideal para el cortejo.

El cortejo, en particular, es uno de los aspectos más intrigantes de su discurso. Según Chinchilla, las ciudades modernas no son propicias para el amor, al contrario de lo que sugiere el poema Inventario de lugares propicios al amor, de Ángel González, que describe espacios donde los amantes podían encontrarse en un entorno más amable que el que ofrecen muchas ciudades contemporáneas. La arquitecta sueña con recuperar espacios públicos que fomenten el romance, como parques con rosales y lugares íntimos, sobre todo en una era donde las interacciones amorosas han quedado muchas veces confinadas a la virtualidad.

Chinchilla ya había abordado la necesidad de una "ciudad de los cuidados" en un trabajo anterior, en el cual criticaba la planificación urbana centrada en el tráfico y la producción, en detrimento de la reproducción y el cuidado. Señala que un enfoque equitativo debería priorizar las interacciones humanas y el bienestar por encima del beneficio mercantil.

En este contexto, argumenta que muchos errores cometidos en la planificación de ciudades a lo largo del siglo XX han favorecido desarrollos urbanos fragmentados y deshumanizados, como los PAU (Proyectos de Actuación Urbanística) que carecen de un diseño integrado. Por otro lado, el fenómeno actual de la transformación de locales comerciales en residencias plantea una oportunidad para rediseñar el espacio urbano. Chinchilla propone una "revolución de la planta baja", que permita que estos espacios se conviertan en centros comunitarios en vez de ser simplemente privatizados.

La arquitecta sostiene que la buena ciudad se puede imaginar fácilmente: con menos coches, más áreas verdes, aire limpio y espacios habitables. Sin embargo, reconoce que la ciudad moderna parece estar en constante tensión con estos ideales, debido a un enfoque que antepone los intereses económicos a la calidad de vida de sus ciudadanos.

Por último, Chinchilla concluye que, si bien muchas ciudades buscan competir en un mercado global de imágenes y relatos, deben recordar que su atractivo radica en el estilo de vida construido en comunidad. Con un creciente despertar ciudadano, la arquitecta se muestra optimista sobre el futuro de las ciudades, confiando en que las personas exigirán un entorno urbano más humano y habitable.

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elpais.com: https://elpais.com/cultura/2026-08-09/en-busca-de-la-buena-vida-en-las-ciudades-no-se-planifica-la-urbe-pensando-en-el-bienestar-ciudadano.html

Las cifras son alarmantes: temperaturas cercanas a los 40 grados Celsius están siendo registradas en áreas que varían desde Trieste en el norte hasta Palermo en el sur. Esta ola de calor, también conocida como la cuarta de la temporada, ha elevado significativamente el riesgo sanitario para toda la población. Recientemente, el Ministerio de Salud italiano destacó que el nivel máximo de vigilancia térmica se ha mantenido constante, fenómeno que resulta inédito en este año.

En total, 25 ciudades estaban bajo alerta roja, con Roma, Milán, Nápoles y otras importantes localidades entre ellas. La activación de esta medida dirige no solo su atención hacia los grupos más vulnerables, como ancianos y personas con enfermedades preexistentes, sino que también resalta los riesgos que enfrentan todos los ciudadanos en condiciones de calor extremo que persiste.

Las autoridades sanitarias han emitido directrices imprescindibles para minimizar la exposición al calor. Se aconseja evitar el sol directo entre las 11 y 18 horas, permanecer en interiores siempre que sea posible y beber al menos 1,5 litros de agua al día. Las recomendaciones incluyen abstenerse de consumir bebidas gaseosas, café y alcohol, así como optar por comidas ligeras. Además, se debe evitar dejar a niños o mascotas dentro de vehículos estacionados.

El calentamiento extremo no es solo un desafío para la salud pública, también está exacerbando una situación de sequía en el valle del Po. Muchas localidades en Piamonte y Lombardía han comenzado a experimentar escasez de agua, llevando a las autoridades a utilizar camiones cisterna para garantizar el suministro en situaciones críticas. Este estado de emergencia refleja el cruce entre la salud ambiental y las necesidades básicas de la población.

El impacto se siente de manera particular en la agricultura y la construcción, donde los trabajadores suelen estar expuestos a las inclemencias del tiempo. Los agricultores informan de una disminución en los rendimientos de los cultivos, mientras que el estrés térmico ha llevado a una reducción del 10% en la producción de leche, ya que las vacas lecheras disminuyen su ingesta durante olas de calor.

La situación es tan grave que ha habido informes de muertes asociadas al calor, incluyendo la trágica muerte de un guardia de seguridad en Bolonia. Estos incidentes han generado preocupaciones adicionales sobre la exposición prolongada al calor y el impacto en las jornadas laborales.

Investigadores, como el físico atmosférico Lorenzo Giovannini de la Universidad de Trento, han advertido que la intensidad y duración de estas olas de calor se han incrementado en comparación con años anteriores, asociándolo con la crisis climática impulsada por las actividades humanas. Europa está experimentando un calentamiento más rápido que el promedio global, lo que no da señales de alivio inmediato.

El episodio que atraviesa Italia no muestra signos de cesar y es un claro recordatorio de los retos que enfrenta el continente ante el cambio climático. A medida que el gobierno y las autoridades locales implementan nuevas medidas para mitigar el impacto, la población debe adaptarse a un futuro donde el calor extremo podría volverse cada vez más común.

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infobae.com: https://www.infobae.com/america/mundo/2026/08/06/la-nueva-ola-de-calor-golpea-a-italia-decretan-alerta-roja-en-27-ciudades/

A más de dos semanas de la conclusión del torneo, las autoridades locales encuentran su paciencia puesta a prueba. Las ciudades, responsables de gestionar recursos públicos significativos para garantizar la seguridad y mejorar el transporte no solo en estadios, sino también en aeropuertos y zonas de Fan Fest, aún no han visto llegar los fondos comprometidos. Este retraso ha generado una creciente incertidumbre entre los Comités de Organización, que han finalizado sus labores y ahora enfrentan la realidad de cómo manejar los costos derivados de la competencia.

La situación se complica por el hecho de que el acuerdo con la FIFA fue verbal, lo que permite al organismo internacional alegar que no tiene una obligación legal clara de cumplir con el desembolso. Esta falta de formalidad en el compromiso ha suscitado preocupaciones no solo en las ciudades afectadas, sino también entre quienes ven en el evento una oportunidad de desarrollo significativo para la comunidad.

La falta de respuestas claras por parte de la FIFA, que ha declinado realizar comentarios sobre la situación, acentúa el desasosiego. Se plantea una pregunta crucial: ¿cuál será el verdadero legado de este Mundial si las promesas de inversión y apoyo social se quedan en el aire? Sin duda, el tiempo seguirá corriendo y las ciudades sede estarán a la expectativa de respuestas que les permitan cerrar este capítulo de incertidumbre.

A medida que avanzan las semanas, la tensión entre las esperanzas de las comunidades y la realidad de su situación se torna más palpable. La historia de la Copa del Mundo está marcada por su capacidad de unir a las naciones, pero también por la responsabilidad que asume cada organizador en el cumplimiento de los acuerdos establecidos, ya sean en papel o de palabra. Las ciudades anfitrionas miran hacia el futuro con la esperanza de que el legado esperado se materialice pronto, transformando la promesa en realidad tangible para el bienestar de sus habitantes.

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reforma.com: https://www.reforma.com/exigen-ciudades-sede-del-mundial-en-eu-el-pago-prometido/ar3252038

El ozono troposférico, a diferencia de lo que algunos pueden pensar, no es solo un episodio de mala calidad del aire; se forma a través de complejas reacciones químicas impulsadas por la radiación solar. Su persistencia se ve afectada por factores como las condiciones meteorológicas, el transporte de contaminantes y los cambios en la atmósfera. Los expertos señalaron que este contaminante agrava enfermedades respiratorias y cardiovasculares, y se asocia con hospitalizaciones y muertes prematuras. Por este motivo, enfatizaron que el problema debe ser abordado con una estrategia integral que abarque salud pública, protección ambiental y medidas climáticas efectivas.

Durante el seminario, Germán Ruíz, director general de Fomento y Desempeño Urbano Ambiental de la Semarnat, subrayó que México está comprometido con una política ambiental fundamentada en la ciencia y la cooperación internacional. Destacó que mejorar la calidad del aire no solo protege la salud de la población, sino que también contribuye a la resiliencia climática y promueve el bienestar social.

Uno de los lugares más afectados por el ozono es la Zona Metropolitana del Valle de México, donde residen más de 22 millones de personas. Según Víctor Hugo Páramo, coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, esta región ha luchado durante décadas contra el ozono, especialmente después de la crisis ambiental de finales de los años 80, lo que llevó a la creación de programas como Proaire, actualmente en su quinta edición para el periodo 2021-2030.

Un hallazgo clave del seminario es que no existe una solución única para reducir los niveles de ozono troposférico. Especialistas de distintos países expusieron la importancia de fortalecer el monitoreo, mejorar la regulación y adaptar las estrategias a las especificidades de cada región. Se destacó que, para controlar el ozono, es fundamental reducir sus precursores: los compuestos orgánicos volátiles y los óxidos de nitrógeno, que son responsables de su formación.

Desde una perspectiva global, la investigadora Pallavi Pant del Instituto de Impactos en Salud advirtió que se estima que en 2023 alrededor de 470,000 muertes prematuras están asociadas a la presencia de ozono en el aire, siendo el 90% de estas en países de ingresos bajos y medios.

Una conclusión fundamental del encuentro fue la necesidad de fortalecimiento en la cooperación entre gobiernos, academia, organismos internacionales y la sociedad civil. Compartir conocimiento científico y desarrollar políticas públicas basadas en evidencia son acciones esenciales para avanzar hacia ciudades más saludables y resilientes, protegiendo al mismo tiempo la salud de la población y los ecosistemas frente a los efectos del calentamiento global.

Esta información resuena con claridad en un contexto donde la salud pública, la protección del medio ambiente y la acción climática se vuelven cada vez más cruciales en un mundo que enfrenta retos ambientales significativos. Es un recordatorio de que, aunque hemos avanzado, aún queda mucho por hacer.

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eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/politica/ozono-persistente-ciudades-expertos-alertan-sigue-siendo-amenaza-salud-clima-20260801-826185.html

El estudio se centró en 401 locales de la ciudad, de los cuales un notable 69.1% recibió calificaciones de cuatro estrellas o más. Además, París destacó por su densidad de oferta gastronómica, con 3.82 puestos de comida callejera por kilómetro cuadrado. Este indicador fue considerado el más importante por los investigadores, representando el 30% del puntaje total.

La startup italiana Radical Storage realizó esta evaluación con una metodología que consideró varios factores, entre los que se incluyen el número de locales bien valorados, la diversidad de opciones culinarias, la disponibilidad de alternativas vegetarianas, veganas y sin gluten, así como la proporción de propuestas económicas. En este análisis, se ponderaron diferentes variables: la densidad de vendedores y la proporción de opciones asequibles fueron los más significativos.

Al cerrar el podio, Atenas y Tesalónica, ambas en Grecia, ocuparon el segundo y tercer lugar, respectivamente. Atenas alcanzó 6.9 puntos, gracias a su abundante variedad de 29 tipos de cocina, y su densidad de puestos es de 4.21 por kilómetro cuadrado, la más alta entre las ciudades líderes. Tesalónica, con 6.1 puntos, se caracterizó por su accesibilidad económica, donde el 77.1% de las opciones fueron clasificadas como asequibles.

La lista de las diez mejores ciudades también incluye a Barcelona, que se posicionó en el cuarto lugar con 5.9 puntos, gracias a su oferta de más de 70 alternativas basadas en plantas. Londres la sigue en quinto lugar, destacándose en diversidad culinaria con representación de 39 tipos de cocina.

Rodas, en Grecia, fue reconocida por la calidad de su oferta gastronómica, con un impresionante 82% de sus locales valorados con cuatro estrellas o más. En cuanto a la diversidad, Londres reafirmó su liderazgo en este rubro, permitiendo a los visitantes experimentar una amplia gama de tradiciones culinarias.

Este estudio, que es un llamado a los amantes de la gastronomía callejera, pone de relieve no solo la calidad de la comida en estas ciudades, sino también la importancia creciente de la cultura culinaria en el atractivo turístico. Con un enfoque en la variedad y el acceso económico, los destinos mencionados se han convertido en verdaderos puntos de referencia para los gourmets globales.

Los datos del estudio son del 1 de agosto de 2026, lo que pone en contexto la relevancia de esta información en el presente y puede ofrecer a los interesados una guía sobre dónde planificar su próxima experiencia culinaria.

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infobae.com: https://www.infobae.com/turismo/2026/08/01/de-paris-a-budapest-cuales-son-las-10-ciudades-con-la-mejor-comida-callejera-del-mundo-segun-un-ranking-global/