La iniciativa es un reflejo del compromiso de Uber con la tecnología de vehículos autónomos, respaldado por una creciente red de alianzas e inversiones. Desde 2025, Uber ha sellado acuerdos con más de 30 empresas del sector, entre ellas Pony.ai, con la clara intención de capturar una porción del mercado tanto de entrega autónoma como de transporte. La empresa tiene la meta ambiciosa de ofrecer viajes en vehículos autónomos en hasta 15 ciudades de todo el mundo para finales de 2026, repartiendo su presencia entre mercados de EE. UU. e internacionales.

La colaboración entre Uber y Pony.ai tuvo su inicio en mayo de 2025, con un enfoque inicial en el Medio Oriente. Desde entonces, se ha expandido a Europa, donde se proyecta el despliegue de 2,000 robotaxis, comenzando por la capital croata, Zagreb. En agosto de 2026, el servicio de ride-hailing autónomo en Zagreb se implementó junto a un tercer aliado, Verne. En este acuerdo, Pony.ai proporciona el sistema de conducción autónoma y el vehículo Arcfox Alpha T5, desarrollado junto con el fabricante chino BAIC. Verne, creado por Mate Rimac, es responsable de operar la flota, mientras que Uber ofrece acceso a su extensa red de transporte.

El servicio en Londres seguirá un modelo similar, aunque aún no se ha especificado quién poseerá y operará la flota. Además, Pony.ai no será la única compañía asociada con Uber en Londres; la firma también ha colaborado con la startup británica de conducción autónoma Wayve, con planes de lanzar un servicio de robotaxi en la ciudad.

En febrero de 2026, Wayve logró recaudar $1.2 mil millones en una ronda de financiamiento que atrajo inversiones de gigantes como Microsoft, Nvidia y Uber. Esta ronda de financiación podría alcanzar los $1.5 mil millones si Wayve logra implementar robotaxis en Londres.

La estrategia de múltiples socios de Uber no se limita a Europa; también en Dubái ha establecido acuerdos por separado con Baidu y WeRide para lanzar servicios de robotaxi.

Por su parte, Pony.ai ha iniciado servicios de robotaxi en cuatro ciudades chinas y ha establecido colaboraciones con autoridades de transporte locales mientras amplía su presencia en los mercados europeos y de Oriente Medio, incluyendo Qatar.

Esta información refleja un desarrollo en la industria de transporte autónomo hasta el 8 de octubre de 2026, y se pueden anticipar más avances significativos en el futuro cercano.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/10/08/uber-and-chinas-pony-ai-plan-to-launch-robotaxis-in-london/

Desde esta semana, las morelianas podrán acceder a esta funcionalidad de forma sencilla. Al abrir la app y elegir su destino, encontrarán la opción de Uber Mujeres disponible entre 6 AM y 11 PM. No solo se podrán solicitar viajes al momento, sino que también será posible hacer reservas anticipadas y activar preferencias que prioricen la asignación de conductoras siempre que sea factible.

Uber Mujeres es la continuación de la función "Como Ellas", que desde finales de 2020 ha permitido a las conductoras elegir a sus pasajeras. Este lanzamiento es visto como una extensión de un compromiso a largo plazo de Uber para centrar sus esfuerzos en mejorar la experiencia de las mujeres en la plataforma. Lo que comenzó como una fase piloto en cinco ciudades ahora se expande a 20 ciudades mexicanas, destacando la creciente demanda de opciones que resalten la seguridad y comodidad femeninas.

Cecilia Román, Gerente de Comunicación de Uber en México, resalta que la compañía se siente orgullosa de ofrecer opciones de movilidad confiable a millones de mujeres. "Uber Mujeres es una apuesta más integral, única en la industria, para brindarles a nuestras usuarias más formas de moverse como ellas decidan", aseguró. Esta afirmación no solo refleja el compromiso de la empresa con la seguridad, sino también su innovación constante en el uso de tecnología para mejorar la movilidad.

Las usuarias que opten por Uber Mujeres recibirán información adicional a través de sus correos electrónicos y notificaciones en la app en los próximos días. La primera vez que utilicen esta opción se les pedirá confirmar su género, tras lo cual tendrán acceso a tres modalidades de uso flexibles.

La primera modalidad permite establecer preferencias para todos los viajes, priorizando la asignación de conductoras en cada solicitud. Si el tiempo de espera resulta elevado, la app puede ofrecer el viaje a más conductores. La segunda alternativa, Uber Reserve, permite programar un viaje con anticipación de hasta 30 minutos y elegir Uber Mujeres para que el trayecto sea realizado por una conductora. Por último, el viaje inmediato se puede solicitar directamente al seleccionar la opción de Uber Mujeres, aunque si no hay conductoras disponibles, la app preguntará si se prefiere esperar más o ser redirigida a un conductor.

Desde su llegada a México en 2013, Uber ha innovado constantemente para crear oportunidades a través de la movilidad. Con más de 15 mil millones de viajes realizados, la compañía ha evolucionado al ofrecer productos que conectan a las personas con sus destinos. Uber se presenta como una plataforma que transforma cómo se mueve la gente y los productos en las ciudades, abriendo un abanico de posibilidades.

La implementación de Uber Mujeres en Morelia no solo representa un avance en la movilidad de las mujeres, sino también una invitación a repensar cómo se pueden hacer los viajes más seguros y accesibles para todas.

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changoonga.com: https://changoonga.com/2026/09/08/uber-mujeres-llega-a-morelia-usuarias-podran-pedir-viajes-con-conductoras/

Uber Mujeres responde a un compromiso extendido de la compañía por mejorar la experiencia de las mujeres en su plataforma. Esta iniciativa sigue la implementación previa de "Como Ellas", que desde finales de 2020 permitió a las conductoras elegir solamente a usuarias. Tras un lanzamiento exitoso en cinco ciudades, ahora se expande a un total de 20, reflejando la demanda y el interés de las usuarias.

Cecilia Román, Gerente de Comunicación para Uber en México, destacó que su objetivo es ofrecer un servicio de movilidad confiable y centrado en la seguridad, asegurando que esta nueva función es única en la industria. Las usuarias recibirán información adicional a través de correos electrónicos y notificaciones en la app, y la primera vez que utilicen Uber Mujeres deberán confirmar su género para acceder a tres modalidades flexibles de uso dentro de la aplicación.

La primera opción, "Preferencias para todos mis viajes", permite a las usuarias configurar la app para que, siempre que sea posible, se les asigne una conductora. Si el tiempo de espera es elevado, el viaje puede ser asignado a más conductores. La segunda modalidad, "Viaje anticipado", permite programar un viaje hasta 30 minutos antes seleccionando la opción de Uber Mujeres para asegurar que viajen con conductoras. Por último, la tercera opción es el "Viaje inmediato", que permite a las usuarias seleccionar la opción de Uber Mujeres al momento de solicitar un viaje. Si no hay conductoras cercanas o el tiempo de espera es largo, la app ofrecerá alternativas de conducción.

Uber, presente en México desde 2013 y en más de 70 ciudades del país, sigue evolucionando y adaptándose a las necesidades de sus usuarios. Con esta expansión y enfoque en la movilidad femenina, la plataforma no solo busca facilitar el desplazamiento, sino también empoderar a las mujeres a través de un servicio que prioriza su bienestar y seguridad.

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changoonga.com: https://changoonga.com/2026/09/08/uber-mujeres-llega-a-morelia-usuarias-podran-pedir-viajes-con-conductoras/

Según informes, Atoms se encuentra en la fase de planificación para una expansión significativa, que incluye una creciente bolsa de empleo y potenciales adquisiciones, posicionándose así como un fuerte competidor en la industria de vehículos autónomos. La empresa ha tenido conversaciones con Uber, explorando cómo su tecnología de robotaxi podría integrarse con los servicios de la conocida plataforma de transporte, que ya ha establecido diversas alianzas en el ámbito de los vehículos autónomos.

Además, Uber ha realizado una inversión de 100 millones de dólares en Atoms, un dato confirmado anteriormente por diversas fuentes. Aunque se ha señalado que los robotaxis no abarcan toda la visión de Atoms, esta dirección parece alinearse con el comentario de Kalanick sobre la financiación, describiéndola como "un asunto pendiente".

Este movimiento también se conecta con la reciente adquisición de Pronto por parte de Atoms, una empresa que se dedica a la autonomía en la minería y que es dirigida por Anthony Levandowski, exjefe de vehículos autónomos de Uber. Levandowski, que cumplió sentencia por robo de secretos comerciales, fue indultado posteriormente por el ex presidente Donald Trump.

La información detallada aquí tiene su origen en eventos ocurridos a principios de septiembre de 2026, y aunque no se cuenta con datos actualizados para el año 1788723668, las innovaciones en el campo de la autonomía continúan evolucionando, prometiendo transformar la movilidad tal como la conocemos. Este enfoque en la robótica e innovación por parte de Kalanick y su equipo podría marcar un nuevo capítulo en la historia de la tecnología de transporte.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/09/06/travis-kalanicks-atoms-might-be-getting-into-the-robotaxi-business/

La vicepresidenta del regulador, Monique Verdier, afirmó que Uber ha cometido "infracciones graves". Verdier enfatizó que "una computadora no debe tomar decisiones por sí sola que tengan consecuencias". Por su parte, Uber ha sostenido que la mayoría de las suspensiones de conductores son temporales y que no se llevan a cabo desactivaciones permanentes sin revisión humana, aunque las autoridades neerlandesas sostienen que algunos conductores fueron desactivados de forma definitiva sin este control.

La compañía anunció su intención de apelar la decisión, afirmando que considera la multa "desproporcionada". En un contexto más amplio, el ex conductor de Uber en Francia, Brahim Ben Ali, quien logró reunir testimonios de 171 colegas tras su propia desactivación en 2019, llevó su queja a los Países Bajos, donde se encuentra la sede europea de la empresa. Ben Ali se vio respaldado por PersonalData.io, una organización sin ánimo de lucro suiza dedicada a los derechos digitales.

Paul-Olivier Dehaye, fundador de PersonalData.io, señaló que un conductor puede completar numerosos viajes satisfactoriamente, pero un único reporte negativo puede llevar a consecuencias severas, como la desactivación permanente. Esta no es la primera penalización que enfrenta Uber por parte del regulador neerlandés; anteriormente recibió dos multas, una de €290 millones por el manejo de datos personales de los conductores y otra de €10 millones por infracciones relacionadas.

Dehaye, que también considera iniciar un juicio colectivo para que los conductores busquen compensación, ha declarado que todas las sanciones derivan de quejas del mismo grupo de trabajadores. Además, planea crear una nueva empresa llamada StartClaims para apoyar acciones legales contra Uber y, potencialmente, otros casos dentro de la economía colaborativa.

Una discusión sobre el caso ha surgido en torno a la puesta en práctica de esta multa, con algunos críticos, como el bloguero John Gruber, expresando preocupación de que restricciones similares pueden dificultar a Uber la capacidad de supervisar a sus conductores por comportamientos fraudulentos. Sin embargo, Dehaye responde a estos comentarios afirmando que Uber tiene la libertad de tomar decisiones disciplinarias mediante la intervención humana, y que, en tal caso, debe asumir la responsabilidad correspondiente, asumiendo su rol como empleador en lugar de simplemente un intermediario.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/23/uber-faces-fine-of-nearly-1b-over-automated-driver-suspensions/

Tesla lidera la carga con un permiso para operar hasta 5,000 robotaxis. Waymo, por su parte, recibirá autorización para mil vehículos autónomos, mientras que Uber podrá desplegar también mil robotaxis a través de alianzas con sus socios Motional, una filial de Hyundai, y Zoox. Este último ya dispone de un permiso para operar 100 robotaxis dentro de su red de vehículos autónomos.

Sin embargo, las expectativas sobre la implementación efectiva de estos vehículos aún son inciertas. Durante una reciente reunión, Eric Early, ingeniero jefe del Cybercab de Tesla, expresó que la meta de 5,000 vehículos es una proyección optimista. Según Early, sería un gran logro alcanzar entre 2,500 y un poco más en un año.

A pesar de la cautela de las empresas, la intensificación de la competencia en el sector de robotaxis entre Tesla, Uber y Waymo promete transformar la movilidad en Las Vegas. No obstante, esta transformación plantea interrogantes sobre su impacto en el mercado laboral. Mientras algunos sostienen que la llegada de estos vehículos generará nuevos empleos en mantenimiento y carga, otros advierten sobre la desaparición de roles tradicionales como los conductores de taxis y servicios de transporte por aplicaciones.

Los representantes de la Asociación de Operadores de Livery y las compañías de taxis locales han expresado su preocupación por la rapidez con la que se están implementando estos permisos. Kimberly Maxson-Rushton, abogada de la Asociación, destacó dos preocupaciones críticas: la posible saturación de la industria de transportes en Nevada y el riesgo de congestión en las vías, especialmente en el área conocida como el Triángulo Dorado, donde se ha llevado a cabo la mayor parte de las pruebas de vehículos autónomos.

En un contexto de creciente competencia, Uber se ha posicionado como un defensor de un enfoque híbrido que combine la operación de vehículos con conductores humanos y robotaxis. Esta estrategia busca integrar gradualmente estos nuevos modelos de transporte, adaptándose así a la demanda sin inundar el mercado.

Con este inédito despliegue de robotaxis, el futuro de la movilidad en Las Vegas se prepara para un cambio paradigmático, suscitando tanto expectativas como reservas entre los distintos actores del sector del transporte. A medida que avanza este proyecto, será fascinante observar cómo evoluciona el paisaje urbano y económico de la ciudad.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/20/tesla-uber-and-waymo-all-get-the-ok-to-operate-thousands-of-robotaxis-in-nevada/

De acuerdo con los informes, el conductor fue atacado a balazos mientras intentaban robarle su vehículo. A pesar de que fue rápidamente atendido por paramédicos y trasladado al Hospital Civil, sucumbió a sus heridas antes de llegar al hospital. Los agresores lograron huir con el automóvil de la víctima, lo que añade un oscuro matiz a este caso.

En una conferencia de prensa celebrada este lunes, el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla abordó el caso y se le inquirió sobre la existencia de cámaras de seguridad en la zona que pudieran ofrecer pistas sobre lo ocurrido. Bedolla subrayó que la investigación está en manos de la Fiscalía General del Estado (FGE), asegurando que esta institución proporcionará más información a medida que avancen las diligencias.

“Bueno, es un tema que está investigando la Fiscalía General del Estado y seguramente nos dará mayor información la Fiscalía conforme avancen todas estas diligencias”, comentó el mandatario. A pesar de la preocupación expresada por la comunidad y los medios, el gobernador no proporcionó detalles sobre posibles detenciones ni sobre el móvil del crimen, más allá de la hipótesis del robo.

La situación ha resaltado la creciente preocupación por la seguridad en Morelia, donde el robo de vehículos y la violencia están en el centro del debate público. Este caso se suma a otros incidentes similares que han sacudido la confianza de la ciudadanía en las autoridades de seguridad.

El caso permanece bajo investigación, y la FGE continúa trabajando para esclarecer los hechos que rodean la muerte del conductor. En un contexto donde la violencia y el crimen son temas recurrentes, la sociedad espera respuestas rápidas y efectivas de las instancias encargadas de garantizar la seguridad pública.

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changoonga.com: https://changoonga.com/2026/08/17/morelia-en-manos-de-la-fiscalia-caso-de-chofer-de-uber-asesinado-en-asalto-bedolla/

La víctima, identificada como Rogelio, de aproximadamente 40 años de edad, fue sometido a un ataque violento que resultó en múltiples impactos de proyectiles de arma de fuego: al menos tres en la espalda, dos en el cuello y uno en cada brazo. A pesar de la rápida respuesta de elementos policiales y paramédicos del Centro Regulador de Urgencias Médicas (CRUM), que llegaron al lugar para brindar los primeros auxilios, Rogelio falleció mientras era trasladado de urgencia al Hospital Civil, ubicado en Ciudad Salud.

Los agresores no solo dejaron al conductor gravemente herido, sino que también se llevaron su vehículo, un Dodge Attitude con placas PTG-594-D. La Fiscalía General del Estado (FGE) ha sido notificada del caso y ha iniciado las investigaciones pertinentes. El cuerpo fue llevado al Servicio Médico Forense (Semefo) para realizar la necropsia correspondiente.

Este lamentable incidente resalta la creciente preocupación sobre la seguridad en las calles de Morelia y el riesgo que enfrentan los conductores de plataformas de transporte. Las autoridades locales intensificarán sus esfuerzos para abordar esta amenaza y asegurar que estas situaciones no se repitan en el futuro.

Actualización reciente indica que se ha aumentado la vigilancia en la zona, y se espera que en los próximos días se realicen operativos especiales para prevenir la violencia y proteger a quienes trabajan en servicios de transporte.

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changoonga.com: https://changoonga.com/2026/08/16/lacras-balean-a-conductor-de-uber-y-le-roban-su-auto-en-morelia/

Este anuncio refleja las crecientes aspiraciones de ambas compañías por capturar una parte del mercado en la incipiente industria de los robotaxis. Desde hace varios años, Uber ha asociado sus esfuerzos con más de 30 empresas de vehículos autónomos, siendo Pony.ai una de las más destacadas. Por su parte, Pony.ai ya ha hecho incursiones en cuatro ciudades chinas y ha establecido acuerdos con autoridades locales de transporte, buscando expandir su flota de robotaxis hacia países de Europa y Oriente Medio, incluyendo Qatar.

Si bien Uber y Pony.ai no han especificado un cronograma para la implementación de estos robotaxis ni han revelado los nombres de las ciudades de lanzamiento, han mencionado que los detalles se darán a conocer de manera gradual. Lo que sí parece claro es que la alianza ampliada entre las dos empresas ha logrado definir mejor algunos de los términos operativos, acelerando el “modelo de despliegue conjunto” de Pony.ai hacia un crecimiento comercial significativo.

En este contexto, Pony.ai, con base en Guangzhou, aportará la tecnología de vehículos autónomos, mientras que Uber facilitará su amplia plataforma de transporte. La gestión de la flota, que incluirá el mantenimiento, limpieza y carga de los vehículos, podrá ser realizada por un proveedor local, y la propiedad de la flota de robotaxis podría variar entre diferentes socios dependiendo del mercado en cuestión.

La relación entre Uber y Pony.ai se inició en mayo de 2025, inicialmente enfocados en la región de Oriente Medio. A principios de este año, ambas empresas dirigieron su mirada hacia Europa, anunciando la intención de lanzar un servicio comercial de robotaxis en Zagreb, Croacia, en colaboración con la compañía local Verne.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/14/uber-and-pony-ai-plan-to-bring-2000-robotaxis-to-europe/

La revelación del desmantelamiento llegó como una sorpresa para Serve, que se enteró de ello a través de la divulgación oficial. Esta decisión se produce en un contexto en el que ambas empresas, que anteriormente estaban unidas, han comenzado a distanciarse en aspectos comerciales.

Serve Robotics, que inició su trayectoria como Postmates X, se separó en 2021 para convertirse en una compañía independiente, conservando su enfoque en los robots de entrega. Aunque Uber apoyó en sus inicios a Serve, incluso llegó a establecer una colaboración que se expandió en mayo de 2023 para integrar hasta 2,000 robots de entrega en la plataforma de Uber Eats en varios mercados de Estados Unidos, la dinámica parece haber cambiado.

Desde principios de 2022 hasta el primer trimestre de este año, la utilización de servicios de entrega a través de Uber había mostrado crecimiento, pero en el segundo trimestre esa tendencia se invirtió. Ali Kashani, cofundador y CEO de Serve Robotics, indicó que esto se debió a una menor utilización de los robots, observando también que durante ese tiempo, las entregas con otro socio de entrega gastronómica habían crecido notablemente.

Además, Kashani mencionó que existen opiniones divergentes entre las dos empresas en cuanto al modelo operativo para escalar su flota autónoma compartida, afectando aspectos críticos como la coordinación de flotas y la integración con comerciantes. Ante esta variación en perspectivas, Serve no prevé que tenga sentido renovar el acuerdo de asociación con Uber cuando este expire a principios de 2027.

Serve Robotics es solo una de las más de 30 compañías de tecnología de vehículos autónomos en las que Uber ha participado o colaborado en los últimos años, destacando así un panorama en constante evolución en el sector de la movilidad y la entrega.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/11/uber-surprised-robotics-company-serve-by-selling-its-entire-stake/

Esta evolución se produce gracias a una exención otorgada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Dado que los vehículos de Zoox no cuentan con herramientas de control tradicional, como volantes y pedales, necesitaban esta aprobación para poder operar comercialmente. Este permiso les permite gestionar hasta 2,500 vehículos de forma comercial durante un periodo de dos años y sienta un precedente importante para otros desarrolladores de vehículos autónomos que deseen lanzar tecnologías similares.

El impacto de esta exención podría ser amplio, beneficiando, entre otros, a empresas como Tesla, que está desarrollando su propio vehículo autónomo, el Cybercab. Se espera que más empresas se unan a esta carrera innovadora, eliminando requisitos de diseño que pueden resultar obsoletos para vehículos sin conductor.

En otras noticias, el avance de Uber en el campo de los vehículos autónomos también ha captado atención. Según un estudio, la compañía ha invertido alrededor de 10 mil millones de dólares en este sector, cifra confirmada por su CEO, Dara Khosrowshahi, durante una reciente llamada de ganancias. La meta es implementar 120,000 vehículos autónomos en su flota en un futuro cercano.

Mientras tanto, Moove, una compañía emergente que inicialmente ofreció financiamiento para vehículos de aplicación en África, ha ampliado su influencia a nivel global y ahora es la operadora de flotas para Waymo en varias ciudades, incluyendo Phoenix y Miami. Recientemente, Moove recaudó 250 millones de dólares en una ronda de financiamiento, lo que le permitirá escalar su negocio en la gestión de flotas de vehículos autónomos.

Moove también planea adquirir robotaxis de Waymo, lo que indica su ambición por convertirse en un jugador clave en la industria del transporte autónomo.

Además, se han reportado importantes movimientos en la industria de la movilidad: Accell Group Holding ha iniciado un proceso de insolvencia, mientras que Advanced Electric Machines Group ha recaudado 16 millones de libras para promover la innovación en motores eléctricos sin tierras raras.

En el mundo de las adquisiciones, Joby Aviation, que se especializa en aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, ha visto un incremento en sus ingresos gracias a la adquisición de Blade Air Mobility. Sin embargo, persiste en un contexto de pérdidas, aunque estas se están reduciendo.

Por otro lado, Nvidia ha lanzado el modelo Alpamayo 2 Super, diseñado para ser adaptado por desarrolladores de vehículos autónomos, y Teamsters California ha presentado una demanda ante el DMV de California, cuestionando las repercusiones económicas de permitir camiones autónomos en el estado. Por su parte, la Asociación de Vehículos Autónomos ha calificado la demanda como un ejercicio legal sin fundamento.

La industria continúa moviéndose rápidamente hacia un futuro donde la autonomía dominará el ámbito del transporte. Con cada nuevo avance, se abren más posibilidades y desafíos, tanto legales como tecnológicos. En un mundo donde los vehículos autónomos se están volviendo una realidad, cada decisión y cada inversión estará bajo el escrutinio público.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/09/techcrunch-mobility-zoox-prepares-for-launch-and-ubers-av-empire/

Además, la compañía enfrenta acusaciones por cobrar tarifas adicionales a los pasajeros que requieren adaptaciones especiales, incluyendo cargos por cancelación cuando se niega el servicio. Estas acciones, según el DOJ, contravienen la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Los abogados del DOJ han declarado que “a pesar de la importancia de sus servicios para las personas con discapacidades, Uber niega a estas personas el disfrute pleno y equitativo de sus servicios de varias maneras críticas.” La falta de ajustes razonables a sus políticas ha ocasionado “daños económicos, emocionales y físicos significativos” a los individuos afectados.

En respuesta, Uber ha manifestado su “desacuerdo fundamental” con las acusaciones y ha resaltado su política de “tolerancia cero” ante las denegaciones de servicio. La empresa sostiene que todos sus conductores deben adherirse a sus normativas de animales de servicio y a las leyes de accesibilidad aplicables, con medidas disciplinarias severas en caso de violaciones comprobadas.

Este no es el primer enfrentamiento de Uber con las acusaciones de discriminación. En 2021, el DOJ demandó a la empresa por sobrecargos a pasajeros con discapacidades, lo que resultó en un acuerdo en 2022 donde Uber se comprometió a pagar millones a más de 65,000 usuarios afectados. Además, ha enfrentado numerosas demandas de pasajeros que alegan discriminación y ha sido objeto de protestas públicas.

La reciente denuncia, presentada en un tribunal federal del Distrito Norte de California, también indica que el DOJ había advertido a Uber en 2024 sobre la investigación sobre su trato a los pasajeros con discapacidades. Posteriormente, Uber implementó una función para que los pasajeros se identificaran a sí mismos como viajeros con animales de servicio.

La información aquí presentada refleja el contexto y los datos tal como fueron publicados originalmente el 11 de septiembre de 2025. Para información más actualizada sobre el caso y su desarrollo, es recomendable consultar fuentes oficiales y medios de comunicación.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2025/09/11/justice-department-sues-uber-for-allegedly-discriminating-against-people-with-disabilities/