El avance hacia una movilidad más ecológica es evidente, con un crecimiento mensual en la preferencia del consumidor por la electrificación de automóviles que se mantiene en dígitos altos. Mientras que las ventas de vehículos de combustión apenas logran un crecimiento del 2%, los híbridos y eléctricos exhiben una tendencia robusta que podría cambiar el panorama del transporte en México antes de 2030.

Del total vendido en agosto, 11,146 unidades fueron híbridos, constituyendo el 65.4% del total; 3,205 fueron híbridos enchufables (18.8%); y 2,695 corresponden a vehículos eléctricos (15.8%). Toyota sigue liderando las ventas en el segmento de híbridos, mientras que marcas chinas como MG, Geely, Jetour y Changan están ganando popularidad en el ámbito de los conectables. En el segmento de vehículos eléctricos, BMW se mantiene en la cima del mercado.

A lo largo de los primeros ocho meses de 2026, se comercializaron 129,359 unidades electrificadas, lo que representa un aumento del 46.1% respecto al mismo periodo de 2025. La participación de vehículos híbridos y eléctricos en el total de ventas automotrices alcanzó un récord histórico de 12.8%, en comparación con un lamentable 0.5% que se registró en 2016.

Este crecimiento no es aleatorio; refleja una clara concentración en áreas metropolitanas. En la Ciudad de México, se vendieron 30,109 unidades, representando el 23.3% del total nacional. El Estado de México sigue con 17,341 unidades (13.4%), mientras que Nuevo León se suma con un notable incremento de 13,577 unidades electrificadas (10.5%). Jalisco y Guanajuato también muestran cifras significativas, con 11,351 y 5,072 unidades respectivamente.

Los datos sugieren que las medidas medioambientales, como el programa "Hoy No Circula", han impulsado la demanda. Además, el interés de los consumidores por el ahorro de combustible al optar por híbridos se convierte en un factor crítico en esta transformación.

La evolución constante de la industria automotriz refleja un cambio estructural en las preferencias de los consumidores, apoyado por una mayor oferta de vehículos y la implementación de incentivos locales. A medida que el mercado avanza hacia un futuro más sostenible, queda claro que la movilidad eléctrica se está afianzando en la conciencia del consumidor mexicano.

A medida que nos adentramos en los últimos meses de 2026, los cambios en el sector continúan siendo una observación fascinante del dinamismo de la industria, abriendo paso a un entorno más limpio y eficiente en el transporte. Esta información es relevante y puede ofrecer una visión anticipada de lo que el futuro puede deparar en el ámbito de la movilidad en México.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/ventas-autos-electricos-mexico-aceleran-43-agosto-toyota-lider-hibridos-20260908-832455.html

El precio de la Infiniti QX65 en México se establece en $1,449,900 pesos, siendo esta la única versión disponible, lo que simplifica la elección para los interesados. Equipamiento de alta gama está incluido de serie, eliminando la necesidad de decisiones complicadas.

Respecto al diseño exterior, la QX65 presenta un estilo japonés en forma de coupé, que evoque marcas pasadas como el modelo FX. Con rines de 21 pulgadas, un techo panorámico y faros LED, este SUV es especialmente llamativo y ofrece capacidad para cinco pasajeros. Su notable longitud de poco más de 5 metros y un espacio de cajuela de 1,014 litros son características que la posicionan favorablemente en su segmento.

Dentro del vehículo, la Infiniti QX65 prioriza el confort, combinando materiales de alta calidad como piel genuina y madera de poro abierto. La tecnología también está presente, con una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Un sistema de audio Klipsch de 20 bocinas y un sistema de climatización de doble zona realzan la experiencia a bordo.

En términos de seguridad, la QX65 no escatima: cuenta con siete bolsas de aire y una suite de asistencias avanzadas que destaca por elementos como el freno autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo y mantenimiento de carril, contribuyendo así a un alto nivel de protección para los ocupantes.

En el corazón del vehículo, encontramos un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 litros, capaz de generar 268 hp y 286 lb-pie de par. Este motor está emparejado con una transmisión automática de nueve velocidades, lo que asegura una conducción suave. Además, la QX65 cuenta con suspensión independiente y un selector de modos de manejo, además de capacidad de arrastre de hasta 2,722 kilogramos.

La Infiniti QX65, presentada el 7 de agosto de 2026, promete no solo destacar en el mercado por su diseño y equipamiento, sino también por un desempeño robusto y características que priorizan la seguridad y el confort de sus pasajeros. Con un enfoque claro hacia la excelencia y el lujo, Infiniti parece estar en el camino correcto hacia una recuperación sostenida en sus ventas y reputación.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/infiniti-qx65-2027-lujo-comodidad-refinamiento-japones-esto-cuesta-mexico-20260807-827186.html

Este crecimiento en las ventas es un reflejo del dinamismo que caracteriza a un sector crucial para la economía nacional. En un contexto de recuperación post-pandémica, la confianza del consumidor parece reactivarse, incentivando a más mexicanos a invertir en vehículos nuevos. Analistas señalan que diversas estrategias de venta y financiamiento han jugado un papel fundamental, así como la mejora en la oferta de modelos adaptados a las necesidades del mercado.

El mes de julio, en particular, fue testigo de un incremento significativo, impulsando el total acumulado a niveles que superan las expectativas. Muchos fabricantes han respondido bien a la demanda, adaptando sus líneas de producción para satisfacer las preferencias actuales del consumidor, incluyendo un enfoque en vehículos más sostenibles, que coinciden con las tendencias globales hacia una movilidad más responsable.

Este crecimiento no está exento de desafíos. Las cuestiones relacionadas con la cadena de suministro, que afectaron a varios sectores en los últimos años, siguen siendo una preocupación constante. Sin embargo, la resiliencia mostrada por la industria automotriz sugiere que, si se manejan adecuadamente estos retos, el futuro podría ser aún más prometedor.

A medida que avanza el año, será crucial observar cómo se comportan tanto la oferta como la demanda en este sector. Las perspectivas son optimistas, y si se mantienen las tendencias actuales, el cierre de 2026 podría superar las proyecciones iniciales, reafirmando el papel de México como un jugador clave en la industria global automotriz.

Este entusiasmo en el sector es un indicativo de que, a pesar de las adversidades, la industria automotriz nacional continua su camino hacia un futuro robusto y lleno de oportunidades.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/videos/venta-autos-nuevos-mexico-mantuvo-tendencia-record-julio-inegi-20260804-826591.html

La variante de acceso es la única que ofrece cabina sencilla y tracción trasera, diseñada como una herramienta básica de trabajo. Las versiones intermedia y tope, que incluyen cabina doble y tracción 4x4 con caja reductora, prometen un equilibrio óptimo entre funcionalidad y confort, adaptándose tanto a las exigencias laborales como a la vida diaria. Importada desde Tailandia, la D-Max estará disponible en más de 30 puntos de venta distribuidos por todo el país.

Motorizada por un robusto sistema turbodiesel de cuatro cilindros y 3.0 litros, la D-Max entrega 188 hp y 332 lb-pie de torque, combinándose con opciones de transmisión que incluyen una caja manual de seis velocidades o una automática de seis. Este conjunto mecánico está destinado no solo a satisfacer las necesidades de transporte, sino también a proporcionar un rendimiento confiable en condiciones difíciles.

En términos de capacidad, la Isuzu D-Max ofrece un límite de carga que oscila entre 940 y 950 kg. Además, su capacidad de arrastre se sitúa en 3,500 kg cuando se utiliza un remolque con frenos, y 750 kg sin ellos. Con una longitud total de 5,280 mm y una caja que mide 1,495 mm, este modelo está diseñado para ser práctico y funcional.

El equipamiento es otra de las áreas en las que la D-Max se diferencia. A diferencia de la Mazda BT-50, con la que comparte plataforma, esta camioneta se enfoca en ofrecer un uso más utilitario y menos orientado a estilos de vida. Las dos primeras versiones cuentan con faros de halógeno, mientras que solo la versión más equipada ofrece iluminación LED. Entre otras características, ofrece rines de 17" o 18", así como un espacio de carga bien pensado con ganchos y un bedliner en las versiones superiores.

El interior de la D-Max ofrece una pantalla central de 8" con funciones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto, además de opciones de audio que varían entre cuatro y ocho bocinas. El aire acondicionado puede ser manual o automático de doble zona, con un cuadro de instrumentos análogo y un volante ajustable en altura y profundidad, asegurando una experiencia de conducción cómoda.

En términos de seguridad, la versión base incluye dos bolsas de aire, mientras que las opciones intermedia y tope traen seis. Todos los modelos vienen equipados con sistemas de ABS y ESC. Además, se pueden encontrar características avanzadas como cámara de reversa, frenado autónomo de emergencia, monitor de punto ciego y advertencias de abandono de carril en las versiones más completas.

Se anticipa que la Isuzu D-Max tendrá un precio inicial de $550,000 pesos, posicionándose como un competidor directo de modelos establecidos como la Nissan NP300 y la Toyota Hilux. A medida que se acerca la fecha de lanzamiento, las expectativas crecen en torno a este importante ingreso al mercado.

(Fecha de información: 2026-07-31 12:17:00)

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/isuzu-d-max-2026-llega-mexico-precio-550-000-motor-turbodiesel-188-hp-20260731-826063.html

El camino hacia esta cifra monumental ha sido notable. Fundada en 1997, Chery tardó 29 años en alcanzar los 20 millones de vehículos vendidos, convirtiéndose en pionera en la electrificación de vehículos en China. En 2007, marcó otro hito al convertirse en la primera marca china en alcanzar el millón de autos vendidos. Este legado de innovación y desarrollo ha sido crucial para su éxito en las últimas décadas.

Lo que hace aún más interesante a este logro es que el vehículo número 20 millones es un Fulwin A9, un sedán 100 % eléctrico. Este modelo no es solo un símbolo del avance tecnológico de Chery, sino también un homenaje a su primer vehículo, el Fulwin, lanzado en 1997. Al sustituir un compacto de gasolina por un modelo eléctrico de gama alta, la marca cierra un círculo de transformación y modernización.

La clave del crecimiento de Chery radica en su exitosa estrategia de exportación. Actualmente, la marca tiene presencia en más de 130 países, con cerca de siete millones de usuarios fuera de China, lo que representa aproximadamente el 35 % de sus ventas totales. Durante el primer semestre de 2026, Chery logró exportar 943,800 vehículos, un incremento interanual del 71.5 %. Este ritmo se traduce en un vehículo embarcado al extranjero cada 17 segundos, destacándose especialmente en Europa, donde las ventas aumentaron en más de un 212 % con respecto al mismo periodo del año anterior.

El grupo Chery no se limita a un solo modelo o tipo de vehículo; opera diversas marcas —como Exeed, Omoda y Luxeed— y está involucrado en el desarrollo de baterías propias, abarcando una variedad de opciones de propulsión que incluye combustión interna, híbridos y eléctricos. Su incursión en el negocio de la robótica a través de AiMOGA refleja su intención de estar a la vanguardia de la innovación tecnológica.

En México, la llegada de Chirey fue inicialmente agresiva, pero recientemente la marca ha ajustado su estrategia para consolidarse en el mercado. Con planes de ofrecer productos más adaptados a las necesidades locales, Chery busca mejorar su imagen y cimentar su posición en el país.

A medida que se desarrollan los mercados globales y las necesidades de los consumidores cambian, el éxito continuo de Chery dependerá de su capacidad para innovar y adaptarse, asegurando que su expansión sea sostenible en un futuro cada vez más competitivo. Este panorama emocionante marca solo el comienzo de lo que podría ser una era dorada para la industria automotriz china.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/chirey-vendido-20-millones-unidades-nivel-global-20260729-825632.html

Una de las principales motivaciones detrás de esta tendencia es la búsqueda de mayor eficiencia. Cada kilo adicional que un automóvil lleva a cuestas incrementa el esfuerzo del motor, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y, por ende, en más emisiones contaminantes. Las normativas internacionales de emisiones, cada vez más estrictas, obligan a los fabricantes a adaptarse y reducir pesos para evitar multas que pueden ascender a cifras millonarias. En el caso de la llanta de refacción—sumando el tamaño y el peso del gato y las herramientas—se habla de una reducción de entre 12 y 28 kg. Aunque pueda parecer poco, este ajuste contribuye significativamente al ahorro de combustible y mejora el rendimiento, tanto en vehículos de combustión como en eléctricos e híbridos, donde se traduce en una mayor autonomía.

El espacio también juega un papel crucial, especialmente en modelos compactos y en eléctricos o híbridos, donde los componentes como baterías y sistemas eléctricos ocupan áreas que antes estaban libres. Esto ha llevado a la eliminación de espacios tradicionales para la llanta de repuesto, complicando su inclusión en nuevos diseños.

Frente a esta realidad, algunos fabricantes premium han optado por alternativas como las llantas run flat. Estas llantas están diseñadas para soportar el peso del vehículo y continuar rodando, aun estando desinfladas, lo que permite al conductor desplazarse hasta un taller sin mayores inconvenientes. Otra opción son los kits de reparación rápida, que incluyen un compresor y un sellador, ofreciendo una solución compacta y ligera para situaciones de emergencia.

No obstante, las razones económicas también son evidentes. En un escenario donde los costos de producción son cada vez más altos, eliminar la llanta de refacción representa un ahorro considerable. Este aspecto financiero, aunque las marcas lo minimicen, es un factor que muchos consumidores no pasan por alto y que afecta directamente su decisión de compra.

Particularmente en México, la falta de una llanta de refacción se vuelve una preocupación de seguridad. Para muchos conductores, la posibilidad de quedarse varados en terrenos inseguros añade un nivel de riesgo indeseado. Así, la llanta de repuesto no es solo una comodidad: para muchos, se considera un valioso seguro en situaciones críticas.

Con todo, la tendencia hacia la eliminación de la llanta de refacción refleja un movimiento hacia la eficiencia y la innovación, pero también resalta la necesidad de que las marcas escuchen las inquietudes de los consumidores, que buscan no solo vehículos modernos, sino también seguros y confiables.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.

eleconomista.com.mx: https://www.eleconomista.com.mx/autos/autos-nuevos-traen-llanta-refaccion-20260727-825210.html