Con el objetivo de abordar estas disrupciones en la etapa inicial de la era de los robotaxis, se han tomado medidas legislativas. La reciente aprobación de la Senate Bill 1246 en California, firmada por el gobernador Gavin Newsom, establece nuevas normativas para mejorar la seguridad y la eficiencia en la respuesta de los vehículos autónomos que se encuentren desactivados o que interfieran con las operaciones de los primeros respondedores. Esta legislación incluye mecanismos de responsabilidad en caso de que las empresas no cumplan.

Compañías de tecnología de vehículos autónomos como Tesla, Waymo y Zoox deberán ofrecer apoyo local cuando sus robotaxis causen problemas. Además, pueden enfrentarse a multas si un robotaxi bloquea el paso de personal de emergencia durante más de 30 minutos. También se estipula que los conductores remotos de estas empresas deben estar ubicados en Estados Unidos y poseer una licencia de conducir de este país. La notificación a autoridades locales sobre el estado de los vehículos y la provisión de técnicos locales para asistir en incidentes son otras de las exigencias que se introducen.

Aunque aún quedan detalles que definir, la implementación de esta ley está programada para julio de 2028. Su efectividad en la reducción de conflictos entre robotaxis y servicios de emergencia está en discusión.

En la misma línea, surgen interrogantes sobre si otros estados seguirán el ejemplo de California o esperarán a que el gobierno federal intervenga. Es posible que la ley no solucione por completo los problemas, pero se espera que promueva una mayor responsabilidad entre las compañías involucradas.

En el ámbito de los acuerdos corporativos, se destacan varias transacciones significativas. Harbinger, una startup de vehículos eléctricos, ha firmado un acuerdo de 300 millones de dólares para suministrar 2,000 camiones eléctricos a FedEx. Por su parte, HyperGuest, una startup de tecnología turística israelí, ha recaudado 25 millones de dólares de AMI, la rama de inversión de Apax Partners. Otros desarrollos incluyen la extensión de una colaboración entre REGENT Craft y el Cuerpo de Marines de EE. UU., así como un levantamiento de capital de 140 millones de dólares por parte de Quartermaster, una startup de inteligencia marítima.

En el contexto de la industria automotriz, se observa que Aurora planea tener 30,000 camiones autónomos en funcionamiento para 2030, mientras que BMW ha presentado una nueva serie 3 para 2027 con versiones tanto de gasolina como eléctricas. Además, Lyft ha acordado pagar 272.5 millones de dólares para resolver una demanda sobre la clasificación de sus conductores.

Nueva York también ha destacado en la temática de vehículos conectados, destacando que numerosos modelos de automóviles y aplicativos móviles están recolectando una vasta cantidad de datos personales, los cuales son compartidos con múltiples empresas tecnológicas.

Finalmente, se menciona la exitosa venta de más de 480,000 vehículos eléctricos por parte de Tesla en el tercer trimestre, consolidando su posición en el mercado a pesar de algunos contratiempos.

El interés en el avance tecnológico en movilidad sigue siendo fuerte, y la inminente conferencia anual en San Francisco promete ser un punto de encuentro crucial para discutir el futuro de estas innovaciones. Este evento reunirá a líderes de la industria en conversaciones sobre los futuros sistemas de IA y las demandas cambiantes del mercado.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/10/04/techcrunch-mobility-reining-in-robotaxis/

Recientemente, han surgido varias estrategias para llevar esta tecnología a un mayor público. Un enfoque destacado es a través de asociaciones estratégicas. Por ejemplo, Wayve ha formado una colaboración con Mercedes-Benz para integrar su tecnología de conducción automatizada en al menos un modelo que se espera lanzar en un plazo de dos años. Este sistema, clasificado como de Nivel 2, puede gestionar ciertas maniobras de conducción, aunque todavía requiere la intervención del conductor humano. Aunque no es un producto completamente autónomo, esta alianza abre puertas a futuras implementaciones completamente automáticas. Además, Wayve ya ha establecido asociaciones previas con Nissan y Stellantis, acumulando experiencia para su ambicioso objetivo de lanzar un servicio de robotaxi en Tokio.

Por otro lado, Waymo está expandiendo su flota de robotaxis de manera notable, concentrando su acción principalmente en California y Texas, donde aproximadamente el 80% de su flota opera actualmente. Recientemente, Texas ha visto un crecimiento de más del 49% en su flota de Waymo solo en las últimas semanas, reflejando una clara dirección hacia un incremento acelerado en su uso.

Aurora, especializada en camiones autónomos, parece estar adoptando un enfoque intermedio. Centrada también en Texas, la empresa ha establecido múltiples alianzas y tiene planes ambiciosos de operar más de 30,000 camiones autónomos para 2030, con un objetivo inmediato de más de 200 camiones en funcionamiento para finales de este año.

En el ámbito de las pruebas de tecnología, ha surgido un problema significativo para Zoox, cuya flota de pruebas en Atlanta fue suspendida tras reportes de que los trabajadores presentaban síntomas de malestar, posiblemente relacionados con la exposición a gases tóxicos en sus vehículos. Este incidente ha llevado a la empresa a investigar a fondo las condiciones de sus vehículos, lo cual subraya la importancia de la seguridad en la industria de los vehículos autónomos.

Mientras tanto, en el ámbito de las inversiones, el mercado de transporte está observando una actividad considerable en IPOs, con empresas internacionales como Carro y Spinny considerando ofertas públicas. Estas transacciones reflejan un interés creciente en el sector del transporte y una diversificación en la búsqueda de financiamiento.

Otras oportunidades de inversión notables incluyen Ultraviolette, fabricante de motocicletas eléctricas en India, que ha recaudado $85 millones, y Einride, que busca avanzar en su tecnología de camiones autónomos mediante una colaboración con Nvidia.

Con un futuro cada vez más orientado hacia la automatización y la electrificación, esta industria está en un punto crucial de transformación. Los próximos pasos estratégicos de estas empresas, la integración de nuevas tecnologías y la atención al desarrollo sostenible marcarán el rumbo de la movilidad del mañana.

Con el evento Disrupt 2026 en San Francisco a la vuelta de la esquina, donde se espera la participación de líderes de la industria, es un momento emocionante para observar cómo estas tendencias y desarrollos se materializan en el sector del transporte.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/09/27/techcrunch-mobility-av-companies-pick-their-lanes/

La expansión de Waymo en el sector de los robotaxis es notable, tanto en alcance geográfico como en número de pasajeros. A simple vista, las cifras parecen indicar un despliegue exitoso, pero un análisis más detallado revela que la mayoría de sus vehículos se concentran en un par de estados.

En septiembre de 2024, Waymo prestaba servicio en únicamente tres ciudades: Phoenix, Los Ángeles y San Francisco. Sin embargo, hoy en día, la compañía se ha expandido para ofrecer su servicio en 15 ciudades estadounidenses, con un impresionante crecimiento en la demanda que ha visto cómo se realizan 500,000 viajes semanales de pago.

Aproximadamente el 80% de la flota de 4,000 robotaxis de Waymo se localiza en California y Texas, siendo este último el centro de atención en un momento. Recientemente, la flota en Texas creció casi un 50% en solo tres semanas, impulsada por la llegada de un nuevo minivan diseñado en China, en el que Waymo deposita grandes esperanzas para aumentar su capacidad operativa, a pesar de los aranceles que encarecen sus costos.

Además de las ciudades californianas, algunos vehículos se distribuyen en estados como Arizona y Florida, donde también se observa un aumento en el interés por este tipo de transporte. La flota incluye principalmente los conocidos SUV eléctricos Jaguar I-Pace, aunque un número creciente corresponde a nuevos minivanes — denominados "Ojai" — que han sido fabricados por Zeekr, una marca de Geely Holding Group.

La preferencia de Waymo por California no es sorprendente, dado que su sede se encuentra en el corazón de Silicon Valley y gran parte de su investigación y desarrollo se realizó en esta región. La cultura tecnológica de California también favorece una rápida adopción de innovaciones.

Sin embargo, el crecimiento en Texas es particularmente interesante. Waymo registró un aumento en su flota texana del 49% en septiembre, alcanzando 1,102 vehículos autónomos según registros estatales. Desde su lanzamiento de servicio comercial en Austin en marzo de 2025, la compañía ha ampliado sus operaciones a Dallas, Houston y San Antonio.

Esta explosión de crecimiento en Texas ocurrió después de un verano donde la flota se mantuvo más o menos estancada, con un incremento gradual de unos 600 vehículos en junio a más de 700 a finales de agosto. La llegada de los Ojai, que constituyen alrededor de un tercio de la flota texana, es el motor detrás de esta expansión.

Equipados con el sistema de conducción autónoma de sexta generación de Waymo, los Ojai están diseñados para soportar un uso extenso y cuentan con una interfaz de usuario mejorada y la tecnología de IA de Google, Gemini, que actúa como asistente dentro del vehículo. Sin embargo, es importante mencionar que estos vehículos, aunque tecnológicos, son en esencia minivanes producidas por Zeekr. Estos se fabrican en China, transportados a EE. UU. sin tecnología conectada, y se modifican en la fábrica de Waymo en Arizona.

El diseño del Ojai busca reducir costos y ayudar a Waymo a alcanzar la rentabilidad. Sin embargo, los aranceles impuestos actualmente por la política comercial estadounidense incrementan los gastos de la empresa. A pesar de esto, Waymo parece dispuesta a absorber los costos, con proyecciones de importar 5,100 Ojai a EE. UU. para finales de año.

¿A dónde irán todos esos vehículos Ojai? Texas ciertamente está en la lista, pero también se espera que Florida, donde Waymo ya opera en tres ciudades, y nuevos mercados como Las Vegas, reciban un número significativo de estos minivanes.

Esta información refleja un escenario en constante evolución y se basa en datos disponibles hasta la fecha de publicación original (2026-09-24).

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/09/24/waymo-is-scaling-fast-heres-what-the-fleet-data-shows/

Tesla lidera la carga con un permiso para operar hasta 5,000 robotaxis. Waymo, por su parte, recibirá autorización para mil vehículos autónomos, mientras que Uber podrá desplegar también mil robotaxis a través de alianzas con sus socios Motional, una filial de Hyundai, y Zoox. Este último ya dispone de un permiso para operar 100 robotaxis dentro de su red de vehículos autónomos.

Sin embargo, las expectativas sobre la implementación efectiva de estos vehículos aún son inciertas. Durante una reciente reunión, Eric Early, ingeniero jefe del Cybercab de Tesla, expresó que la meta de 5,000 vehículos es una proyección optimista. Según Early, sería un gran logro alcanzar entre 2,500 y un poco más en un año.

A pesar de la cautela de las empresas, la intensificación de la competencia en el sector de robotaxis entre Tesla, Uber y Waymo promete transformar la movilidad en Las Vegas. No obstante, esta transformación plantea interrogantes sobre su impacto en el mercado laboral. Mientras algunos sostienen que la llegada de estos vehículos generará nuevos empleos en mantenimiento y carga, otros advierten sobre la desaparición de roles tradicionales como los conductores de taxis y servicios de transporte por aplicaciones.

Los representantes de la Asociación de Operadores de Livery y las compañías de taxis locales han expresado su preocupación por la rapidez con la que se están implementando estos permisos. Kimberly Maxson-Rushton, abogada de la Asociación, destacó dos preocupaciones críticas: la posible saturación de la industria de transportes en Nevada y el riesgo de congestión en las vías, especialmente en el área conocida como el Triángulo Dorado, donde se ha llevado a cabo la mayor parte de las pruebas de vehículos autónomos.

En un contexto de creciente competencia, Uber se ha posicionado como un defensor de un enfoque híbrido que combine la operación de vehículos con conductores humanos y robotaxis. Esta estrategia busca integrar gradualmente estos nuevos modelos de transporte, adaptándose así a la demanda sin inundar el mercado.

Con este inédito despliegue de robotaxis, el futuro de la movilidad en Las Vegas se prepara para un cambio paradigmático, suscitando tanto expectativas como reservas entre los distintos actores del sector del transporte. A medida que avanza este proyecto, será fascinante observar cómo evoluciona el paisaje urbano y económico de la ciudad.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/20/tesla-uber-and-waymo-all-get-the-ok-to-operate-thousands-of-robotaxis-in-nevada/

Por el momento, los clientes en estas ciudades pueden ser emparejados con el nuevo robotaxi, denominado Ojai (pronunciado oh-hi) al solicitar un viaje. Una vez que Waymo tenga suficientes Ojais en su flota, los pasajeros podrán optar por el nuevo vehículo o por el anterior modelo Jaguar I-Pace. Actualmente, Waymo cuenta con aproximadamente 300 robotaxis Ojai en su flota comercial, según un portavoz de la empresa.

La empresa anunció el miércoles que planea introducir el Ojai en Denver, Las Vegas y San Diego más adelante este año.

Durante años, Waymo ha confiado en el Jaguar I-Pace, un modelo totalmente eléctrico y modificado, para su flota de robotaxis, que ahora opera en 11 ciudades de EE. UU. Aunque este vehículo hatchback blanco y equipado con sensores ha llegado a ser muy común en mercados como San Francisco, ha sido más una solución temporal en la apuesta a largo plazo de Waymo por la escala masiva y la eventual rentabilidad.

El robotaxi Waymo Ojai está diseñado para cumplir con esa ambición. Equipado con el sistema de autoconducción de sexta generación de Waymo, este vehículo es clave para la estrategia comercial de la empresa, ya que es modular y está diseñado para funcionar con múltiples tipos de vehículos. Además, presenta una interfaz de usuario rediseñada y la inteligencia artificial Gemini de Google, que actúa como asistente en el vehículo para los pasajeros.

Sin embargo, si se elimina la tecnología, el Ojai es una min furgoneta fabricada por Zeekr, una marca de Geely Holding Group de China. Waymo colaboró con Zeekr en 2021 y ha pasado años probando un prototipo, y posteriormente una versión de producción del vehículo. Está construido sobre la plataforma SEA-M de Zeekr, una versión actualizada de la arquitectura "Sustainable Experience" diseñada para vehículos como robotaxis y furgones de entrega. El objetivo fue crear un robotaxi accesible y atractivo, pero también económico de fabricar y mantener, y lo suficientemente duradero para resistir un uso casi constante.

El Ojai responde a muchos de esos objetivos; no obstante, los aranceles sobre los vehículos importados han incrementado los costos. Según la política comercial actual de EE.UU., los vehículos fabricados en China enfrentan elevados aranceles de importación, que aumentan los costos de Waymo por cada Ojai que trae al país. Los vehículos base de Zeekr son enviados sin tecnología de conectividad china y, una vez en EE.UU., son enviados a la fábrica de Waymo en Arizona, donde se les equipa con el sistema de autoconducción.

La empresa de investigación con sede en Nueva York, MoffettNathanson, que sigue las importaciones de Ojai analizando recibos detallados de productos enviados, ha informado que Waymo está en camino de traer 5,000 vehículos Ojai a Estados Unidos para finales de 2026. Esto sería más del doble de la flota actual de Jaguar de Waymo, según la firma. Solo en julio, ingresaron al país 725 vehículos Ojai, lo que destaca la escala y rapidez de los esfuerzos de expansión de Waymo.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/19/waymos-cheaper-next-gen-robotaxi-is-now-open-to-all-riders-in-these-three-cities/

Desde la fecha de publicación original, Waymo ha permitido que cualquier interesado descargue su aplicación y solicite de inmediato un robotaxi en Dallas. Sin embargo, los usuarios aún no pueden solicitar un viaje al Aeropuerto Love Field de Dallas, ya que la empresa continúa realizando pruebas de sus vehículos autónomos en esa área, anticipando que pronto estará disponible el servicio en este destino.

Waymo ha tenido presencia en Dallas desde el año 2025, cuando inició pruebas en calles públicas y anunció planes de lanzar el servicio en 2026. En esa ocasión, la empresa reveló una asociación con Avis Budget Group para gestionar su flota de vehículos eléctricos autónomos, específicamente los Jaguar I-Pace. Avis se encarga de las operaciones generales del depósito, que incluyen la carga y el mantenimiento de los vehículos.

Aunque el servicio se abrió al público en febrero, al principio se limitó a través de una lista de espera. Durante ese período, aproximadamente 150,000 usuarios interactuaron con la aplicación de Waymo. La eliminación de la lista de espera es consistente con la estrategia que la compañía ha implementado en otros mercados, como Phoenix, Los Ángeles y San Francisco.

El debut de Waymo en Dallas no estuvo exento de desafíos; en mayo, la empresa pausó su servicio en Dallas, Houston y San Antonio, así como en Atlanta, debido a problemas relacionados con la respuesta de los robotaxis ante fuertes lluvias y caminos inundados. Aunque el servicio ha reanudado en estas ciudades, Waymo ha indicado que podría hacer ajustes o pausas temporales basadas en condiciones climáticas severas y advertencias de inundaciones que surjan en tiempo real. Los pasajeros podrán consultar el estado del servicio a través de la aplicación de Waymo.

Esta evolución en la movilidad urbana, aunque en marcha desde hace meses, continúa atrayendo la atención sobre cómo el uso de vehículos autónomos puede revolucionar el transporte. En este contexto de creciente interés por las tecnologías de autos sin conductor, el desarrollo de Waymo promete abrir nuevas oportunidades y desafíos en el panorama del transporte en las ciudades modernas.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/08/04/waymo-opens-up-robotaxi-service-in-dallas-to-everyone/

Cabe destacar que Waymo ya había puesto fin a su colaboración en Phoenix a principios de este año, marcando una aparente tendencia hacia la separación de estos gigantes tecnológicos. Esta decisión surge en un contexto de tensiones crecientes entre las dos empresas. De hecho, el director de tecnología de Uber, Praveen Neppalli, compartió un video que fue percibido como evidencia del comportamiento "inseguro y aterrador" de un robotaxi de Waymo. Además, durante una llamada sobre resultados financieros, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, hizo comentarios que insinuaban críticas hacia el comportamiento de los robotaxis de Waymo, especialmente en zonas escolares y situaciones de emergencia, aunque no se refirió directamente a la empresa.

Por su parte, Waymo ha intensificado su confrontación con Uber en diversas batallas políticas acerca de la regulación de los robotaxis. Esta lucha se ha convertido en un campo de batalla entre las dos compañías a medida que ambas intentan establecerse como líderes en la industria de los vehículos autónomos.

Se espera que las decisiones futuras de Waymo y Uber continúen moldeando el panorama del transporte urbano y la regulación de los vehículos autónomos. Mientras tanto, el debate sobre la seguridad y la regulación en este sector emergente sigue siendo una cuestión de gran interés para los stakeholders y el público en general. La situación permanece en desarrollo y está sujeta a cambios a medida que se acerca la fecha límite de sus contratos y se exploran nuevas iniciativas.

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techcrunch.com: https://techcrunch.com/2026/07/24/waymo-reportedly-mulling-a-breakup-with-uber/