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title: "Trump declara inicio de aranceles a camiones en noviembre"
url: https://columnadigital.com/trump-declara-inicio-de-aranceles-a-camiones-en-noviembre/
language: es
publisher: "Columna Digital"
author: "Redacción"
section: "Negocios"
published: 2025-10-06T20:18:26.000Z
updated: 2026-10-16T08:46:07.674Z
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# Trump declara inicio de aranceles a camiones en noviembre

A partir del 1 de noviembre, Estados Unidos implementará un arancel del 25 % a todos los camiones medianos y pesados que se importen, tal como anunció el presidente estadounidense, Donald Trump. Esta decisión afecta directamente a México, que es un importante proveedor de este tipo de vehículos.

A partir del 1 de noviembre, **Estados Unidos** implementará un **arancel del 25 %** a todos los camiones medianos y pesados que se importen, tal como anunció el presidente estadounidense, **Donald Trump**. Esta decisión afecta directamente a México, que es un importante proveedor de este tipo de vehículos.

Trump comunicó esta medida a través de su plataforma **Truth Social**, aunque no proporcionó detalles adicionales en su mensaje. La semana anterior, ya había expresado su intención de imponer este mismo arancel, aunque había establecido inicialmente el 1 de octubre como fecha de inicio, la cual no se cumplió.

La razón detrás de este arancel, según Trump, es la protección a los fabricantes estadounidenses de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, y Mack Trucks. El presidente argumentó que la medida es necesaria por motivos de "seguridad nacional". A pesar de que el 99 % de la producción de camiones pesados de importantes fabricantes como Daimler Truck North America y Volvo se lleva a cabo en EE. UU., una gran parte de los camiones medianos de **Ford**, **General Motors** (GM) y **Stellantis** se fabrican en México.

Además, el CEO de **Paccar**, que produce camiones bajo las marcas Peterbilt y Kenworth, había alertado previamente sobre los problemas generados por los aranceles existentes sobre el acero y el aluminio, los cuales han afectado a las empresas estadounidenses negativamente. Argumentó que los aranceles aplicados a los componentes no provenientes del T-MEC generan una desventaja de costos para los camiones producidos en EE. UU., en comparación con aquellos ensamblados en México, que pueden usar piezas importadas y venderse sin aranceles.

A pesar de esta situación, Paccar y otros fabricantes que producen camiones en EE. UU. no se verán afectados por los aranceles, y algunos podrían considerar trasladar nuevamente su producción de camiones desde México hacia este país.

De enero a julio, Estados Unidos importó camiones, autobuses y vehículos especiales por un total de 32,410 millones de dólares, de los cuales aproximadamente el 80 %, es decir, 25,860 millones de dólares, provino de México.

Por otro lado, **Stellantis** indicó que el 88 % de todos los camiones pesados y medios registrados en EE. UU. se fabricaron en el país. También aclaró que el 22 % restante, correspondiente a 121,125 vehículos, provino de **Canadá** y **México**, con solo una pequeña parte de otros países. Esto sugiere que muchos de estos vehículos cumplen con las regulaciones del T-MEC, lo que implica un respeto por los requisitos de contenido regional, laboral, y de componentes esenciales establecidos en el acuerdo.

Con esta nueva medida de aranceles, el panorama comercial entre Estados Unidos y sus vecinos del norte se vuelve más complejo y plantea interrogantes sobre los futuros acuerdos y relaciones comerciales en la región.

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