Audi F1 ha tomado una decisión estratégica al optar por no utilizar su segundo crédito o token para el desarrollo de su motor en la temporada 2026. Esta elección se basa en la imposibilidad de implementarlo sin exceder el límite presupuestario impuesto por la FIA. En el marco del ADUO (acrónimo de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora), se estableció en Mónaco un ranking de potencia para los propulsores de este año, situando a Red Bull como la referencia, seguido de Mercedes, que cuenta con una mejora, y a Ferrari, Audi y Honda con dos mejoras disponibles.
Audi, que ya utilizó su primera mejora en España hace una semana, ha decidido redirigir sus recursos hacia los desarrollos de 2027. Allan McNish, director de Carreras de Audi, explicó que la gestión de expectativas es crucial, no solo dentro de la temporada, sino a lo largo de varias. “No se puede gastar todo de una vez, ya que no quedaría nada para competir más adelante”, afirmó, enfatizando la necesidad de equilibrar la introducción de mejoras con la planificación futura.
El equipo ha notado una mejora en su rendimiento durante el año, que atribuyen tanto a la unidad de potencia como a las optimizaciones en el chasis. Sin embargo, McNish dejó claro que las mejoras significativas en el motor llegarán en 2027, dado que se trata de cambios más estructurales que no pueden implementarse rápidamente.
En un desarrollo similar, Honda también limitará su uso de mejoras en 2026. Con la introducción de su primera mejora en el Gran Premio de los Países Bajos, planean implementar solo una de sus dos mejoras disponibles, esperándose un incremento de alrededor de 30 CV. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, comentó que la modificación de reglamento prevista para 2027, que equilibrará la potencia térmica y eléctrica, es un factor que condiciona sus esfuerzos actuales.
Ambos equipos, Audi y Honda, están buscando un enfoque estratégico para maximizar su rendimiento mientras se preparan para una próxima temporada que promete ser competitivamente intensa. La gestión prudente de recursos parece ser la clave en este ciclo de desarrollo, marcando un camino hacia un futuro más prometedor en la Fórmula 1.
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