En el primer trimestre de 2025, la entrada de Inversión Extranjera Directa (IED) en México presentó una reducción significativa, siendo más pronunciada en la producción de autopartes que en la fabricación de automóviles y camiones. Según datos de la Secretaría de Economía, en el periodo de enero a marzo, México atrajo 2,573 millones de dólares de IED en la industria automotriz y 625 millones en la producción de autopartes. Comparando con el mismo periodo del año anterior, se observaron descensos interanuales del 30.6% y 31.8% respectivamente.
Estas cifras preliminares podrían ser revisadas de manera favorable en los próximos meses, como suele suceder. Al comparar estos datos con el promedio de los últimos tres años, la IED en autos y camiones mostró un aumento del 13.1%, mientras que la IED en autopartes sufrió una caída del 29.4%.
Desde la óptica de Armando Soto, director general de Kaso y Asociados, diversos factores como la política arancelaria del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, así como la inminente revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y los cambios en el sistema judicial mexicano, han suscitado una atmósfera de incertidumbre entre los inversionistas.
En cuanto a la compleja revisión del T-MEC, Soto enfatiza que persiste la incertidumbre sobre si se tratará de una revisión, renegociación o posible cancelación del tratado, un proceso proyectado para el segundo semestre de 2025.
Alejandro Gómez Strozzi, socio de la consultora Foley Arena, añadió que muchos inversionistas se encuentran en una especie de “modo inercial”, manteniendo sus capitales en espera de definiciones claras sobre la política comercial estadounidense. Sin embargo, destacó que México aún cuenta con ventajas competitivas significativas, como relaciones empresariales de largo plazo, mano de obra calificada y costos logísticos más bajos, que lo posicionan favorablemente para abastecer al vasto mercado automotriz estadounidense, que no puede autosustentarse completamente.
Desde su regreso a la presidencia de Estados Unidos el 20 de enero del mismo año, Donald Trump ha mantenido un discurso proteccionista dirigido al sector automotriz, incluyendo aumentos en los aranceles.
Marcelo Ebrard, secretario de Economía, informó que Estados Unidos ha realizado una reducción arancelaria, disminuyendo el arancel promedio sobre los autos importados desde México del 25% al 15%, variando según el contenido estadounidense en cada modelo.
El análisis de Soto también destacó la dualidad del perfil de México en el ámbito comercial: posee ventajas significativas en el acceso al mercado estadounidense, pero enfrenta retos considerables en el entorno de negocios, como la infraestructura energética, la gestión del estrés hídrico y la capacitación de recursos humanos, lo cual genera incertidumbre sobre las inversiones.
En ese contexto, se plantea un escenario donde las decisiones empresariales pueden verse afectadas por múltiples factores variables, generando un ambiente de inversión que, aunque prometedor, está marcado por desafíos que deben ser superados.
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