La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha hecho un llamado urgente a los Gobiernos de México y Estados Unidos para que inicien un “diálogo directo” con el objetivo de resolver las restricciones impuestas por Washington a aerolíneas mexicanas. Esta solicitud destaca la importancia crítica del mercado de aviación entre ambos países, considerado uno de los más significativos a nivel global, sirviendo como un motor fundamental para las economías de México y Estados Unidos.
Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, subrayó la necesidad de encontrar “soluciones equilibradas y constructivas” que beneficien a todas las partes involucradas. Este llamado se produce en un contexto en el que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha expresado su preocupación por lo que considera el incumplimiento de un acuerdo bilateral por parte de México, particularmente en relación a la reubicación de operaciones de aerolíneas de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Esta medida, que aleja las operaciones a casi 50 kilómetros de la capital, ha sido calificada por el DOT como perjudicial, generando costos adicionales para empresas estadounidenses y sugiriendo incluso la revocación de la inmunidad antimonopolio de la alianza Aeroméxico-Delta.
Ante estas tensiones, la presidenta de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, defiende que no hay justificación para las sanciones estadounidenses, señalando que las decisiones tomadas por la administración anterior se basaron en estudios técnicos que fueron comunicados a las empresas de carga con suficiente antelación. Ella sostiene que las empresas se han adaptado a las nuevas circunstancias, que considera “beneficiosas para todos”.
La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) también ha solicitado un “diálogo técnico y constructivo”, advirtiendo que las restricciones podrían impactar negativamente la conectividad, el comercio y la competitividad del sector aéreo. La IATA enfatiza que la aviación mexicana representa el 4.8% del producto interno bruto (PIB) del país, generando 88,300 millones de dólares y 1.8 millones de empleos, lo que resalta la necesidad de abordar las preocupaciones estadounidenses sin comprometer la colaboración bilateral.
Además, se destaca el esfuerzo de la IATA y las autoridades mexicanas para implementar las Directrices Mundiales sobre Franjas Horarias Aeroportuarias, con miras a mejorar la eficiencia en terminales aéreas como el AICM, que enfrenta importantes limitaciones de capacidad.
El Dr. Rogelio Rodríguez Garduño, especialista en derecho aéreo, alertó sobre la crisis que podría atravesar la aviación mexicana debido a las medidas estadounidenses. Estas decisiones unilaterales colocan a la aviación comercial mexicana en una situación de incertidumbre frente a un socio estratégico con el que cuentan acuerdos vinculantes. El especialista advierte que los requisitos adicionales podrían llevar a una degradación a Categoría 2, impactando severamente la conectividad aérea y la economía del sector.
Rodríguez Garduño plantea que una respuesta del Gobierno de México que revirtiese las acciones actuales podría significar un regreso a potenciar el AICM, aunque ello podría retrasar el impulso hacia el AIFA. Para enfrentar este complejo panorama, enfatiza la necesidad de certeza jurídica, infraestructura adecuada y un diálogo diplomático eficaz. En sus palabras, la voz de alerta es clara: “La aviación mexicana se encuentra en este momento en una situación de incertidumbre”.
El contexto actual demanda una rápida respuesta y colaboración entre ambos gobiernos si se desea evitar un deterioro en un sector cuyo impacto se extiende a la economía y conectividad internacional. La atención sigue en el aire, a la espera de decisiones que podrían moldear el futuro de la aviación mexicana.
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