Rivian apuesta fuerte por autonomía y robotaxis.

En un evento revolucionario celebrado en Palo Alto, California, Rivian ha delineado su ambicioso plan para llevar la autonomía de sus vehículos eléctricos a un nuevo nivel. El CEO, RJ Scaringe, reveló un enfoque innovador que incorpora hardware de última generación, incluyendo lidar y silicio personalizado, además de indicar una posible incursión en el mercado de transporte autónomo, similar a servicios de ride-hail.

Este acontecimiento, titulado “Día de Autonomía y AI”, puso de relieve el desarrollo tecnológico de Rivian, que había mantenido en secreto mientras se preparaba para la producción de su SUV R2, más asequible, programada para la primera mitad de 2026. Además, sirve como una señal pública para los accionistas, confirmando que la empresa se mantiene competitiva frente a rivales como Tesla, Ford y General Motors, así como otros fabricantes automotrices de Europa y China.

Rivian anunció la expansión de su software de asistencia al conductor en una versión manos libres, que se extenderá a más de 3.5 millones de millas de carreteras en EE. UU. y Canadá, abarcando no solo autopistas, sino también calles secundarias. Esta nueva funcionalidad, denominada “Universal Hands-Free”, se lanzará a principios de 2026 y estará disponible en sus camiones y SUVs de segunda generación. Los usuarios podrán optar por un costo de $2,500 por única vez o una tarifa mensual de $49.99.

Scaringe explicó que los conductores podrán simplemente ingresar su destino, y el vehículo se encargará de llevarlos, liberando tiempo para otras actividades como revisar el teléfono o leer un libro. A largo plazo, Rivian planea avanzar hacia un sistema que permita a los usuarios desviar su atención de la carretera por completo. La compañía tiene la intención de alcanzar lo que describe como “L4 personal”, un nivel de autonomía en el que el vehículo puede operar sin intervención humana en un área específica.

Con miras al futuro, Scaringe insinuó la ambición de Rivian de competir en el mercado de rideshare, partiendo de su enfoque inicial en vehículos de propiedad personal, que hoy en día generan la mayoría de los kilómetros recorridos en EE. UU.

Para alcanzar estos objetivos, la compañía está desarrollando un “modelo de conducción amplio”, que representa un cambio de paradigma respecto al enfoque basado en reglas que ha sido liderado por Tesla. Rivian también presentó su procesador personalizado de 5nm, creado en colaboración con Arm y TSMC, alimentando su tercera generación de “computadora de autonomía” (ACM3). Esta nueva unidad es capaz de procesar 5 mil millones de píxeles por segundo y estará presente en el R2, que llegará al mercado a finales de 2026.

La ACM3 se complementará con un sensor lidar, montado en la parte superior del parabrisas, proveniente de un proveedor no revelado, con el fin de ofrecer datos espaciales tridimensionales y una detección redundante en tiempo real, especialmente para aquellos escenarios de conducción complejos. Rivian espera que esta configuraciones de sensores y procesamiento sea la más potente en vehículos de consumo en América del Norte para su lanzamiento a finales de 2026.

Aunque las versiones iniciales de R2 no contarán con el hardware más reciente, Rivian tiene la firme intención de mejorar continuamente las capacidades de autonomía de sus vehículos actuales y futuros. Scaringe indicó que si bien es posible alcanzar un estado avanzado de autonomía en muchos de los vehículos existentes sin el nuevo hardware, la integración de lidar permitirá mejores capacidades y una mayor seguridad en la navegación.

“Agregar lidar crea la combinación de sensores definitiva. Proporciona el modelo 3D más completo del espacio a través del cual el vehículo transita”, explicó James Philbin, vicepresidente de autonomía y AI. La meta de Rivian no es solo alcanzar un nivel equivalente al humano, sino superarlo, estableciendo así un horizonte innovador en el mundo de la automoción.

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