El 28 de diciembre de 2026, un trágico descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca dejó un saldo devastador de 14 muertos. De acuerdo a los primeros resultados de las investigaciones realizadas por la Fiscalía General de la República (FGR), la causa principal del accidente fue el exceso de velocidad.
La fiscal general, Ernestina Godoy, comunicó a través de redes sociales que las cajas negras del tren revelaron que el conductor no respetó los límites de velocidad establecidos en diversas zonas a lo largo del Corredor Interoceánico. Este tramo esencial conecta la costa del Pacífico con el Golfo de México, atravesando el istmo de Tehuantepec.
Un análisis detallado indicó que la máquina viajaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde la máxima permitida era de 50 km/h. Godoy afirmó que el tren estaba funcionando adecuadamente y que los frenos respondían con eficacia, permitiendo que el convoy se detuviera sin inconvenientes en las estaciones a lo largo de su recorrido.
Actualmente, la FGR ha presentado cargos por homicidio y lesiones involuntarias relacionados con el incidente, aunque no se han hecho menciones específicas sobre el maquinista, quien resultó ileso. En el momento del siniestro, el tren transportaba 241 pasajeros y nueve miembros de la tripulación, habiendo salido de Salina Cruz, Oaxaca, con destino a Coatzacoalcos, Veracruz.
El descarrilamiento ocurrió cerca de la comunidad de Nizanda, donde, lamentablemente, el exceso de velocidad llevó a la principal máquina y a cuatro vagones a salirse de las vías. Esta vía férrea constituye uno de los proyectos de infraestructura más significativos del gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), concebido como parte de una estrategia para fomentar el desarrollo económico en el sureste de México.
La situación exige una reflexión profunda sobre la seguridad en el transporte ferroviario y la importancia del cumplimiento de normas que protegen tanto a los pasajeros como al personal a cargo.
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