Zeno obtiene $25M para acelerar motos eléctricas.

En un contexto donde la transición hacia vehículos eléctricos enfrenta retos en Estados Unidos, en África Oriental se está gestando una revolución en el mercado de las motocicletas eléctricas. Varias startups están compitiendo por una parte del emergente sector, destacando Zeno en este panorama. La empresa ha asegurado esta semana una inversión de $25 millones en una ronda de financiamiento Serie A, con el objetivo de expandir su red de baterías intercambiables controladas por una aplicación y aumentar la producción de sus motocicletas Emara.

De la suma total, aproximadamente $20.5 millones provienen de una recaudación de fondos en capital, liderada por Congruent Ventures y con la participación de Active Impact y Lowercarbon Ventures. Adicionalmente, Zeno ha obtenido $4.5 millones a través de un financiamiento de deuda de Camber Road y Trifecta Capital. Esta nueva inyección se une a un financiamiento anterior donde Zeno recaudó $9.5 millones, también con contribuciones de Lowercarbon Ventures y Toyota Ventures.

Desde su aparición pública hace año y medio, Zeno ha fabricado más de 800 motocicletas Emara y ha establecido más de 150 estaciones de carga en cuatro países de la región. Las motocicletas son fundamentales para el transporte en esta área, y Zeno procura atraer a los motociclistas ofreciendo costos operativos hasta un 50% inferiores a los de las motocicletas de combustión interna. La demanda es palpable, ya que más de 25,000 clientes minoristas y de flotas están ansiosos por adquirir una Emara, y la compañía trabaja actualmente en la producción de entre 70 y 80 motocicletas por semana.

La Emara permite recorrer aproximadamente 100 kilómetros con una sola carga y soporta hasta 250 kilogramos. Sin batería, su precio es de alrededor de $1,300, y con batería se eleva a cerca de $2,000. Este modelo presenta 8 kilovatios de potencia máxima, equivalente a un motor de combustión interna de 150 cc, pero con la ventaja de que todo su torque está disponible desde el inicio, lo que facilita la subida de pendientes, especialmente para los operadores de “bodaboda” que transportan pasajeros y carga.

Los clientes que optan por no adquirir la batería al momento de la compra pueden suscribirse a un plan mensual o pagar por uso. Además, pueden cargar las motocicletas en casa o en una de las estaciones de intercambio de Zeno. La compañía también se distingue por ofrecer accesorios y envolturas personalizables para sus vehículos.

En un movimiento estratégico, Zeno planea introducir un dock de batería que empresas y hogares puedan utilizar para alimentar luces y electrodomésticos. Este producto se encuentra en fase de prototipado y ya está en pruebas con una docena de clientes. La comercialización exitosa de este dock podría permitir a Zeno integrarse en la infraestructura energética de la región, donde la red eléctrica muchas veces presenta problemas de calidad. Este escenario ha creado una oportunidad para introducir productos energéticos modulares y portátiles, mientras otros actores apoyan el desarrollo de microredes.

La visión de Zeno es, según su cofundador y CEO, Michael Spencer, un reflejo de las enseñanzas adquiridas en su etapa en Tesla, donde se buscaba implementar vehículos eléctricos y energía limpia a gran escala. Spencer considera que la premisa de Zeno tiene mayor potencial en mercados emergentes, donde las barreras son más bajas y las oportunidades abundantes.

La información aquí presentada corresponde a datos disponibles hasta el 5 de marzo de 2026. Los avances en la industria podrían haber cambiado desde entonces, por lo que se recomienda estar atentos a futuras actualizaciones en este sector en evolución.

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