Las exportaciones automotrices de México han experimentado un descenso notable, cayendo un 14% interanual en octubre, lo que equivale a 16,122.1 millones de dólares. Este retroceso se inserta en un marco más amplio de desafíos impuestos por los aranceles aplicados durante la administración del expresidente de Estados Unidos, Donald Trump.
En los primeros diez meses de 2025, las exportaciones automotrices acumulan una caída del 4.8%, totalizando 154,946.5 millones de dólares. Este es un desliz significativo, siendo el primero desde el año 2020, que ya se consideraba atípico debido a la pandemia, y el primero desde 2016 si se exceptúa ese periodo. A lo largo de estos meses, mientras que el sector automotriz ha enfrentado contracciones, las exportaciones manufactureras en general han mostrado un crecimiento del 8.6%.
Expertos analistas de Monex, Janneth Quiroz Zamora y Kevin Louis Castro, han señalado que la caída en las exportaciones automotrices refleja desafíos particulares, exacerbados por la reciente amenaza de un arancel del 25% a los camiones pesados, anunciado por Trump, que, aunque pospuesto para el 1 de noviembre, ha generado incertidumbre entre los importadores estadounidenses.
Aunque el promedio de arancel que enfrentaron las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos fue del 4.68% en agosto, un 84.5% de esas exportaciones cumplió con las normativas del T-MEC, mostrando un notable avance comparado con el 47.8% del mismo periodo en 2024. Sin embargo, los analistas prevén que los aranceles vigentes persistirán en los próximos meses como parte de la estrategia de negociación estadounidense, sugiriendo que el regreso a un proteccionismo más estricto no debe descartarse.
El 1 de noviembre también marcó la implementación de un arancel del 10% sobre las importaciones de autobuses, que podría ofrecer nuevos retos para México. De acuerdo con datos de agosto, el 82.96% de las importaciones estadounidenses de camiones pesados provienen de México, lo que resalta la importancia de este sector, y también indica que los aranceles probablemente impactarán negativamente las exportaciones automotrices.
Mientras tanto, las exportaciones de manufacturas no automotrices constituyeron el 63.2% del total de exportaciones de México entre enero y octubre de 2025, un crecimiento considerable respecto al 58.1% del año anterior y el mayor porcentaje desde 2009. Los analistas de Banco Base han indicado que, aunque los aranceles bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) no se aplican de manera rigurosa en todos los sectores, los aranceles específicos para el sector automotriz sí están en vigor, lo que explica la tendencia negativa en este ámbito.
Entre enero y octubre de 2025, el 83.9% de las exportaciones no petroleras se dirigieron a Estados Unidos, mostrando un incremento del 8.0%. A su vez, las exportaciones fuera de la industria automotriz crecieron un 15.1%, mientras que el sector automotriz, por otro lado, evidencia un retroceso del 5.9%. Este contraste enfatiza la influencia de las políticas comerciales y arancelarias de Estados Unidos en la economía mexicana y su industria manufacturera.
Con la situación actual, el futuro del sector automotriz en México se vislumbra incierto; sin embargo, es crucial el seguimiento de cómo se desarrollarán las negociaciones y las políticas arancelarias en los próximos meses. A medida que las dinámicas comerciales continúan cambiando, la adaptabilidad de México y la búsqueda de mercados alternativos podrían ser claves para mitigar el impacto de estas tensiones comerciales.
Actualización hasta 2023-10-01: Los desafíos de las exportaciones automotrices de México continúan, en un contexto donde las decisiones comerciales de Estados Unidos seguirán teniendo un papel fundamental.
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