Los días continúan avanzando en el 2026, y las aplicaciones de transporte de pasajeros en la Ciudad de México permanecen bajo la sombra de la inconformidad legal. La situación es crítica: pese a las advertencias del gobierno, los viajes en motocicleta siguen siendo una opción en las dos plataformas más populares, una contradicción directa a las leyes de la metrópoli. Las autoridades han amenazado con cancelar permisos a aquellas empresas que insistan en operar fuera de las normativas, pero hasta el momento, estas acciones parecen no tener efecto. La preocupación por la seguridad de los usuarios y la posibilidad de tragedias inminentes se hace palpable, dejando a muchos en un estado de expectativa y frustración.
Simultáneamente, la reciente creación de una fiscalía especializada en robo a transportistas ha quedado en gran medida en el limbo. Este acuerdo, realizado hace unos meses entre el gobierno federal y los representantes de los transportistas, surgió en medio de protestas por nuevas leyes de agua y un marcado aumento en los robos en caminos. A pesar de los signos de progreso, poco se ha informado acerca de los avances concretos en esta área. En el Congreso, se encuentran estancadas varias iniciativas que buscan establecer mecanismos de apoyo y protección para el gremio, algunas de las cuales son incluso más antiguas que los acuerdos recientes. La falta de acciones tangibles ha provocado escepticismo sobre si la prometida fiscalía llegará a ser una realidad efectiva o si se quedará como una simple promesa.
En un clima donde la incertidumbre predomina, los avances en ambas áreas —el transporte motociclista y la protección de los transportistas— serán lo que determinen el futuro inmediato. El reloj sigue avanzando y el tiempo será el juez que decida si estas iniciativas pueden convertirse en un cambio real o si, al contrario, se convertirán en solo anuncios que jamás se concretarán.
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