El consorcio integrado por Mota-Engil México, Mota-Engil Aeropuertos del Norte, Mota-Engil Engenharia e Construção y Mota-Engil Engenharia e Construção Africa se ha adjudicado la licitación pública internacional convocada por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) para llevar a cabo la construcción y diseño de 30.30 km del tramo I del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, que conectará la zona industrial de Querétaro con la zona industrial de Apaseo El Grande.
El monto total del contrato ascenderá a 7,632.2 millones de pesos (IVA incluido), y su firma está programada para el 22 de agosto del 2025. Los trabajos de construcción deberán comenzar seis días después de la firma, con una fecha límite para su culminación fijada para el 29 de junio del 2027.
Según el acta de fallo publicada por la ARTF, el grupo ganador cumplió con todos los requisitos establecidos en la convocatoria, y su oferta económica fue considerada la más favorable para el Estado mexicano. En el proceso licitatorio participaron un total de 11 propuestas técnicas y económicas; de ellas, 10 pertenecían a consorcios, mientras que una fue presentada de manera individual por Arturo Hernández González, quien propuso un monto de 1,256.4 millones de pesos. Por otro lado, la propuesta más elevada fue presentada por Recal Estructuras, Nexumrail y Recal Leasing, con un costo de 19,622.5 millones de pesos.
La evaluación de las propuestas incluyó una revisión exhaustiva de diversos aspectos, como el calendario de actividades, la metodología y el alcance de los trabajos, asegurándose de que estos fueran congruentes con la complejidad del proyecto. También se valoró la situación financiera de las empresas involucradas, así como el cumplimiento de criterios como el respeto a los salarios establecidos por la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC). La evaluación garantizó que las horas hombre del personal fueran viables y adecuadas para el desarrollo de los trabajos solicitados.
Para el inicio de la construcción, que abarcará actividades que incluyen el movimiento de tierras, terraplenes, cimentaciones, estructuras (puentes, viaductos, pasos superiores e inferiores), drenajes, vías y obras complementarias, el contratista recibirá un anticipo equivalente al 20% de la asignación presupuestaria correspondiente al contrato.
En la etapa final de la evaluación, la ARTF únicamente consideró como solventes a dos grupos: el ganador y el consorcio integrado por Gami Ingeniería e Instalaciones, Construcciones Urales y Azvi, que presentó una propuesta económica de 10,653.8 millones de pesos. La calificación final otorgó a Mota-Engil un total de 97 puntos, mientras que el grupo de Gami alcanzó 77.16 puntos.
Con esta adjudicación, se marca un paso significativo en la expansión del sistema ferroviario en el país, que promete transformar la conectividad entre Querétaro e Irapuato, y contribuir al desarrollo económico regional. La construcción de este tren no solo mejorará el transporte de personas, sino también impulsará el crecimiento de las zonas industriales conectadas.
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