Airbus ha logrado un avance significativo en la sostenibilidad de la aviación al certificar las modificaciones necesarias para que sus aeronaves de pasillo único puedan utilizar el Taxibot. Este innovador remolcador híbrido eléctrico tiene la capacidad de trasladar aviones desde las terminales hasta la pista de despegue sin necesidad de activar sus motores, lo que promete reducir el consumo de combustible y el ruido en los aeropuertos.
Con la introducción del Taxibot, se estima que el consumo de combustible podría disminuir en hasta un 50%, potenciando además un ambiente más silencioso en las instalaciones aeroportuarias. Estaciones como el aeropuerto de Schiphol han realizado estudios que sugieren que en trayectos largos, el ahorro de combustible puede alcanzar hasta un notable 85%, destacando así el impacto positivo de esta tecnología.
Una de las ventajas más destacadas del Taxibot es la eliminación del uso de los motores durante el rodaje. Esto no solo se traduce en un ahorro sustancial de combustible y en una significativa reducción de emisiones de CO2 y NOx, sino que también disminuye el desgaste de los componentes del avión debido a la operación de los motores, lo que a su vez reduce los costos operativos y de mantenimiento.
El funcionamiento del sistema requiere unas modificaciones restringidas en la bahía de aviónica del avión, permitiendo que el Taxibot se enganche al tren de aterrizaje delantero y levante la rueda de morro sobre una plataforma pivotante. Tras esta conexión inicial, el piloto toma el control desde la cabina utilizando los mandos habituales para dirigir y frenar, reservando la activación de los motores solo para momentos previos al despegue.
Los aeropuertos que están explorando esta tecnología incluyen importantes hubs como Schiphol en Ámsterdam, JFK en Nueva York, Charles de Gaulle en París, Nueva Delhi y Bruselas. EasyJet tiene planes de pruebas en Schiphol para el año 2025, siendo estos aeropuertos ideales debido a las largas distancias entre terminales y pistas.
Esta iniciativa se inscribe dentro del proyecto HERON, una colaboración europea gestionada por Airbus que busca optimizar las operaciones aeroportuarias, tanto en tierra como en aire. Con 24 socios de diez países, el proyecto HERON tiene previsto concluir en diciembre de 2025, marcando un paso significativo hacia un futuro más sostenible en la aviación.
El Taxibot podría representar un giro notable para la Unión Europea en su impulso hacia la automatización del transporte, beneficiando tanto a vehículos como a personas y mercancías. Desde el año 2026, se prevé la disponibilidad de una versión completamente eléctrica del Taxibot, así como el desarrollo de variantes para aviones de fuselaje ancho. Después de tres años de investigación y optimización, Airbus evalúa extender esta tecnología a su flota completa, con ambiciones de establecer el Taxibot como el procedimiento estándar para el movimiento de aeronaves en tierra.
Es importante destacar que la información analizada corresponde a la fecha de publicación original, el 7 de julio de 2025, y se actualizará conforme estén disponibles los nuevos datos hasta el año 1751885817.
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