Tragedia ferroviaria en España con 40 fallecidos.

Un trágico accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, el 19 de enero de 2026, dejó al menos 40 muertos y 41 heridos. La investigación inicial sugiere que la rotura de un tramo de la vía podría ser “causa o consecuencia” del siniestro. Los constantes esfuerzos de rescate están centrados en recuperar los dos trenes Alvia que se precipitaron por un terraplén tras colisionar con un tren Iryo descarrilado.

La instalación de una grúa para levantar los vagones se ha puesto en marcha, aunque se prevé que el proceso sea lento debido a la considerable cantidad de material a retirar. Hasta la fecha, se han reportado 43 denuncias de desaparecidos en varias localidades, incluyendo Huelva y Sevilla. Los cuerpos de 37 víctimas han sido recibidos por el Instituto de Medicina Legal de Córdoba, donde forenses han realizado 23 autopsias.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que la investigación busca aclarar si la falla en la vía fue la causante del descarrilamiento o si fue provocada por él. Resaltó que el hueco en la vía es significativamente grande. Actualmente, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se encuentra recopilando datos y analizando las circunstancias que rodearon el accidente.

La secuencia de eventos fue devastadora: un tren Iryo descarriló y sus últimos vagones invadieron la vía contigua, donde, apenas 20 segundos después, un tren Alvia colisionó con ellos, resultando en una caída mortal de los primers vagones de este último.

Para asegurar una investigación exhaustiva, se inspeccionarán todos los registros de circulación de los trenes en días previos al incidente y se analizarán tanto el tren Iryo como los carriles del lugar del descarrilamiento en un laboratorio. La CIAF también está revisando las cajas negras de ambos trenes.

El tren Iryo que colisionó había sido revisado tres días antes del accidente. La conexión de alta velocidad entre estaciones se ha suspendido, y aunque se espera su total reanudación para el 2 de febrero, se prevé habilitar una de las dos vías antes de esa fecha.

Las autoridades han indicado que el accidente no fue causado por exceso de velocidad y se trataba de una vía recta, no curva. Álvaro Fernández Heredia, presidente de Renfe, apuntó a un problema en la infraestructura o en los trenes, dejando abierta la posibilidad de un error humano. Desde la primavera pasada, Adif ha registrado al menos ocho incidencias en Adamuz, vinculadas a la catenaria, la señalización y el mantenimiento de la infraestructura.

A medida que avanza la investigación, el impacto de esta tragedia resuena en toda España, obligando a las autoridades a revisar la seguridad del sistema ferroviario y tomar las medidas necesarias para prevenir futuros incidentes.

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