El año pasado fue el de menor número de muertos por accidentes de tráfico de la serie histórica, sin contar con el excepcional 2020, marcado por el confinamiento y la reducción de la movilidad causadas por la pandemia. 1.533 personas perdieron la vida en las carreteras hace un año, lo que supone una bajada del 13% respecto al 2019. Otras 7.784 resultaron heridas graves, un 10% menos que los registrados en el año anterior a la covid. El descenso en las cifras de fallecidos deriva también de una bajada en los desplazamientos de largo recorrido, que en 2021 fueron un 8% menos que en el año anterior. Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, ha señalado este lunes, en la presentación del balance de siniestralidad de 2021, que “es una cantidad inasumible”, pero 102 fallecidos menos que en 2019 “suponen una enorme cantidad de sufrimiento ahorrado”.
La cifra de muertos en accidentes de tráfico en las ciudades también descendió en 2021: murieron 417 personas, un 20% menos que 2019. Otras 4.142 resultaron heridas graves, un 4% menos respecto al 2019. Grande-Marlaska ha añadido que para explicar “esta importante reducción” de la mortalidad vial en las ciudades hay que recordar que, el 11 de mayo de 2021, entró en vigor la limitación de la velocidad a solo 30 kilómetros por hora en calles de un solo carril por sentido de circulación, si bien la medida ya estaba en vigor en numerosas grandes ciudades tiempo atrás.
El descenso del 20% de los fallecidos se aprecia sobre todo en las estadísticas de usuarios vulnerables, en particular los mayores de 64 años. Es el grupo de edad que mayor bajada registró durante el pasado año, 155 fallecidos en 2021, frente a las 225 víctimas mortales de 2019, un 31% menos.
El único modo de desplazamiento en el que han aumentado las víctimas mortales fue en turismos, con una subida de seis fallecidos: de los 62 en 2019 a los 66 en 2021. Los peatones, ciclistas y motoristas fallecidos han disminuido considerablemente: 183 peatones muertos, 64 menos que en 2019; 21 ciclistas muertos, 11 menos que en 2019; 123 motoristas muertos, 25 menos que en 2019.
Con todo, las cifras son superiores a la media europea en el caso de los peatones y motoristas. En España, los peatones fallecidos por atropello en ciudad representan el 44%, mientras que la media de la Unión Europea es del 37%. Esta misma situación se produce con los motoristas fallecidos, que en España suponen el 29% del total de los fallecidos en las ciudades, mientras que la media comunitaria está en el 18%. En cambio, en España el porcentaje de ciclistas fallecidos en ciudad es del 5%, frente al 14% en el que se sitúa la media comunitaria.
En las vías interurbanas, durante el pasado año en accidentes de tráfico, perdieron la vida 1.116 personas, 120 muertos menos que en 2019, un descenso del 10%. En autopistas y autovías se han registrado 316 fallecidos (un 7% menos que en el año prepandemia) y en las carreteras convencionales, aquellas de un único carril por sentido y sin separación física, los fallecidos han sido 800 (un 11% menos que en 2019). La Dirección General de Tráfico apunta como problema singular los atropellos en carretera, ya que 11 de cada 100 fallecidos en las carreteras mueren por atropello. En 2021 fueron 118, tres más que en 2015.
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La tasa de mortalidad se situó en 32 personas fallecidas por millón de habitantes, una de las más bajas de la Unión Europea en 2021, e inferior a la de países con gran tradición en seguridad vial como Finlandia y Austria (40), Bélgica (43) y Francia (45). La tasa media de los países de la Unión Europea se situó en 44 fallecidos.
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