La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) ha confirmado que la exención del arancel del 25% sobre las autopartes procedentes de México y Canadá será de carácter temporal. Desde el 3 de mayo de 2025, este arancel entró en vigor para todas las importaciones de dicho tipo de productos en Estados Unidos, provenientes de otras partes del mundo.
Sin embargo, la CBP señala que las autopartes originarias bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podrán evadir este arancel inicial durante un período mínimo de 90 días, siempre y cuando cumplan con las regulaciones de origen correspondientes. Esta exención temporal se mantendrá hasta que se implemente un sistema que aplique el arancel solo a contenido no estadounidense.
Es crucial remarcar que, en declaraciones anteriores del presidente Donald Trump, la exclusión del arancel se presentaba como algo permanente. Por ahora, la exención tiene un carácter temporal, lo que sugiere la posibilidad de negociaciones futuras para ajustes.
En 2024, México exportó autopartes a Estados Unidos valoradas en 82,456 millones de dólares, representando un 42.9% del total de importaciones estadounidenses de estos productos. Las tarifas afectan a una amplia gama de piezas, desde partes de vehículos de pasajeros (incluyendo sedanes y SUV) hasta ciertas autopartes de camiones ligeros.
El 29 de abril de 2025, Trump introdujo medidas significativas sobre aranceles, incluyendo una Orden Ejecutiva que establece límites claros sobre la acumulación de aranceles. Esta Orden indica que no se permitirán aranceles adicionales bajo la IEEPA (Emergencia Fronteriza con México o Canadá), ni los aranceles de acero o aluminio, si se aplican los aranceles a autos bajo la Sección 232. Esto también se aplica retroactivamente desde el 4 de marzo de 2025.
Por otro lado, el gobierno de Estados Unidos apoyará a los productores nacionales con créditos fiscales equivalentes al 3.75% del valor del automóvil en el primer año (2025-2026), y al 2.5% en el segundo año (2026-2027) para aliviar la carga por aranceles sobre las importaciones que no provengan del T-MEC. La Secretaría de Economía de México indica que estas nuevas medidas ofrecen a los exportadores mexicanos un tratamiento preferencial de arancel cero para motores y otros componentes fabricados dentro de la región T-MEC utilizados en la producción de vehículos ligeros en Estados Unidos.
El trasfondo legal de estas medidas proviene de la Sección 232 de la Ley de Expansión del Comercio de 1962, que otorga al presidente la facultad de modificar aranceles en caso de que las importaciones representen una amenaza a la seguridad nacional. Asimismo, la IEEPA de 1977 permite al presidente tomar medidas en respuesta a amenazas extranjeras que puedan afectar la seguridad nacional, política exterior o economía del país.
En cuanto a la producción automotriz en México, recientes datos del INEGI indican que en marzo se produjeron 338,669 vehículos ligeros, lo que marcó un aumento interanual del 12.1%, tras un retroceso de -0.8% en febrero. Las exportaciones de autos mexicanos alcanzaron 296,964 unidades, con un crecimiento del 3.8% comparado con marzo de 2024, poniendo fin a tres meses de disminuciones consecutivas. Además, los seguros automotrices en México reflectaron una inflación de 2.4 % en la segunda quincena de marzo, mientras que la inflación anual en la compra de automóviles se mantuvo en 0.4%.
Con estas medidas y ajustes en las políticas arancelarias, la relación comercial entre Estados Unidos, México y Canadá sigue en constante evolución, abordando temas cruciales para la industria automotriz en la región.
Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.
