Recientemente, Aston Martin ha comunicado que las actualizaciones implementadas en Silverstone y Bélgica serán las últimas para el monoplaza AMR25 en esta temporada. A pesar de esta decisión, la escudería ha dejado entrever la posibilidad de futuras mejoras, siempre que estas puedan contribuir al desarrollo del modelo AMR26. Se ha mencionado que ya están experimentando con un nuevo componente, con la expectativa de dar un avance significativo de cara a 2026, beneficiando también el rendimiento del coche en el cierre del año.
Los cambios de Aston Martin
Aston Martin ha concentrado sus esfuerzos en la modificación aerodinámica del AMR25. Gracias a la inauguración de un nuevo túnel de viento y a los datos recopilados en cada competición, el equipo ha identificado errores que son corregibles con las herramientas adecuadas. En Imola, las innovaciones aerodinámicas se enfocaron en la parte superior del monoplaza, buscando optimizar el flujo de aire para mejorar la refrigeración del motor.
Los ajustes realizados en Silverstone se centraron en la parte baja del vehículo, especialmente en el fondo plano, para lograr un flujo de aire más eficiente y mayor adherencia al asfalto. Posteriormente, se introdujo un nuevo alerón delantero en Bélgica, que promete ser clave en las aspiraciones de la escudería para el resto de la temporada, aunque su prueba fue limitada.
Los planes futuros de Aston Martin
Días después de Silverstone, Aston Martin continúa destinando algunos recursos al AMR25, aunque de manera indirecta. Mercedes, tras implementar una nueva suspensión en el Gran Premio de Imola, logró optimizar su rendimiento, culminando en un destacado doblete en Canadá, que representa su mejor resultado en la temporada. Este hecho ha incentivado a Aston Martin a evaluar esta tecnología.
El CEO de Aston Martin, Andy Cowell, ha afirmado que están analizando la posibilidad de adoptar la suspensión trasera de Mercedes, investigando qué modificaciones podrían hacerse con los componentes que les proporcionan.
Evaluación de recursos necesarios
Implementar cambios en la suspensión podría resultar sumamente laborioso, y destinar demasiados recursos a ello podría comprometer el desarrollo del monoplaza de 2026. Cualquier alteración en la suspensión afecta aspectos fundamentales del vehículo, incluida la aerodinámica, lo que requeriría un esfuerzo adicional considerable para encontrar la mejor configuración.
“Se trata de equilibrar cuánto esfuerzo dedicaremos a realizar modificaciones este año en comparación con optimizar lo que ya tenemos”, señala la escudería. Modificar la suspensión a medio año alteraría la dinámica del coche y su aerodinámica, implicando trabajo en dinámica, simulaciones y pruebas en el simulador con pilotos.
Para avanzar, tendrían que revisar el modelo 2025 en el túnel de viento, evaluar mediciones y realizar pruebas de hardware, todo antes de confirmar si estos cambios mejorarían la velocidad del coche. Aston Martin espera tener más claridad sobre esta decisión después del parón veraniego.
Actualmente, la F1 marcará un receso de tres semanas en la pista, pero las fábricas permanecerán activas. Aston Martin contempla este paso adicional, particularmente como una estrategia para optimizar sus recursos y comprender mejor las implicaciones de estos eventos, lo cual podría ser crucial para el desarrollo de su próximo modelo de competición.
Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.
