El ambicioso proyecto del gobierno federal para la construcción de nuevos trenes de pasajeros ha tropezado con su primer gran obstáculo: un incremento significativo en el costo del tramo que conecta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca. Según informes de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el costo de la obra ha aumentado en 5,179.5 millones de pesos, lo que representa un ascenso del 10%. Este incremento lleva la inversión total a 57,054.4 millones de pesos, en comparación con los 51,874.9 millones de pesos inicialmente estimados, un ajuste que llega meses después de que se iniciaron las obras.
El tren, que se extenderá por 57.5 kilómetros con una vía doble electrificada, es parte del proyecto más amplio del tren México-Pachuca, cuyo desarrollo está siendo dirigido por ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional. Estas obras comenzaron el 24 de marzo con un plazo de finalización de 18 meses. Hasta finales de junio, el avance físico del proyecto era del 9%, con un monto ejercido hasta entonces de 18,988.2 millones de pesos, de los 24,670 millones ya etiquetados.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha ofrecido una explicación al respecto; el aumento de costos se debe a las previsiones para el material rodante y a la liberación del derecho de vía, aunque no se han proporcionado más detalles sobre estas decisiones. Actualmente, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) está en proceso de licitación para la adquisición de 15 trenes, cada uno con capacidad para 700 pasajeros, destinados a esta ruta.
En otro desarrollo relacionado, el secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS) de Hidalgo, Alejandro Sánchez, ha indicado que debido a la gran cantidad de viviendas y terrenos afectando el derecho de vía, es probable que se realicen modificaciones en el trazo del tren, especialmente en la zona del municipio de Zempoala, buscando la opción más conveniente.
Por otro lado, el tren México-Querétaro y el ramal hacia el AIFA también están en marcha bajo el liderazgo de ingenieros militares, a pesar de no contar inicialmente con recursos asignados para 2025. Hasta el primer trimestre del año, no aparecía en la cartera de inversión de la SHCP. Sin embargo, en el segundo trimestre, se registró con un costo total de 166,974.4 millones de pesos, de los cuales ya se etiquetaron 22,451.9 millones, mientras que el 64% de esta cantidad había sido ejercido hasta finales de junio.
El ramal que conecta la estación Lechería, perteneciente al Tren Suburbano, al AIFA también muestra avances y, hasta el primer semestre, había recibido 2,823 millones de pesos, de los cuales se han ejercido 2,800 millones de pesos, con el compromiso de entrar en operaciones en diciembre para incrementar los flujos de pasajeros hacia el AIFA.
El general Ricardo Vallejo Suárez, al mando del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, ha resaltado la experiencia de su equipo, que anteriormente construyó más de 900 kilómetros de vía en el Tren Maya. Con una sólida base de maquinaria y un grupo de jóvenes ingenieros y arquitectos capacitados, el equipo se enfrenta así a los desafíos que el presente y futuro les deparan en esta ambiciosa empresa de infraestructura ferroviaria.
Los acontecimientos que se desarrollan en torno a estos proyectos son cruciales para el desarrollo del transporte en México y el impacto que tendrán en la movilidad de los ciudadanos. La información presentada corresponde a la fecha de publicación original (2025-08-13 00:34:00) y no se dispone de actualizaciones posteriores.
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