El reciente encarecimiento de las importaciones chinas debido a los aranceles ha llevado a México a experimentar un notable incremento en la relocalización de proveedores en la industria de autopartes, alcanzando un aumento del 18% durante el primer trimestre de 2026. Este fenómeno, que responde en gran parte a la demanda de empresas chinas y alemanas, ha sido destacado por René Mendoza, presidente de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (Capim).
En un seminario web enfocado en el fortalecimiento de la cadena de suministro automotriz en el contexto de la reconfiguración de Norteamérica, Mendoza reveló que actualmente existen 1,100 requerimientos, que incluyen 397 de autopartes, 373 relacionados con procesos productivos, 279 en servicios indirectos y tecnología, así como 53 en materia prima específica del sector automotriz.
Este impulso a la relocalización se ve respaldado por el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que busca aumentar el contenido regional mediante la sustitución de componentes, materias primas y autopartes, previamente importadas de Asia y Europa. Mendoza subrayó que este enfoque es compartido por grandes armadoras de coches y proveedores Tier 1, lo que refuerza la tendencia hacia una mayor integración regional.
Con más de 8,867 millones de dólares en oportunidades de negocio y un importante crecimiento en la demanda de proveeduría especializada, México se consolida como un eje estratégico en la cadena de suministro regional. La 4ª edición del International Automotive Industry Supply Summit (IAISS) programada para el 6 y 7 de mayo de 2026 en Querétaro, destaca la importancia de este sector en la economía nacional.
Francisco González Díaz, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), enfatizó que el verdadero reto radica no solo en atraer inversión, sino en integrar proveedores nacionales en esta vital cadena. El objetivo principal de CAPIM es fortalecer las cadenas de valor de la industria en México, enfocado especialmente en el sector automotriz, buscando integrar capacidades de empresas en Canadá, Estados Unidos y México, así como levantar las necesidades de abastecimiento.
México se mantiene como el cuarto productor mundial de autopartes y se posiciona como el principal proveedor de Estados Unidos, concentrando cerca del 87% de sus exportaciones en ese mercado. Hoy en día, más de 4 de cada 10 autopartes que importa Estados Unidos tienen su origen en México, consolidando al país como un pilar indispensable para la manufactura automotriz en la región. Este panorama no solo genera aproximadamente un millón de empleos directos, sino que también pone de manifiesto el potencial transformador de la industria automotriz mexicana en el futuro cercano.
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