Acuerdo para frenar el diésel en riesgo

La contención de los precios del diésel, un factor clave para la economía mexicana, enfrenta momentos cada vez más inciertos. Según informes recientes, las estaciones de servicio están reportando no solo fallas puntuales en el suministro, sino también una disminución en los márgenes de ganancia, lo que ha llevado a la presidenta Claudia Sheinbaum a intentar estabilizar los costos a través de reuniones con empresarios del sector gasolinero.

En un esfuerzo por anclar la inflación, Sheinbaum se reunirá nuevamente este martes con los distribuidores, instándoles a mantener precios estables. Sin embargo, la situación se complica a medida que se reportan pérdidas en las estaciones, especialmente en áreas rurales. Con el conflicto persistente en Oriente Medio que ha encarecido los combustibles, la incertidumbre sobre una resolución clara afecta aún más a los consumidores.

El Gobierno de México, junto con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), se ha comprometido a fiscalizar las estaciones que vendan diésel por encima de los precios acordados. Se ha establecido un objetivo de reducir el precio del diésel a menos de 28 pesos por litro, y la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) ha indicado que alrededor del 65% de las estaciones están cumpliendo con esta meta. Sin embargo, algunos establecimientos continúan presentando precios superiores, lo que ha llevado a la instalación de mantas que señalan los costos más elevados.

El precio del petróleo mexicano, que llegó a estar cerca de los 110 dólares por barril, ha disminuido a aproximadamente 88 dólares. Este retroceso se espera que se refleje en los precios finales del diésel, aunque el sector gasolinero señala que las compras a precios altos previas podrían complicar este ajuste. La reciente escalada del crudo, que ronda los 90 dólares por barril, añade más presión, ya que la volatilidad en el mercado se anticipa a futuro.

Ricardo Quiroz, presidente de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), ha alertado sobre el impacto del alto costo operativo en las estaciones, afirmando que mantener precios mediante acuerdos es insostenible. Además, han surgido informes de que algunas terminales de Pemex han comenzado a redirigir a sus clientes a otros puntos de carga, debido a recortes en el suministro, particularmente de diésel.

Por otro lado, Alejandro Montufar, director de PetroIntelligence, ha señalado que la demanda regional de diésel está en declive, lo que obliga a los consumidores y empresas a ajustar sus presupuestos. Aunque los precios al mayoreo han bajado a niveles alrededor de 26.14 pesos por litro, este ajuste podría tardar en trasladarse al consumidor final debido a la existencia de inventarios comprados a precios más altos.

Con un coste del diésel que puede llegar a representar hasta el 35% del gasto de una flota, el transporte terrestre, que mueve cerca del 80% de las mercancías en el país, está en una situación delicada. Esta inestabilidad no solo afecta a los consumidores, sino que también podría tener repercusiones más amplias en el sector logístico y en toda la economía nacional.

Mientras tanto, el Gobierno ha optado por sacrificar parte de los ingresos del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para contener el aumento en los carburantes. Recientemente, la Secretaría de Hacienda redujo los estímulos fiscales a la gasolina magna y al diésel, eliminando completamente el apoyo a la gasolina premium, a la vez que se celebró la caída de los precios del crudo.

La situación, que podría considerarse un reflejo de los múltiples desafíos que enfrenta la economía mexicana, continúa evolucionando. La interacción entre los precios internacionales del crudo, las medidas del Gobierno y las presiones del mercado interno promete ser un tema candente en los próximos meses.

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