Mercedes-AMG ha llevado al Festival de Velocidad de Goodwood la innovadora versión eléctrica del CLA 45, su sedán y vagoneta de acceso al mundo de los automóviles de alto rendimiento. Este modelo destaca no solo por su potencia, sino también por su avanzada ingeniería, que incorpora un tren motriz impresionante compuesto por tres motores de flujo axial, heredados del AMG GT 4 Door Coupe.
Los motores de flujo axial representan una evolución sobre los diseños convencionales de flujo radial. Colocando el flujo magnético en paralelo al eje de giro, estos motores son más compactos y ligeros, ofreciendo una mayor densidad de potencia y reduciendo las pérdidas energéticas. En el CLA 45, se han montado tres motores: uno en el eje delantero y dos independientes, uno por cada rueda trasera. Esta disposición permite un verdadero torque vectorial en el eje posterior, mejorando significativamente la dinámica de manejo.
Con un total de 680 hp y un imponente torque de 1,297 lb-pie, el CLA 45 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.7 segundos. Además, su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, o 270 km/h si se opta por el paquete AMG Dynamic Plus.
En el corazón del vehículo se encuentra una batería de 94 kWh, que proporciona una autonomía homologada de 670 km para el sedán y 640 km para la vagoneta, mostrando una notable eficiencia a pesar de su alto rendimiento. Durante las sesiones de carga rápida, el CLA 45 puede recuperar 270 km de autonomía en solo 10 minutos, alcanzando del 10% al 80% de carga en 22 minutos, lo que destaca su arquitectura de alto voltaje.
La emocionante independencia de control en las ruedas traseras no solo mejora la tracción, sino que también permite una agilidad superior en las curvas. El sistema de suspensión combina resortes metálicos con amortiguadores adaptativos, optimizándose para diferentes modos de manejo: Comfort, Sport y AMG Dynamic. Además, frena con eficacia gracias a su sistema de frenos de alto rendimiento que incluye discos de 15.4” en la parte delantera y 13.8” en la trasera.
Un aspecto psicológico y emocional del CLA 45 es su modo AMGForce S+, un software innovador que simula la experiencia de conducir un auto con motor de combustión. Este modo replica el sonido de un turbo y genera vibraciones en los asientos, buscando ofrecer una conexión emocional que a menudo falta en vehículos eléctricos deportivos.
La aerodinámica del CLA 45 también es un factor clave. Incorpora elementos activos que gestionan la entrada de aire para optimizar la eficiencia y la refrigeración de componentes durante la conducción, mientras que su spoiler trasero mejora la estabilidad en maniobras y frenadas.
El interior del vehículo no decepciona. Presenta un diseño deportivo, con asientos tipo cubo y un volante fabricado en Nappa o microfibra. Las tres pantallas digitales —una de 14” en el centro, otra de 10.25” para instrumentación, y una adicional de 14” para el copiloto— ofrecen un entorno tecnológico y ergonómico que complementa la experiencia de conducción.
Este modelo eléctrico está programado para iniciar su comercialización en Europa, con planes de expansión a otras regiones posteriormente. Aunque se ha confirmado que la versión convencional hará su aparición en México, todavía no hay claridad sobre la llegada de la versión AMG, lo que podría complicar su posicionamiento en el mercado debido a su especialización y costo.
Los datos correspondientes a esta información son del 9 de julio de 2026.
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