El trágico accidente del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India, que tuvo lugar el mes pasado, marcó un episodio devastador en la aviación civil, resultando en la muerte de 260 personas. Esta aeronave, que volaba de Ahmedabad a Londres, se estrelló poco después del despegue, dejando a 242 personas a bordo y a 19 más en tierra sin vida; una superviviente milagrosa se contabiliza entre los pasajeros.
Un informe preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de India, divulgado recientemente, ha revelado que el suministro de combustible a los motores del avión se interrumpió poco antes del impacto. En los minutos críticos antes de la caída, uno de los pilotos preguntó al otro por qué había cortado el combustible, a lo que el segundo respondió que no lo había hecho, generando confusión en la cabina. Este corto intercambio es uno de los detalles que se encuentran en el informe, que, aunque no atribuye responsabilidades, destaca el momento crucial en el que los interruptores de combustible de ambos motores cambiaron a “CUTOFF” en un intervalo alarmantemente breve de 0.1 segundos.
A pesar de que los motores mostraron signos de recuperación después de volver a la posición “RUN”, la aeronave comenzó a perder altitud rápidamente. En la grabación de voz de la cabina se puede oír el desesperado “MAYDAY MAYDAY MAYDAY”, un grito de auxilio que resonó en los controles de tráfico aéreo justo antes del fatal desenlace.
Los controladores aéreos, alarmados por la inminente tragedia, preguntaron a los pilotos sobre la situación, solo para ser testigos de cómo la aeronave se precipitaba a tierra, lo que llevó a la activación de los servicios de emergencia en un intento por atender a los heridos.
En otro aspecto relevante, el informe señala que la Administración Federal de Aviación de EE.UU. había emitido un aviso en 2018 sobre la posible desactivación de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible. A pesar de que este aviso no fue considerado una ‘condición insegura’, Air India explicó que, aunque recomendadas, no llevaron a cabo las inspecciones que se sugerían debido a que estas no eran obligatorias.
Resulta fundamental destacar que la oficina de investigación no ha hecho recomendaciones pertinentes para los operadores o fabricantes de motores del Boeing 787-8 o el GE GEnx-1B, sugiriendo que no hay problemas técnicos identificados con los motores o la aeronave en sí. Mientras tanto, Boeing indicó que la investigación sigue en curso y que se ha solicitado información a las partes involucradas.
De acuerdo con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los países que investigan accidentes aéreos están obligados a publicar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores al incidente. Hasta el momento, los desafíos que enfrenta la investigación han sido complejos, señalando que un análisis profundo podría tardar meses, si no más.
El accidente ha marcado una pauta sombría en la aviación, y los detalles de esta tragedia aún resuenan en la conciencia colectiva. De los 230 pasajeros, 169 eran indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense, con un total de 12 tripulantes. La historia de este trágico suceso aún está por escribirse, mientras el mundo espera respuestas que ofrezcan claridad sobre lo sucedido en esos momentos fatídicos.
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