Las acciones de los grupos aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) han mostrado un rendimiento notable en 2025, alcanzando incrementos de hasta dos dígitos y consolidándose en máximos históricos.
El Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), que gestiona la terminal de Monterrey, ha visto un aumento impresionante del 35.38%, con cada acción cotizando a 242.96 pesos. Por su parte, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), responsable del aeropuerto de Cancún, ha registrado un crecimiento del 25.14%, alcanzando un precio de 669.1 pesos por acción. El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera el aeropuerto de Guadalajara, no se queda atrás, con un incremento del 18.83%, llevando el valor de sus acciones a 424.58 pesos.
Estos resultados son particularmente destacados, dado que superan el rendimiento de los principales índices bursátiles en México. El S&P/BMV IPC, por ejemplo, ha tenido un alza del 17.06%, mientras que el FTSE-BIVA, de la Bolsa Institucional de Valores, ha ganado un 16.32%.
Sin embargo, no todas las noticias son positivas en el sector aéreo. Las acciones de la aerolínea mexicana de bajo costo, Volaris, son las que han mostrado el peor rendimiento, registrando una caída del 45.43% hasta llegar a 8.53 pesos por acción, lo que representa un abrupto descenso del 81.40% respecto a su máximo histórico de 41.81 pesos alcanzado en julio de 2021.
Expertos de Vector Casa de Bolsa señalan que el futuro de la industria dependerá, en gran medida, de la economía local y de Estados Unidos, así como de la confianza del consumidor y la evolución de la relación bilateral en materia de migración. Un segmento de mercado significativo en México realiza viajes transfronterizos para visitar a amigos y familiares, conocido como VFR (“Visiting Friends and Relatives”), y su actividad ha mostrado una desaceleración desde el inicio del gobierno de Donald Trump.
Adicionalmente, el precio del petróleo ha mostrado una tendencia a la baja, alcanzando niveles mínimos no vistos desde 2021. Este descenso se debe a varios factores, incluido el incremento en la producción de la OPEP+ y las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. Dado que el combustible representa un tercio de los costos operativos de las aerolíneas, las fluctuaciones en su precio pueden impactar significativamente sus resultados financieros.
Los reportes del primer trimestre de 2025 han contribuido al ascenso de los títulos del sector aéreo. A pesar de las complicaciones relacionadas con los motores, el tráfico de pasajeros ha presentado mejorías en los aeropuertos de las tres emisoras destacadas. Sin embargo, tanto ASUR como GAP mostraron un crecimiento con debilidad en márgenes, mientras que OMA presentó cifras mixtas, con una caída en ingresos debido a la reducción en su actividad constructiva.
En el caso de Volaris, el reporte fue menos favorable, con un descenso en ingresos del 11.7% interanual, provocado por la depreciación del peso y una disminución en los ingresos operativos totales por pasajero.
A medida que los grupos aeroportuarios navegan por un panorama de incertidumbre geopolítica y económica, se anticipan diversos desafíos. Para ASUR, hay expectativas de crecimiento orgánico y mejoras operativas en los complejos internacionales. Para GAP, será clave evaluar la situación de las aeronaves en mantenimiento en el mercado local y el cumplimiento de sus expectativas para el 2025. En cuanto a OMA, estarán atentos al flujo operativo y los efectos del nearshoring en su segmento de negocios, sin perder de vista el contexto económico general.
La información presentada corresponde a la fecha de publicación original (2025-05-15 21:03:00) y se refleja un panorama que podría variar en función de los cambios en el entorno económico y político tanto local como internacional.
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