Con la destreza y agilidad del piloto más experimentado, Aeroméxico ha logrado una notable entrada en los mercados de valores de México y Estados Unidos, arrecudando aproximadamente 300 millones de dólares. Esta cifra, sorprendentemente cercana a las proyecciones iniciales, se concretó el 7 de noviembre, al finalizar una oferta global que refleja no solo la confianza en la aerolínea, sino también su capacidad para maniobrar en un entorno adverso.
Según informes extraoficiales, la capitalización de Aeroméxico alcanzó entre 2.8 y 2.9 mil millones de dólares, alineándose con las valoraciones estimadas por sus asesores. Este éxito se produce en medio de condiciones desafiantes para la industria aérea en ambos países, acentuadas por la reciente decisión del Departamento del Transporte de EE. UU. de cancelar 13 rutas hacia México, en respuesta a alegaciones sobre prácticas anticompetitivas por parte del gobierno mexicano. Asimismo, la disolución de la alianza con Delta, fijada para el 1 de enero de 2026, ha añadido presión sobre la aerolínea.
Este proceso de colocación se llevó a cabo en un periodo marcado por el caos en 40 aeropuertos de EE. UU. y una caída en el valor de las acciones de las principales firmas aéreas, todo debido a un cierre gubernamental. A pesar de estos “vientos en contra”, Aeroméxico logró cumplir su objetivo triple: una oferta primaria, que incluyó la emisión de nuevas acciones para obtener capital, una oferta secundaria con la venta de acciones por parte de accionistas, y una colocación privada simultánea.
El resultado fue significativo: 970.6 millones de pesos (aproximadamente 52 millones de dólares) en la Bolsa Mexicana de Valores, 222.8 millones de dólares en el New York Stock Exchange, y 25 millones de dólares por parte de inversionistas privados. En total, la recaudación se elevó al 96% de las proyecciones iniciales.
Entre los accionistas que vendieron parte de sus acciones se encuentran figuras como Eduardo Tricio Haro y Valentín Diez Morodo, junto con Apollo Global Management, la firma que financió el proceso de reestructuración de Aeroméxico entre 2020 y 2022. Por otro lado, Delta Air Lines no participó en la venta, comprometiéndose a mantener su participación del 20% en la aerolínea y a apelar la disolución de su alianza existente.
Después de un periodo tumultuoso que la llevó a recurrir al capítulo 11 de la Ley de Quiebras en EE. UU., Aeroméxico se encuentra ahora con un renovado impulso bajo la dirección de Andrés Conesa, lista para enfrentar nuevos desafíos en el cielo.
Mientras tanto, el ámbito energético en México también refleja inestabilidad. La secretaria de Energía, Luz Elena González, calificó recientemente la reforma energética del ex presidente Enrique Peña Nieto como un fracaso, pues el monto de inversión esperado no se concretó. De un compromiso inicial de 200,000 millones de dólares, solo se han materializado aproximadamente 11,500 millones hasta mediados de 2024. Este escenario lleva a un futuro donde las inversiones dependerán del gobierno mexicano y potenciales socios privados bajo contratos mixtos. La evolución de estos eventos proporcionará un contexto clave para entender el panorama económico del país.
(Actualización: datos corresponden a 2025-11-09 23:57:00).
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