La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha presentado un proyecto de lineamientos generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots, en aeropuertos con potencial de saturación nivel 2. Esta iniciativa tiene como objetivo gestionar de manera eficiente la demanda operativa, prevenir afectaciones a la regularidad y seguridad en las operaciones aéreas, reducir demoras recurrentes y optimizar el uso de la capacidad disponible.
Aunque los aeropuertos mexicanos de Guadalajara y Cancún se están destacando por su creciente actividad, aún se espera la clasificación definitiva de los diferentes aeropuertos del país. En este nuevo esquema, diferente a aquellos aeropuertos con nivel 3 de saturación, se busca facilitar la asignación de horarios sin que ello implique la adquisición de derechos de prioridad histórica sobre slots específicos. En cambio, se establecerán procesos de ajuste mutuo entre aerolíneas y la administración aeroportuaria, promoviendo una mayor colaboración.
El administrador del aeropuerto tiene la responsabilidad de publicar los parámetros de coordinación conforme a un calendario de actividades y la capacidad operativa, en función de estudios técnicos de infraestructura y condiciones operativas. Además, deberá recibir y atender las solicitudes de asignación, modificación o devolución de horarios por parte de las aerolíneas, asegurándose de que estas se alineen con la capacidad disponible.
Dentro de esta regulación, la AFAC supervisará el proceso para garantizar que la asignación de horarios se realice de forma objetiva, imparcial y sin discriminación. La asignación de slots se fundamentará en acuerdos mutuos entre aerolíneas y la administración, cuidando siempre de no exceder los parámetros de capacidad operativa del aeródromo.
Los nuevos lineamientos también enfatizan que, si una aerolínea encuentra que las propuestas de horarios no son de su interés, la administración aeroportuaria no debe presentar alternativas sin una solicitud explícita de la aerolínea, registrando cualquier rechazo. Además, en caso de un incremento significativo en operaciones durante períodos de alta demanda, las aerolíneas deben comunicar sus planes con antelación para evaluar su viabilidad.
En lo que respecta a las sanciones, se establece que operar sin un horario asignado podría resultar en un procedimiento administrativo sancionador. Las aerolíneas no pueden operar deliberadamente en horarios no asignados o utilizar los slots de manera diferente a lo acordado, bajo pena de sanciones legales de acuerdo con la Ley de Aviación Civil.
En resumen, este enfoque busca equilibrar la creciente actividad en aeropuertos como Guadalajara y Cancún con la necesidad de mantener la seguridad y eficacia operativa. A medida que se implementen estas regulaciones, será crucial observar su impacto en el sistema aeroportuario mexicano y la experiencia de los viajeros.
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