En abril de 2025, la industria automotriz en México enfrentó desafíos significativos, con una caída notable del 10.9% en las exportaciones de vehículos ligeros, alcanzando un total de 256,953 unidades. Este descenso representa el más pronunciado para un mes similar desde 2016, excluyendo el año 2020, cuando la pandemia de COVID-19 alteró drásticamente el panorama económico. Además, la producción de vehículos también se vio afectada, disminuyendo un 9.1% y totalizando 326,069 unidades, según datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
Una de las principales razones detrás de esta caída se relaciona con la implementación, el 3 de abril de ese año, de un arancel generalizado del 25% a las importaciones automotrices en Estados Unidos. Este arancel impacta directamente en el contenido no estadounidense de cada vehículo, como parte de la política comercial más agresiva promovida por la administración de Donald Trump, que considera el sector automotriz como estratégico para la seguridad nacional. Esta medida ha generado incertidumbre entre los fabricantes y podría estar contribuyendo a la reducción en la producción y exportación de automóviles desde México.
El mes de abril también estuvo marcado por la celebración de la Semana Santa, lo que resultó en una reducción de días laborables y podría haber influido aún más en los números negativos de producción.
Las cifras de producción revelan que algunas de las principales marcas experimentaron caídas significativas. Stellantis lideró el descenso con un impactante -46.7%, seguido de BMW con -27.1%, Volkswagen con -18.8% y otros fabricantes como General Motors y Nissan, con descensos también notables. Sin embargo, no todas las marcas sucumbieron a esta tendencia; Ford, Toyota, y Honda reportaron ligeros aumentos en su producción, destacándose Toyota con un crecimiento impresionante del 27.8%.
A pesar de las caídas, abril de 2025 se posiciona como el segundo mejor mes de abril en términos de producción desde que se lleva un registro de la industria automotriz en el país. Honda, por ejemplo, sorprendió al incrementar la producción de su SUV HR-V en Celaya, Guanajuato, y al comenzar el ensamblaje de su modelo de lujo, la SUV Acura ADX, también con destino a Estados Unidos. Esta evolución demuestra que, a pesar de las dificultades, algunas empresas están adaptándose y sacando ventaja de sus operaciones en México.
El período acumulado de enero a abril de 2025 muestra que se produjeron casi 1.3 millones de vehículos, lo que representa un crecimiento del 0.9% en comparación con el mismo periodo del año anterior, posicionándose como el segundo mejor resultado histórico para un primer cuatrimestre.
A finales de 2024, México había emergido como el quinto fabricante de vehículos ligeros a nivel mundial, ensamblando 4 millones de unidades. A pesar de un entorno desafiante, la industria todavía cuenta con una capacidad de producción considerable y se beneficia de los tratados comerciales como el T-MEC, lo cual puede ofrecer oportunidades de recuperación en los próximos meses. La incertidumbre en el comercio internacional ha impactado negativamente las exportaciones en un 7.3% durante los primeros cuatro meses de 2025, pero las esperanzas de recuperación permanecen intactas.
Esta información refleja los hechos hasta el 12 de mayo de 2025 y podría evolucionar con el tiempo, indicando un panorama en constante cambio para la industria automotriz en México.
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