El Gobierno de Argentina formalizó las nuevas condiciones para la importación de hasta 50,000 autos híbridos y eléctricos sin arancel extrazona durante 2027, dividiendo el cupo entre terminales automotrices radicadas en el país e importadores, y estableciendo criterios específicos para la asignación de unidades según la producción, ventas previas y compromisos de inversión en infraestructura de carga eléctrica1, 2.
La convocatoria, abierta mediante la Disposición 451/2026, introduce un sistema que prioriza a quienes hayan cumplido con licitaciones anteriores y exige demostrar capacidad financiera y vinculación con las marcas de los vehículos a importar1, 2.
Cómo se reparte el cupo de autos sin arancel
Ningún solicitante podrá participar en ambos grupos y, si sobran unidades en uno, podrán trasladarse al otro2.
Todos los solicitantes deben acreditar capacidad financiera, vínculo con las marcas y tener en trámite la Licencia de Configuración de Modelo o equivalente1. Además, se dará prioridad a quienes hayan cumplido con las licitaciones de los dos años previos1.
Reglas para fabricantes y terminales automotrices
Las terminales automotrices radicadas en Argentina recibirán primero una asignación mínima de 750 unidades cada una1, 2. El resto del cupo se distribuirá según la participación de cada empresa en la producción total y en los patentamientos de autos electrificados desde 2024 hasta octubre de 20262.
La fórmula de asignación pondera la producción en un 65% y los patentamientos en un 35%, utilizando datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Siomaa, Acara y la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor (DNRPA)2.
Criterios y segmentos para importadores
Para los importadores, el cupo de 25,000 unidades se reparte en segmentos definidos por el volumen de importaciones en los dos años anteriores1, 2. Los grandes importadores (más de 9,000 unidades previas) acceden al 60% del total (15,000 autos)1, 2. Los medianos se dividen en dos grupos: de 2,000 a 9,000 unidades (12%, 3,000 autos) y de 700 a menos de 2,000 (6%, 1,500 autos)1, 2.
Los pequeños importadores (menos de 700 unidades) tendrán el 2% (500 autos), y los nuevos importadores, el 20% restante (5,000 autos), con la mitad de este segmento reservado para quienes inviertan en infraestructura de carga eléctrica1, 2.
Las empresas de un mismo grupo económico serán consideradas como un solo solicitante, incluso si presentan solicitudes bajo diferentes empresas o marcas1, 2.
Plazos y requisitos adicionales
El plazo para presentar solicitudes de cupo cierra el 17 de noviembre de 2026, once días después de la apertura de la convocatoria1. Las empresas deben demostrar antecedentes de cumplimiento, ya que quienes no hayan importado al menos el 30% de las unidades asignadas en llamados previos no podrán acceder al nuevo cupo2.
El sistema de asignación y los requisitos podrían modificar los planes de importadores de menor tamaño, que ahora enfrentan condiciones más estrictas para acceder a las unidades sin arancel1.
Por qué importa en América Latina
La reforma argentina sobre el cupo de autos híbridos y eléctricos afecta directamente a las marcas automotrices y a los importadores que operan en el país, pero también tiene impacto en el mercado regional de vehículos eléctricos y en las políticas de importación de la región1, 2.
Versiones de los hechos
- Cantidad total del cupo de autos híbridos y eléctricos sin arancel para 2027: El cupo es de 25,000 autos, con reglas para fabricantes e importadores1; El cupo total es de 50,000 autos, dividido en dos mitades de 25,000 para terminales y 25,000 para importadores2.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funcionará el nuevo cupo de autos híbridos y eléctricos en Argentina para 2027?
El cupo permite importar hasta 50,000 autos híbridos y eléctricos sin arancel extrazona, dividido en 25,000 unidades para fabricantes locales y 25,000 para importadores, con asignación según producción, ventas previas y cumplimiento de requisitos1, 2.
¿Qué diferencias hay entre fabricantes y no fabricantes en la asignación del cupo?
Los fabricantes recibirán una asignación mínima de 750 unidades y el resto se reparte según su producción y patentamientos de electrificados; los importadores se dividen en segmentos según su historial de importaciones y pueden acceder a diferentes porcentajes del cupo1, 2.
¿Qué criterios se usarán para asignar las unidades del cupo de autos sin arancel?
Se prioriza el cumplimiento en licitaciones anteriores, la capacidad financiera, el vínculo con las marcas y la tramitación de la Licencia de Configuración de Modelo; para fabricantes, la producción y ventas de electrificados; para importadores, el volumen de importaciones previas y la inversión en infraestructura de carga1, 2.
¿Qué impacto tendrá esta medida en las importaciones y ventas de autos eléctricos?
La medida podría cambiar la oferta de autos eléctricos e híbridos, beneficiando a quienes inviertan en infraestructura y tengan antecedentes sólidos, y estableciendo límites para importadores pequeños o nuevos, lo que puede modificar la composición del mercado1, 2.
Nota de la Redacción: al publicar esta nota contrastamos la información disponible; la actualizaremos si otras fuentes aportan versiones distintas.
Fuentes
Texto elaborado por la Redacción de Columna Digital. Para ofrecer una visión equilibrada, contrastamos la información de estas otras fuentes:
Redacción Columna Digital. Es posible que en la preparación de esta nota se hayan usado herramientas de inteligencia artificial para reunir fuentes, procesar datos, corregir o redactar textos, bajo la supervisión del equipo de Redacción.
Datos basados en información reportada originalmente por Infobae.
Reportar un problema en esta notaPolítica de correcciones
Deja un comentario