Aumento del combustible eleva vuelos largos 100 dólares

Las perturbaciones en el suministro global de petróleo, originadas por la reciente guerra en Irán, han llevado a un notable incremento en el costo de los vuelos de larga distancia desde Europa, elevando el precio en más de 100 dólares por pasajero. Esta preocupación ha sido destacada por la organización Transport & Environment (T&E), que ha analizado el impacto del conflicto en el costo del transporte aéreo.

Según el análisis de T&E, el precio del combustible para aviones ha aumentado considerablemente, concretamente 88 euros (aproximadamente 104 dólares) por pasajero en vuelos de larga distancia, y 29 euros en los de corta distancia dentro de Europa. La comparación de precios se realizó en base a datos del 16 de abril, en contraste con las cifras registradas justo antes del comienzo de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, que empezó el 28 de febrero.

Los ejemplos son elocuentes: un vuelo de Barcelona a Berlín ahora implica un costo adicional de 26 euros en combustible, mientras que un trayecto más largo, como el de París a Nueva York, ha visto un aumento de 129 euros por pasajero. Las aerolíneas europeas enfrentan un panorama desafiante para la primavera y el verano, pues el precio del combustible ha superado los 100 dólares por barril desde el inicio del conflicto, suscitando temores de cancelaciones de vuelos debido a la escasez.

En respuesta a esta situación, la Unión Europea tiene planificadas directrices que buscan gestionar el suministro limitado de combustible para aviones. T&E ha calculado el consumo promedio de combustible en todas las rutas de vuelo que salen de Europa, dividiendo el costo total entre el número de pasajeros para estimar cómo la subida del precio del combustible afecta a cada viajero.

Las aerolíneas, como Lufthansa, Ryanair y Air France-KLM, han reconocido que, de permanecer cerrado el estrecho de Ormuz a largo plazo, probablemente trasladarán estos aumentos de costos a los consumidores. Este análisis indica que los incrementos en los costos provocados por el aumento de los precios del combustible son significativamente más altos que los gastos derivados de la adaptación a las políticas de la UE sobre cambio climático.

Diane Vitry, directora de aviación de T&E, expresó que “la crisis de Oriente Medio demuestra que nuestra verdadera vulnerabilidad es un depósito lleno de petróleo extranjero, no las leyes diseñadas para solucionarlo”. En este contexto, las aerolíneas han solicitado la revisión de algunas políticas climáticas de la UE, que incluyen la normativa sobre el uso obligatorio de combustible sintético verde para aviones a partir de 2030 y las normas sobre precios del carbono.

Como parte de un enfoque más amplio, la UE se encuentra en camino de impulsar la independencia energética mediante mayores inversiones en combustibles sostenibles para aviones. Este esfuerzo se alinea con la necesidad de adaptar la industria del transporte aéreo a las exigencias ambientales actuales, al tiempo que maneja los desafíos inmediatos derivados de la situación geopolítica.

Actualización: Datos correspondientes a 2026-04-21.

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