Camiones mexicanos enfrentan aranceles de Trump

La industria automotriz de vehículos pesados en México se enfrenta actualmente a un escenario alarmante. En enero de 2026, la producción, exportación y ventas de camiones sufrieron un desplome del 50%, resultando en una pérdida del 20% de los empleos en el sector. Estas cifras, proporcionadas por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, revelan un impacto severo en una industria que juega un papel crucial en la economía del país.

El incremento de los aranceles del 25% por parte de Estados Unidos, combinado con la entrada masiva de camiones usados desde el vecino país, ha contribuido a que la producción se reduzca en un preocupante 52% durante el primer mes del año, con solo 6,793 unidades fabricadas según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Las cifras de exportación también son desalentadoras: una caída del 53.8%, con solo 5,076 camiones enviados al extranjero, marcando así los niveles más bajos en la historia de la industria en, al menos, los últimos dieciséis años.

Las ventas de camiones muestran un comportamiento similar. Las ventas al mayoreo disminuyeron un 36%, alcanzando solo 1,676 unidades en comparación con las 2,600 del año anterior. En el segmento al menudeo, la situación es aún más crítica, con una reducción del 46.32%, totalizando 2,073 unidades.

El impacto en el empleo ha sido drástico. Hasta enero de este año, se han perdido alrededor de 6,000 puestos de trabajo en la manufactura de camiones, evidenciando la gravedad de la contracción en el sector. Alejandro Osorio, director de asuntos públicos de la ANPACT, reafirmó esta preocupación durante una reciente conferencia de prensa.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, destacó que el panorama es “extremo negativo” y propuso medidas inmediatas para mitigar esta caída. En particular, sugirió aumentar el arancel de importación de camiones usados de un 10% a un 50%. Actualmente, los camiones pesados de entre 8 y 10 años de antigüedad se enfrentan a un arancel de solo 10%, lo cual no es suficiente para proteger la producción local.

Con un entorno tan desfavorable, es imperativo que se replanteen las políticas gubernamentales para asegurar la viabilidad de la industria automotriz en México. La situación actual no solo amenaza a los empleos y la producción, sino que también pone en riesgo el futuro de un sector fundamental para el desarrollo económico del país.

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