CMIC Puebla prevé 40% en obra pública 2026

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Puebla anticipa un resurgimiento en la participación de sus socios en proyectos de obra pública, elevándose del 30% al 40% para este año. Esta proyección optimista se fundamenta en el anuncio de nuevos proyectos por parte de los gobiernos federal y estatal, lo que genera expectativas renovadas en el sector.

Gustavo Vargas Constantino, presidente de la CMIC en Puebla, expresó su confianza en que este año se rompa la tendencia de baja participación que ha marcado los últimos tres años. A pesar de los desafíos pasados, los constructores han sido proactivos en proponer obras necesarias para el desarrollo de la región.

Entre las iniciativas más destacadas se encuentra el inicio de la primera línea del cablebús por parte del gobierno de Alejandro Armenta Mier, así como diversas mejoras en la infraestructura vial local y el lanzamiento de un programa de bacheo a nivel estatal. Estas acciones representan señales claras de un impulso notable en la obra pública, según Vargas Constantino.

Sin embargo, existe un deseo de que los proyectos sean ejecutados por el sector local, un ideal que dependerá en gran medida de las propuestas económicas dadas en las licitaciones correspondientes. El presidente de la CMIC también advirtió sobre la posibilidad de subcontrataciones para servicios especializados, lo que podría limitar el acceso directo de los constructores locales a ciertos proyectos.

En términos de infraestructura carretera, Puebla enfrenta significativas necesidades, especialmente en la mejora de conexiones entre tramos de autopistas. Un ejemplo crucial es la carretera Tlaxco-Tejocotal, que aún requiere completar 10 kilómetros para unirse a la México-Tuxpan, además de la necesidad de construir un distribuidor adicional. Otro proyecto importante es el libramiento de Apizaco, Tlaxcala, que facilitaría el vínculo entre las autopistas hacia Puebla.

Vargas Constantino sostuvo que es positivo que autoridades como Claudia Sheinbaum Pardo reconozcan la relevancia de Puebla en el contexto de la infraestructura vial, dado su papel estratégico en la conexión entre el sur y el centro del país. A pesar de ser un punto de tránsito obligado, Puebla ha experimentado un rezago en su infraestructura carretera, donde, por ejemplo, la conexión con la capital del país es la única que dispone de una autopista de múltiples carriles.

El dirigente también subrayó que los caminos hacia otros destinos, como Xalapa o Oaxaca, solamente cuentan con carriles limitados, lo que incrementa la necesidad de ampliaciones. Esto es particularmente relevante debido al aumento del tráfico vehicular y las demandas del transporte de carga.

En conclusión, la inversión en obra pública en Puebla debe mejorar sustancialmente, ya que según Vargas Constantino, los fondos destinados en tiempos recientes se han quedado cortos. Se estima un déficit del 15% en el sector, una situación que todos los actores involucrados esperan ver revertida a lo largo del año. Este es un momento crucial para la industria de la construcción en la región, y se anticipa que las acciones tomadas en los próximos meses marcarán la pauta para su recuperación y crecimiento.

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