#Interoceánico Conflictos sociales y de tenencia de la tierra han generado que la construcción de la ruta del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, no logre avances y menos sea concluida por el gobierno federal, por lo que la Secretaría de Marina está intentando “destrabarlas” a través de la negociación.
Así lo dio a conocer el subsecretario de Marina, José Luis Arellano Ruiz, en un encuentro con periodistas, en el que además señaló que la dependencia que dirige Rafael Ojeda Durán ya ha desarticulado alrededor de 400 desde su anuncio en 2019.
El CIIT es un proyecto que conectará el Golfo de México con el Océano Pacífico para facilitar el comercio en Columna Digital y el traslado de mercancías que llegan de Asia a la costa Este de Estados Unidos como alternativa al Canal de Panamá.
Respecto a las dificultades que ha enfrentado su construcción, las cuales ya generaron molestia en el presidente López Obrador, responden en su mayoría al crecimiento de comunidades que se instalaron en las inmediaciones del paso de vía y que ahora no quieren ceder a la construcción de la obra debido a que implicaría ser retirados del lugar o la demolición de obras sociales como escuelas.
Arellano Ruiz explicó que el mantenerlos cerca del paso del Tren es inviable, pues la legislación marca que no se puede construir a menos de 20 metros, de lo contrario implica un riesgo para su integridad ante un posible descarrilamiento.
Para controlar los conflictos de tipo social, la Semar ha desplegado personal para brindar atención a los pobladores de dichas comunidades para oír sus demandas y de esta manera negociar con ellos el libre paso de la obra.
Sin embargo, el almirante aclaró que el cumplimiento de las demandas sólo consiste en la edificación de escuelas, clínicas y obras de tipo social, pues la Marina se niega a dar dinero a cambio de que los habitantes cedan a abandonar las movilizaciones sociales.
Señaló también que existen comunidades que no han querido ceder o que debido a su alto número de exigencias, la Marina ha optado por rodearlas, pues consideran que es más barato construir una vía alterna a la ya existente que acceder a las solicitudes de los locales.
Por otra parte, sin especificar cuáles, el subsecretario reconoció que los grupos de la delincuencia organizada que operan en Oaxaca y Veracruz sí han sido un factor para el lento avance de la obra, sin embargo, dijo, “los hemos logrado aislar” para que no puedan influir dentro de los grupos sociales que se manifiestan contra el Transístmico.
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