En un giro significativo en el panorama de la aviación mexicana, la Aerolínea del Estado Mexicano, conocida como Mexicana de Aviación, ha logrado un notable aumento en su capacidad de transporte, alcanzando un total de 81,308 pasajeros en el primer trimestre del año 2025, lo que representa un salto del 50.8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, a pesar de este crecimiento, su participación en el mercado de vuelos domésticos sigue siendo mínima, con un ínfimo 0.54%, en un sector donde Viva Aerobús se mantiene como líder, según información de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Una de las decisiones más estratégicas tomadas por la aerolínea es su separación del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), gracias a la autorización de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Este cambio permitirá a Mexicana de Aviación operar con mayor agilidad, tomando decisiones de negocio sin la necesidad de esperar aprobaciones de las autoridades del grupo anteriormente mencionado. Esta independencia es relevante en un sector donde la rapidez y la adaptabilidad son esenciales para captar y mantener clientes.
La SHCP ha fijado el 31 de diciembre de 2026 como fecha límite para consumar esta separación, que incluye la escisión de varios aeropuertos, tales como los de Palenque, Chetumal y Tulum. Al cierre del primer trimestre, la aerolínea ha reactivado sus tres aviones Boeing 737/800, operando 10 rutas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), con la inclusión reciente de Monterrey y Puerto Vallarta. Este esfuerzo se complementa con un avión de la aerolínea regional TAR, que contribuye a cuatro destinos adicionales.
Con la ambición de ampliar su presencia en el mercado, Mexicana de Aviación planea mantener sus 14 rutas hasta fines de 2025 y, a partir de julio, introducir un nuevo avión Embraer que reemplazará las operaciones de TAR. Esta transición permitirá que todos los pasajeros sean contabilizados directamente bajo la marca de Mexicana de Aviación.
A pesar del impresionante incremento porcentual en el número de usuarios, la aerolínea aún debe enfrentarse al desafío de mejorar su participación en el mercado nacional. En términos de ocupación, los números reflejan un factor variable: en enero fue del 59.7%, en febrero descendió al 40.1% y en marzo se recuperó a un 46.8%. Comparándolo con el mismo mes del año anterior, donde la ocupación fue del 59%, estos datos indican que aunque ha aumentado el número de vuelos –de 642 a 902–, la eficiencia en la ocupación aún necesita ser optimizada.
Para atraer a más pasajeros, Mexicana de Aviación continúa promoviendo sus ofertas en redes sociales. Por ejemplo, recientemente anunciaron descuentos del 50% en vuelos para niños, en conmemoración del Día de la Niñez, lo que busca estimular el interés y la lealtad de los viajeros.
A medida que la aerolínea se establece en el competitivo sector aéreo, su historia promete ser una de evolución y adaptación, apuntando hacia un futuro donde la eficiencia y el servicio al cliente son primordiales.
Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.
