Cada 17 de agosto se conmemora el Día Mundial del Peatón, una ocasión para reflexionar sobre la seguridad vial de quienes se desplazan a pie en un país como México, donde caminar es parte esencial de la vida cotidiana. Millones de personas utilizan esta forma de movilidad para llegar a la escuela, al trabajo o al transporte público. Sin embargo, a pesar de su importancia, los peatones enfrentan un entorno urbano que a menudo pone en riesgo su seguridad.
Según datos de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), en México, 40 personas sufren siniestros viales cada día, lo que se traduce en un alarmante promedio de entre 14,000 y 16,000 muertes y lesiones al año. Los grupos más vulnerables en esta crisis incluyen a niños, mujeres y adultos mayores, quienes, al transitar a pie, se convierten en víctimas frecuentes de accidentes. Los motociclistas también se encuentran entre los más afectados.
Una de las causas de este problema radica en el diseño de las calles, que carecen de la infraestructura necesaria para proteger a los grupos poblacionales vulnerables. Sedatu hace un llamado a repensar nuestras ciudades, incorporando una perspectiva de género e inclusión en la planificación urbana.
Estudios revelan que el 54.1% de los viajes hacia la escuela se realizan exclusivamente caminando. Aunque el transporte público es fundamental, alcanzando el 33.8% de los desplazamientos al trabajo, muchos viajes a pie constituyen el inicio y el final de unos trayectos que tienen mayor complejidad. A pesar de su relevancia, la infraestructura peatonal es insuficiente: solo el 37.2% de las calles urbanas cuenta con banquetas, y baremos como el 22.7% tienen rampas en las esquinas, lo que dificulta el acceso para personas con discapacidades o movilidad reducida.
Además de la infraestructura inadecuada, los factores como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y las distracciones al volante son principales causantes de siniestros viales. La publicación de ONU-Habitat y Liga Peatonal indica que un 35% de las infracciones de tránsito se deben al exceso de velocidad, sugiriendo que reducirla en un 5% podría disminuir las muertes por accidentes en un 30%. Las intersecciones representan un punto crítico en estos conflictos, y se recomienda mejorar su diseño para facilitar cruces más seguros.
Las desigualdades se hacen aún más evidentes al observar el comportamiento de diferentes grupos sociodemográficos. En la Zona Metropolitana del Valle de México, se muestra que alrededor del 54.4% de los viajes realizados por mujeres de bajos ingresos se hacen caminando, mientras que solo el 29.4% de los hombres del mismo estrato transitan de esta manera. Esta dependencia de las mujeres ante la falta de infraestructura adecuada las vuelve especialmente vulnerables a los riesgos de movilidad.
Con la meta de reducir en un 50% las muertes y lesiones por accidentes de tránsito, el Gobierno federal ha lanzado la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2026-2030, la cual ha sido adoptada por 26 de las 32 entidades federativas hasta mayo de 2026. Esta cruzada agrupa 28 acciones en seis categorías fundamentales, que van desde la mejora de infraestructuras seguras hasta la promoción de vehiculos y conductores seguros.
El Programa Nacional de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano 2026-2030 también reconoce la necesidad de priorizar a peatones y ciclistas, instando a impulsar una infraestructura accesible y segura con un enfoque en la equidad de género.
En conclusión, mientras caminamos hacia el futuro, el desafío que enfrentan las autoridades es traducir estas estrategias en acciones concretas. La seguridad y accesibilidad en las calles no solo beneficiarán a quienes caminan, sino que también tendrán un impacto positivo en la movilidad general y la reducción de desigualdades sociales. En este Día Mundial del Peatón, es esencial recordar que caminar es un derecho fundamental que debe ser garantizado en condiciones seguras para todos.
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