Desde el inicio de la temporada de Fórmula 1, Ferrari se destacó por su impresionante capacidad en las salidas, una ventaja que esperaban maximizar en 2026. Este fenómeno, conocido como ‘miniturbo’, posicionaba a los monoplazas de Charles Leclerc y Lewis Hamilton en un nivel superior, haciendo que sus arrancadas parecieran sacadas de un videojuego. Sin embargo, esta ventaja parece estar llegando a su fin, lo que ha sido motivo de preocupación en la Scuderia, conscientes de que sus posibilidades de triunfo en las carreras, y en el Mundial, se verán seriamente afectadas.
La razón detrás de este panorama es un cambio de reglas implementado por la FIA y la Fórmula 1, que surgió tras reuniones efectuadas después de las primeras citas de la temporada. Este nuevo reglamento permitirá a los equipos ajustar sus motores, minando la ventaja que Ferrari había logrado establecer. Frederic Vasseur, director del equipo italiano, comentó que la escudería diseñó su SF-26 con un énfasis claro en las salidas, priorizando esta estrategia esencial en el Gran Circo. “El compromiso era: ¿queremos ganar una décima por vuelta o preferimos perder cinco posiciones en la salida? La respuesta de los ingenieros fue clara”, señaló.
La inquietud entre los competidores se desató al observar que los monoplazas de Ferrari mostraban un rendimiento superior en las primeras fases de las carreras. Vasseur reconoció haber discutido este aspecto con la Federación y con fabricantes de motores, resaltando que es fundamental que el coche se diseñe conforme al reglamento vigente. Sin embargo, varias escuderías plantearon preocupaciones sobre la seguridad durante las salidas, utilizando este argumento como palanca para los cambios en las regulaciones, lo que el director de Ferrari considera una estrategia astuta pero incorrecta.
Recientemente, la FIA implementó un nuevo procedimiento de salida, añadiendo cinco segundos al semáforo, lo que permite a los equipos ejercer más presión sobre sus turbos. Esta modificación también habilita la utilización de turbocompresores más grandes, aumentando su eficacia sin generar situaciones peligrosas en la pista. A pesar de entender la necesidad de la FIA en decisiones relacionadas con la seguridad, Vasseur expresó su frustración, insinuando que otros equipos podrían haber optado por otra solución si realmente el problema era tan serio.
Los cambios en las reglas han llevado a muchos equipos a utilizar los ‘filming days’ para practicar salidas, un indicativo de la competitividad y la adaptabilidad presente en la F1. Vasseur incluso bromeó sobre cómo algunos coches podrían todavía estar en la parrilla de salida en China si no fueran por las nuevas normativas. La conclusión del responsable de Ferrari es clara: “Desarrollamos el motor de una manera y luego las reglas cambiaron en el último minuto. Es injusto”.
Con estos cambios, el futuro de Ferrari en la temporada 2026 se muestra incierto, y si bien la Scuderia ha demostrado adaptabilidad en el pasado, la presión por mantener su competitividad en un entorno de regulaciones cambiantes será crucial en las próximas carreras.
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