En un contexto de crecimiento y modernización, Perú ha destacado como un destino atractivo para la inversión en infraestructura portuaria, acumulando más de 3,500 millones de dólares en inversiones en los últimos 25 años. Entre los puertos que han sido beneficiados, destacan el de Chancay y el del Callao, representando un avance significativo en el impulso de la competitividad del litoral peruano, según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam).
La infraestructura portuaria en la costa peruana se compone de aproximadamente 30 terminales marítimas, de las cuales 13 son catalogadas como principales. De estos, nueve son operados bajo el esquema de concesiones público-privadas, lo que refleja un creciente dinamismo económico en el sector del comercio internacional y la exportación.
El interés por mejorar la infraestructura portuaria ha cobrado impulso en los últimos dos años, con inversiones y promesas de desembolsos en aumento. Juan Carlos Paz, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), y Alberto Ego-Aguirre, titular de la Comisión Marítima Portuaria y Aduanera de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), han enfatizado la necesidad de seguir adelante con este desarrollo.
Un desafío notable en este proceso es la concertación de la infraestructura complementaria. La expansión del puerto de Chancay y la del Callao requieren no solo mejores puertos, sino también inversiones significativas en la conectividad vial y ferroviaria. La falta de carreteras exclusivas para el transporte de carga supone un obstáculo logístico que los actores del sector intentan superar para mejorar la eficiencia.
Uno de los planes del CCL es crear conexiones directas entre los puertos y las principales vías de transporte, y promover el desarrollo de una infraestructura ferroviaria coherente. Además, existe un interés por establecer una ley de cabotaje que facilite el movimiento de carga desde puertos más lejanos, como Paita y Capaz, hasta Chancay, acelerando así la vinculación con mercados internacionales, particularmente en Asia.
El panorama a futuro es prometedor, con una proyección de más de 70,000 millones de dólares en desarrollos públicos y privados, de los cuales se estima que al menos 8,000 millones se destinarán a las infraestructuras portuarias en las próximas dos décadas. Este enfoque estratégico en la modernización y expansión portuaria podría posicionar a Perú como un actor clave en el comercio internacional, siempre que se aborden eficazmente los desafíos que se presentan en el camino.
La información aquí expuesta corresponde al contexto del 3 de junio de 2025, y es fundamental para comprender el avance y los desafíos de la infraestructura portuaria peruana en un entorno global de creciente competitividad.
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