La mortalidad de los jóvenes al volante se ha reducido un 41% en los últimos 10 años. A pesar de ello, los conductores menores de 29 años sufren un 37,5% más de accidentes que hace una década, y son responsables del 62% de ellos. Esto contrasta con su propia percepción, ya que se consideran los perjudicados de los siniestros en un porcentaje muy similar. En conjunto, esta franja de edad tiene más accidentes que el resto de tramos, pero son menos graves. Estas conclusiones, presentadas este lunes, forman parte de un informe de la Fundación Línea Directa en colaboración con el instituto de investigación de vehículos Centro Zaragoza, con el que buscaban analizar la evolución en la forma de conducción de los españoles de entre 18 y 29 años de 2010 a 2019.
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Mar Garre, directora general de la fundación, ha resaltado el trato injusto que se le suele dar a los jóvenes en esta materia: “Durante muchos años hemos visto cómo la sociedad prejuzgaba a los conductores más jóvenes señalándolos como los automovilistas más imprudentes e inexpertos. Sin embargo, las cifras nos dicen que, a día de hoy, la realidad es otra”. Eso es, entre otras cosas, lo que ha motivado la realización del estudio: comprobar cuánto hay de cierto en todos esos prejuicios. Para ello, han consultado los datos que proporciona la DGT y han realizado un sondeo de opinión que ha contado con 1.700 encuestas y tiene un margen de error del 2,38%.
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Los resultados muestran que, en realidad, son los conductores de entre 35 y 44 años los que peor se comportan en carretera. O al menos así lo reconocen ellos mismos. El 45% y el 12% de los automovilistas de esta edad reconocen consumir alcohol o drogas antes de conducir, respectivamente. Además, son los que menos usan el cinturón de seguridad cuando conducen un coche, con un 8% de respuestas en este sentido, y los que menos se ponen el casco cuando van en moto, con un 12%.
No obstante, los jóvenes siguen siendo considerados los más imprudentes. Tanto es así, que uno de cada cuatro conductores aboga por retrasar hasta los 21 años la edad mínima permitida para obtener el carné. Algo que tiene su motivación, pues no solo son responsables de la mayoría de los accidentes, sino que destacan en algunos de los comportamientos más temerarios, como el exceso de velocidad (un 72% reconoce cometerlo), la ausencia del cinturón cuando van de ocupantes (un 16%) y el uso del móvil sin manos libres (el 47%). No todos los datos son positivos para ellos.
Aun así, Garre ha señalado que los conductores menores de 29 años “han experimentado una mejoría realmente destacable”. Mientras que en 1989, los accidentes de tráfico constituían la causa de muerte del 31% de los jóvenes, con 2.185 fallecidos, el porcentaje en 2019 descendió hasta el 17,7%: 239 en total. El estudio valora que esto puede haber salvado alrededor de 35.000 vidas.
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Pero los siniestros se siguen produciendo, sobre todo durante los fines de semana y el verano. Y, especialmente, en horario nocturno, cuando las probabilidades de que un conductor joven sufra un accidente son más del doble que las del resto: un 9%, frente al 4% de los demás. En el 70% de los siniestros para esta edad, quien conduce el coche es un hombre de entre 25 y 29 años y, en un 61% de ellos, lo hace en una vía urbana. El tipo de accidente más frecuente es el alcance trasero debido a una distracción o a no respetar la distancia de seguridad (un 30%), y en un 44% el turismo tiene más de diez años.
Distribuidos por el territorio, donde más siniestros se producen es en Baleares, Cataluña y Madrid. A la cola, se encuentran Castilla y León, Navarra y Murcia.
Un 48% de los jóvenes no tiene carné de conducir
La directora general de la fundación señala que la mejora en la conducta de los menores de 29 años se debe a diversas circunstancias, como “una mayor responsabilidad y concienciación, nuevos hábitos de movilidad y un acceso al carné más tardío”. Sobre este último punto, destaca que casi la mitad de los menores de 34 años, un 48%, no tienen carné de conducir. En general, no ven el coche como una prioridad y obtienen el carné más tarde. En datos desagregados y con respecto a 2010, hay un 37% menos de conductores de entre 18 y 20 años, y un 25% menos de entre 21 y 29. En conjunto, el estudio recoge que las TIC, la formación digital y el tipo de trabajo provocaron que el uso del coche entre 1995 y 2014 se redujera un 36%.
Esto se une a otro tipo de cambios, como el aumento en el uso del transporte público y la aparición de nuevas formas de movilidad urbana, como los patinetes eléctricos. La situación económica, finalmente, también puede haber influido en la obtención tardía del permiso de conducir.
