Las grúas automáticas no son suficientes.

La modernización de los puertos mexicanos ha dejado de enfocarse exclusivamente en la instalación de grúas automáticas. La verdadera competencia ahora radica en la eficiencia de la información que circula dentro de cada terminal y en cómo sus sistemas coordinan cada operación. A medida que los puertos buscan elevar su productividad, se van adoptando tecnologías que permiten un manejo más efectivo del flujo de contenedores en tiempo real.

Uno de los ejemplos más destacados es el puerto de Lázaro Cárdenas, que ha dado pasos significativos en la automatización. Desde 2026, ha incorporado nuevas grúas automatizadas y sistemas de trazabilidad, posicionado este puerto mexicano entre los que más avances han logrado. La segunda fase de APM Terminals, inaugurada en marzo, añadió seis grúas eléctricas automatizadas, aumentando la capacidad de la instalación a cerca de 2 millones de TEUs anuales. Además, se implementó un sistema operativo Navis N4, esencial para la gestión eficiente del patio. En un movimiento hacia una tercera fase, la empresa ya ha anunciado una inversión que supera los 350 millones de dólares, lo cual promete profundizar aún más en la digitalización de sus operaciones.

A medida que el equipamiento se moderniza, también surge la necesidad de una planificación estratégica en la colocación de los contenedores. Una correcta coordinación es clave para optimizar el tiempo de permanencia de los camiones dentro del puerto y, por ende, su capacidad operational. Federico dos Reis, CEO de una consultora, enfatiza que el avance de una terminal debe evaluarse a través del grado de digitalización y la conectividad de sus sistemas.

Los desafíos de la modernización no solo se limitan a la tecnología, sino que también incluyen la seguridad de los datos. Carlos Brito, country manager de DXC en México, advierte que la automatización avanzada requiere datos fiables para operar adecuadamente. La infraestructura tecnológica debe ir acompañada de medidas de protección que salvaguarden la información procesada. Su empresa ha utilizado inteligencia artificial para automatizar la gestión de alertas, logrando reducir en un 67.5% el tiempo de investigación de incidentes, un hito que enfatiza la importancia de la tecnología en la seguridad operacional.

En el contexto internacional, otros países como Perú están igualmente avanzando en sus puertos. En mayo de 2026, Perú lanzó una versión digital del componente portuario de su Ventanilla Única de Comercio Exterior, lo que busca mejorar la trazabilidad para más de 25,000 embarcaciones anualmente. Este modelo de integración digital es parte también de los planes para el corredor Chancay Callao, diseñado con un alto enfoque tecnológico que presiona a Callao a acelerar sus procesos e inversiones.

Los índices de desempeño portuario, como el Container Port Performance Index 2025, revelan la diferencia entre automatización y efectividad operativa. Callao, por ejemplo, ocupa el puesto 47, mientras que Chancay se sitúa en el 73 y Lázaro Cárdenas en el 108. Estas estadísticas subrayan que la adopción de tecnología por sí sola no garantiza un rendimiento óptimo; la coordinación y el flujo de información son componentes imprescindibles.

En conclusión, mientras los puertos mexicanos se esfuerzan por modernizarse, la clave del éxito reside en la sinergia entre tecnología, planificación operativa y seguridad de datos. La competencia se intensifica y les exige adaptarse rápidamente, no solo para sobrevivir, sino para prosperar en un entorno global cada vez más exigente.

Gracias por leer Columna Digital, puedes seguirnos en Facebook, Twitter, Instagram o visitar nuestra página oficial. No olvides comentar sobre este articulo directamente en la parte inferior de esta página, tu comentario es muy importante para nuestra área de redacción y nuestros lectores.