Liam Lawson volvió a respirar tranquilo en Suzuka. Tras un paso abrupto y frustrante por Red Bull, el piloto neozelandés regresó a un entorno más familiar y cálido: el equipo Racing Bulls, donde se reencontró con sensaciones que parecían lejanas. En la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, Lawson terminó en una prometedora quinta posición, apenas unas milésimas por detrás de su compañero de equipo, Isack Hadjar.
No necesitó demasiado tiempo para adaptarse al VCARB 02, un monoplaza que le resultó mucho más manejable que el exigente RB21 de Red Bull. En su regreso a Faenza, donde ya había dejado buenas impresiones anteriormente, Lawson encontró una máquina con una ventana de rendimiento sólida y un ambiente donde su confianza puede volver a florecer.
El neozelandés, de apenas 23 años, reconoció que el primer día fue positivo en muchos sentidos. El reasfaltado de Suzuka, sobre todo en el primer sector, le dio una dosis extra de adrenalina. “Parece que te arranca la cabeza de lo rápido que es”, comentó entre sonrisas. Pero más allá de la velocidad, lo que más valoró Lawson fue el recibimiento de su antiguo equipo.
Después de dos carreras decepcionantes en Australia y China, su salida de Red Bull se dio sin grandes oportunidades para mostrar su talento. En Racing Bulls, sin embargo, volvió a sentirse parte de algo. El director del equipo, Laurent Mekies, le dejó claro desde el primer contacto que el objetivo era crear el entorno adecuado para que su talento saliera a flote. La llamada del director fue directa y reconfortante, lo cual caló hondo en Lawson.
“Todo el mundo ha sido muy positivo, incluso desde la semana pasada”, dijo el piloto. “He pasado mucho tiempo con este equipo, son un gran grupo de personas. Es agradable sentir esa bienvenida de nuevo, así que espero que podamos hacer algunas buenas carreras juntos”.
En Racing Bulls lo ven como una pieza clave para pelear en la zona media de la parrilla, y él lo sabe. No es solo un reencuentro con un equipo conocido, sino una nueva oportunidad para demostrar que está hecho para la Fórmula 1. Suzuka fue solo el primer paso.
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