El autor confiesa tener dudas sobre los autos eléctricos y su autonomía real, a pesar de reconocer sus ventajas. Para comprobarlo, decidió probar el Kia EV3 2027 en un viaje desde su casa en la colonia Del Valle, Ciudad de México, hasta Acapulco, sin recargar la batería durante el trayecto.
El Kia EV3 2027 es el primer vehículo eléctrico de la marca fabricado en México, en la planta de Nuevo León. El diseño del auto es geométrico y anguloso, con detalles como luces diurnas LED Star Map y manijas retráctiles que mejoran la aerodinámica. Mide 4.30 metros de largo y aprovecha el espacio interior gracias a su plataforma eléctrica, ofreciendo comodidad para cinco pasajeros.
El interior cuenta con una pantalla panorámica de casi 30 pulgadas dividida en tres secciones, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y cargador inalámbrico para teléfonos. La versión SXL incluye techo panorámico, asientos delanteros ventilados y calefactables, ajustes eléctricos con memoria para el conductor y un sistema de audio Harman/Kardon de ocho bocinas.
Al iniciar el viaje con 97% de batería, el conductor notó que en los primeros 25 kilómetros la carga bajó a 90%. Durante la parada para comer, aprendió a usar las paletas detrás del volante para ajustar el frenado regenerativo, que permite recuperar energía al desacelerar.
El motor eléctrico delantero entrega 201 caballos de fuerza y 209 libras-pie de torque, con respuesta inmediata al acelerar. El modo de manejo inicial fue Normal, aunque el vehículo ofrece también Eco, Sport y Snow. En esta configuración, el auto mostró facilidad para manejar en tráfico y en carretera, sin exigir demasiado al conductor.
En la Autopista del Sol, el conductor enfrentó tráfico, obras y pendientes que afectaron la autonomía. Sin embargo, pudo realizar maniobras de rebase con rapidez, incluso superando a un deportivo alemán en una recta. A pesar de la tentación de usar el modo Sport por la aceleración, mantuvo la prioridad de llegar a Acapulco sin quedarse sin batería.
La batería del EV3 SXL es de 81.4 kWh y Kia anuncia una autonomía de hasta 605 kilómetros, aunque en la práctica depende de factores como velocidad, pendientes, uso del aire acondicionado y estilo de conducción. El tamaño de la batería permitió al conductor relajarse en algunos momentos y no estar pendiente constantemente del nivel de carga, aunque la preocupación no desapareció del todo.
Datos basados en información reportada originalmente por gq.com.mx.
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