La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha iniciado una investigación respecto a la tecnología de Conducción Autónoma Total (FSD) de Tesla, tras recibir informes sobre fallos que llevaron a vehículos a pasar luces rojas o a cambiar de carril incorrectamente. Este escrutinio se origina a partir de más de 50 reportes sobre dichas violaciones, de los cuales cuatro resultaron en lesiones.
Esta indagación es una de las primeras que se centra específicamente en el software FSD, recordando que en octubre de 2024 NHTSA ya había iniciado otro análisis después de que se registraran accidentes en condiciones de baja visibilidad.
En abril de 2024, se concluyó una investigación sobre el menos avanzado sistema Autopilot de Tesla, donde se identificaron 13 accidentes fatales relacionados con su uso indebido. Sin embargo, permanece abierta una investigación distinta que examina la eficacia de las correcciones que Tesla implementó en Autopilot.
El nuevo examen se lanzó en la misma semana en que Tesla presentó la versión más reciente de su software, que el CEO Elon Musk había estado promocionando intensamente. Esta actualización incluye datos de entrenamiento obtenidos durante la prueba limitada del robotaxi que se está llevando a cabo actualmente en Austin, Texas.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA ha indicado que ha recibido al menos 18 quejas, así como un informe de los medios, donde se afirma que el software FSD no logró detenerse ante luces rojas. Además, se han documentado seis reportes de Tesla bajo la Orden General de Reporte de Accidentes, que obliga a las compañías a facilitar información sobre incidentes que involucran vehículos autónomos o semi-autónomos.
ODI también ha colaborado con la Autoridad de Transporte de Maryland y la Policía del Estado para determinar si algunos de los problemas de luces rojas son repetibles, considerando que varios incidentes ocurrieron en la misma intersección en Joppa, Maryland. Tesla ha tomado medidas para abordar los inconvenientes en esta área, según se informa.
El análisis adicional ha revelado 18 quejas, junto a dos informes de medios y dos reportes de Tesla, donde se mencionan casos en que FSD ingresó a carriles opuestos durante o tras un giro, cruzando marcas de doble línea amarilla o intentando girar en direcciones incorrectas, a pesar de la señalización.
ODI ha identificado también otros incidentes donde un vehículo con FSD circuló a través de una intersección desde un carril de giro o realizó giros desde un carril destinado a continuar. En algunos casos, la tecnología FSD parece haber realizado cambios de carril a una velocidad sorprendente, sin ofrecer la oportunidad al conductor de intervenir.
Con esta evaluación preliminar, que es uno de los primeros pasos hacia una posible orden de retiro, la agencia enfatiza que normalmente busca finalizar este tipo de investigaciones en un período de ocho meses, aunque no se ha precisado si un eventual cierre del gobierno influiría en este cronograma.
Cabe destacar que este año el departamento de Eficiencia del Gobierno de Musk aparentemente hizo recortes significativos en el personal de seguridad de vehículos automatizados de la NHTSA.
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