Los tiempos de atención para el autotransporte de carga en los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz implican un costo operativo estimado de 44.4 millones de pesos diarios, que equivalen a cerca de mil 160 millones de pesos mensuales. Javier Cendejas Meneses, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste (COMCE Noreste), explicó en conferencia de prensa que las demoras en puertos, carreteras y aduanas generan costos que se trasladan a diversos actores de la cadena de suministro, desde transportistas hasta almacenes, fabricantes y empresas importadoras y exportadoras.
En julio de 2026, las unidades de carga tardaron en promedio 12 horas y 50 minutos en ser atendidas en Manzanillo; en Lázaro Cárdenas, el tiempo promedio fue de 11 horas y 58 minutos; en Altamira, 9 horas y 36 minutos; y en Veracruz, 7 horas y 13 minutos. El gasto operativo por ciclo, que incluye combustible, operador y tractocamión, alcanzó 4,934 pesos en Manzanillo; 4 mil 626 pesos en Lázaro Cárdenas; 3 mil 701 pesos en Altamira, y 2 mil 776 pesos en Veracruz.
Cendejas Meneses señaló que “las consecuencias económicas de una demora no se limitan al transporte. Cuando una mercancía permanece detenida, los almacenes deben reorganizar sus operaciones, las fábricas pueden enfrentar interrupciones en el suministro de insumos y los clientes necesitan modificar sus calendarios de recepción”. Además, destacó que para las empresas exportadoras la eficiencia logística es fundamental para su competitividad.
El Noreste, conformado por Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango, concentró 48% de las exportaciones mexicanas en el primer semestre de 2026. En ese periodo, las exportaciones nacionales sumaron 353 mil 378 millones de dólares, lo que refleja la relevancia de esta región para las cadenas productivas internacionales.
El COMCE Noreste también identificó que otros factores afectan los tiempos de traslado, como incidentes carreteros y congestión en cruces internacionales. Durante 2024 se registraron 13 mil 771 siniestros en la Red Carretera Federal, y aunque no todos causaron interrupciones prolongadas, los cierres en vías estratégicas promediaron hasta 10 horas de espera, lo que provoca pérdidas de citas de entrega y reprogramaciones de producción.
En cuanto a los cruces fronterizos, se detectaron tiempos pico de espera de 47 minutos en Brownsville, 45 minutos en Laredo, 38 minutos en Hidalgo y 22 minutos en Eagle Pass. Para ejemplificar el impacto acumulado, el COMCE Noreste presentó un ejercicio hipotético de traslado de un contenedor de 40 pies que incluye retrasos en puerto, carretera y frontera, donde los cargos adicionales pueden llegar a 9 mil pesos y hasta 11 mil pesos si se suman otros conceptos no previstos.
El organismo citó estimaciones de la Organización Mundial de Comercio que señalan reducciones de costos de hasta 5% y un potencial promedio de 14.3% mediante la implementación de medidas de facilitación comercial. Cendejas Meneses enfatizó la importancia de promover procedimientos anticipados, reglas operativas claras, intercambio de información y mecanismos de contingencia para reducir tiempos sin afectar la seguridad ni el cumplimiento aduanero.
Para contribuir a estos fines, COMCE Noreste enfoca sus esfuerzos en tres áreas principales: brindar capacitación e información a las empresas, realizar revisiones preventivas de riesgos vinculados con transportistas y agentes aduanales, y fortalecer las cadenas de suministro mediante el uso de rutas alternativas y la implementación de protocolos de contingencia. “También ofrecemos soporte técnico, inteligencia comercial y acompañamiento relacionado con certificaciones, además de promover el diálogo entre empresas, autoridades y operadores logísticos,” concluyó el presidente del organismo.
Datos basados en información reportada originalmente por 24-horas.mx.
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