La industria de autopartes en México ha experimentado un notable auge, evidenciado por un incremento del 148% en la captación de Inversión Extranjera Directa (IED) durante el primer trimestre de 2025, en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta reactivación se ha visto impulsada fundamentalmente por la inversión proveniente de Estados Unidos, que ha tomado la delantera como el principal emisor de capitales en esta industria, superando a Alemania.
En cifras concretas, el sector de autopartes logró atraer 625 millones de dólares en IED durante el primer trimestre de 2025, en contraste con los 252 millones de dólares del primer trimestre de 2024. Esta situación es ilustrativa del panorama positivo que atraviesa la industria, donde Estados Unidos aporta una inversión de 308 millones de dólares, seguido por Alemania con 220 millones y Corea del Sur con 50 millones, lo que permite una mayor integración en la cadena de suministro de la industria automotriz.
El incremento de la inversión estadounidense responde a la estrategia de las armadoras automotrices que buscan aumentar el contenido regional, especialmente tras la imposición de aranceles a las exportaciones de vehículos por parte del gobierno de Donald Trump. Este contexto ha llevado a que, desde 2023, las empresas alemanas se convirtieran en las principales inversionistas en el sector, impulsadas por la demanda de fabricantes establecidos en México. Sin embargo, el primer trimestre de 2025 ha visto un cambio en esta tendencia, con Estados Unidos representando cerca del 50% de la inversión en comparación con un 30% de Alemania.
México continúa posicionándose como el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos, cubriendo el 43.21% de las importaciones totales en este ámbito. Le siguen Canadá y Japón, con participaciones del 9.91% y 7.72%, respectivamente, según datos del director de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Gabriel Padilla, director de la INA, destacó que desde 2018, México ha acumulado un total de 19,378 millones de dólares en inversiones en esta industria. A pesar de haber registrado 2,467 millones de dólares al final de 2024, lo que representa un aumento del 22%, aún queda por debajo de los 3,964 millones alcanzados en 2021.
Los principales destinos de la IED en autopartes durante el primer trimestre de 2025 incluyen a Chihuahua, destacándose como un sitio manufacturero clave y sede del complejo de motores de Ford con una participación del 18.09%. Le siguen Nuevo León, donde se ubica la planta de KIA, con una participación del 17.90%, y Coahuila, que alberga las plantas de General Motors y Stellantis, con un 11.96%. Puebla y el Estado de México completan la lista con participaciones del 9.64% y 8.96%, respectivamente.
La INA mantiene una perspectiva optimista para el crecimiento de la IED en el sector de autopartes para 2025, con proyecciones que oscilan entre 2,700 y 2,800 millones de dólares. Este entorno indica no solo el dinamismo del sector, sino también la fortaleza de México como un actor clave en la industria automotriz global.
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