UE y Reino Unido retrasan arancel a autos eléctricos

La Unión Europea y Reino Unido han acordado retrasar la entrada en vigor del arancel del 10% a los vehículos eléctricos, una medida que, según fabricantes, habría incrementado la vulnerabilidad del sector frente a la competencia de China¹. El arancel, previsto originalmente para la mayoría de los vehículos a partir del 1 de enero, será aplazado mientras se consultan propuestas con el sector automotriz y se negocian detalles adicionales¹.

Impacto en la industria automotriz europea

La decisión de retrasar el arancel representa un alivio para los fabricantes europeos, quienes advirtieron que la medida podría afectar su competitividad en el mercado británico, mientras los fabricantes chinos continúan ganando cuota de mercado¹. Según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), cerca del 82% de las 520,000 furgonetas y turismos eléctricos que se prevé vender en 2027, por un valor aproximado de 17,900 millones de euros, habrían estado sujetos al arancel¹.

El acuerdo del Brexit buscaba fomentar una cadena de suministro de baterías en Europa, aumentando el contenido local necesario para evitar aranceles. Sin embargo, la producción de baterías y componentes químicos en Europa no ha crecido al ritmo esperado, por lo que muchos modelos siguen dependiendo de paquetes de baterías y materiales provenientes de Asia¹.

Propuestas y posiciones de la industria

La ACEA ha solicitado aplazar hasta 2030 el requisito de ensamblaje europeo de baterías y hasta 2032 el uso de material catódico fabricado en Europa¹. Por su parte, la industria química europea se opone al retraso del arancel, argumentando que podría reducir la demanda de materiales producidos en la región, pese a las inversiones millonarias realizadas en el sector¹.

La Comisión Europea contempla un aplazamiento más corto que el solicitado por la ACEA, incluyendo opciones de un año o un plan de dos años que permitiría compensar vehículos exportados con baterías no conformes con modelos vendidos localmente que sí cumplen la normativa¹.

Relación comercial y próximos pasos

Reino Unido y la UE mantienen un comercio automotriz anual de 80,000 millones de euros, que sostiene millones de empleos¹. El 60% de las exportaciones de vehículos de Reino Unido tiene como destino la UE, mientras que el 30% de las exportaciones de la UE se dirige a Reino Unido, el mayor comprador de vehículos eléctricos europeos¹.

Funcionarios británicos esperan iniciar negociaciones formales sobre el aplazamiento tras la cumbre entre la UE y Reino Unido prevista para el 20 de noviembre¹. Un informe para la SMMT, que representa a los fabricantes británicos, señala que Reino Unido sigue importando cerca de dos tercios de las baterías de iones de litio que utiliza, a pesar de inversiones estimadas en 72,000 millones de euros desde 2017¹.

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Fuentes

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1. Expansión ↩

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