Wayve consigue $1.2B de Nvidia, Uber y tres automotrices.

Wayve, la prominente startup británica enfocada en tecnología de conducción autónoma, ha captado la atención de un variado espectro de inversores en su más reciente ronda de financiamiento, que alcanza los 1.2 mil millones de dólares. Entre los patrocinadores se encuentran tres fabricantes de automóviles, firmas de capital de riesgo de renombre e inversores institucionales, así como los habituales Microsoft, Nvidia y Uber. Esta iniciativa podría elevar la recaudación total a 1.5 mil millones, gracias a un adicional de 300 millones de dólares que Uber compromete en función del despliegue de sus robotaxis en Londres.

La compañía, ahora valorada en 8.6 mil millones de dólares, representa un atractivo notable tanto para los gigantes tecnológicos como para las empresas automotrices tradicionales. Este impulso se refleja en la clara ansiedad del sector por capitalizar la creciente industria de conducción automatizada.

Alex Kendall, fundador y CEO de Wayve, describe su enfoque como “contrario a la corriente”, tanto en términos tecnológicos como en su modelo de negocios. En una reciente entrevista, Kendall explicó que la dinámica del mercado tecnológico está cambiando, y que su empresa, la primera en implementar un aprendizaje profundo de extremo a extremo en la conducción autónoma, también adopta un modelo comercial no convencional al avanzar hacia la comercialización.

Desde su lanzamiento en 2017, Wayve ha desarrollado un software basado en un enfoque de autoaprendizaje. Utiliza una red neuronal que prescinde de mapas de alta definición, fundamentándose únicamente en datos para enseñar a los vehículos a conducir. Este método, que se sustenta en la captura de información de los sensores disponibles en el vehículo, ha dado lugar a dos productos principales: un sistema de asistencia a la conducción “mirando” y un sistema de conducción completamente automatizado “sin mirar”, aplicable tanto en robotaxis como en vehículos de consumo.

Un aspecto distintivo de la tecnología de Wayve es su naturaleza agnóstica; no depende de sensores o mapas específicos, y su software puede adaptarse a los chips que ya poseen sus socios OEM. Nvidia, que también respalda a Wayve, ha colaborado estrechamente con la startup desde 2018. Su plataforma Gen 3, presentada recientemente, integra un kit de desarrollo de vehículos autónomos Nvidia Drive AGX Thor, lo que permitirá a Wayve ofrecer sistemas avanzados de asistencia a la conducción y características de nivel 4 que funcionarán en calles y autopistas.

Contrario a otras compañías como Tesla, que operan su propio sistema de conducción automatizada, Wayve no aspira a gestionar sus sistemas de conducción sin manos ni a fabricar vehículos con su software. En cambio, su estrategia implica vender su inteligencia artificial a fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas como Uber.

Kendall sostiene que este modelo de negocio tiene el mercado potencial más amplio, y su viabilidad se debe a la versatilidad de su IA, la cual es capaz de generalizar entre diferentes hardware y entornos. Nissan y Uber son ya clientes de Wayve, con Nissan planeando incorporar su software de conducción autónoma en sus vehículos a partir de 2027, y Uber iniciando pruebas comerciales más adelante en el año actual.

Además, se espera que la colaboración con Uber se extienda más allá de un simple programa piloto, como sugiere la declaración del CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, indicando planes de extenderlo a más de diez mercados a nivel global.

La reciente ronda de financiamiento fue encabezada por Eclipse, Balderton y SoftBank Vision Fund 2, con nuevas inversiones provenientes de entidades como el Fondo de Pensiones de los profesores de Ontario y British Business Bank. Automotrices globales como Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis han participado, mostrando un interés decidido en aplicar la tecnología de Wayve. Aunque no se reveló la cantidad exacta de la inversión de Nvidia, se sabe que había evaluado una Participación Estratégica de 500 millones en esta nueva ronda de fondeo.

Esta información corresponde a la fecha de publicación del contenido original (2026-02-24).

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